میں تقسیم ہوگیا

موٹر ذمہ داری، ایکچوری: "نئے قواعد کافی نہیں ہیں"

جب پارلیمنٹ میں "منزل اٹلی" کے حکم نامے پر بحث شروع ہو رہی ہے، ٹیرف کے تعین میں سب سے زیادہ ملوث پیشہ ورانہ زمرے کے رہنما دھوکہ دہی، گاڑیوں کے معائنے، بلیک باکس، مخصوص شکل میں معاوضے اور ڈاکٹروں کے انتخاب پر اعلان کردہ اقدامات پر مداخلت کرتے ہیں۔ انشورنس کی.

موٹر ذمہ داری، ایکچوری: "نئے قواعد کافی نہیں ہیں"

ڈیسٹینیشن اٹلی کے حکم نامے کے ساتھ متعارف کرائے گئے نئے ضوابط موٹر لائیبلٹی انشورنس سے منسلک مسائل کو حل کرنے سے قاصر ہیں، کیونکہ وہ قیمتوں کی پابندیاں متعارف کراتے ہیں "بغیر کسی بھی مقدار کا تعین کیے، اگرچہ پیشن گوئی کی بنیاد پر، لاگو ہونے کے نتیجے میں لاگت کی اصل کمی کے حوالے سے۔ قوانین خود" یہ وہی ہے جو حکومت کو لکھے گئے ایک خط میں پڑھا جا سکتا ہے جس پر نیشنل کونسل آف ایکچوریز کے صدر، جیمپاؤلو کرینکا، اور آرڈر آف ایکچوریز کے صدر، فوسٹو بیلیسیونی کے دستخط ہیں۔ یہ متن وزیر اعظم اینریکو لیٹا، اقتصادی ترقی کے وزیر فیبیو زانواتو، ایواس سلواٹور روسی کے صدر اور اے این آئی اے کے صدر الڈو منوچی کو لکھا گیا ہے۔ 

ایکچوریوں کے مطابق، یہ "تشویش کی بات" ہے کہ ایک بار پھر متعارف ہونے والے تقریباً تمام قوانین کا مقصد دھوکہ دہی سے حاصل ہونے والے معاوضے کے حصے کو کم کرنا ہے، "جبکہ عملی طور پر معاوضے کے حصے کو کم کرنے کے لیے کچھ بھی تصور نہیں کیا گیا ہے۔ اصل میں واجب الادا، کیونکہ وہ سڑک حادثے کے بعد مادی اور/یا جسمانی نقصان کے نتیجے میں ہوتے ہیں۔"

خط اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ، ہاتھ میں موجود ڈیٹا، دھوکہ دہی کا خاص اثر صرف کچھ محدود علاقائی علاقوں میں ہوتا ہے (جہاں مخصوص اقدامات تیار کیے جا سکتے ہیں)؛ جبکہ، قومی بنیادوں پر، وہ کل معاوضے کا صرف 5 فیصد بنتے ہیں۔ یہاں تک کہ یہ فرض کرتے ہوئے کہ دریافت ہونے والے ہر فراڈ کے لیے ایک فرار ہوتا ہے، اور اس وجہ سے اعداد و شمار کو دوگنا کرتے ہوئے، ہم کل معاوضے کے 10% تک پہنچ جاتے ہیں۔ حکم نامے میں موجود دفعات، Giampaolo Crenca اور Fausto Belliscioni لکھیں، باقی 90٪ کے حصص کو تقریباً مکمل طور پر چھوڑ دیں۔ 

ایکچوری افراد انفرادی اقدامات پر اپنے مخصوص مشاہدات بھی حکومت کے سامنے پیش کرتے ہیں۔ یہاں خلاصہ میں سب سے اہم ہیں:

گاڑی کا معائنہ

"بیمہ کمپنی اسے پیش کر سکتی ہے: اگر پالیسی ہولڈر اسے قبول کرتا ہے، تو اس کے پاس شرح میں کمی ہے۔ مقصد پالیسی لینے سے پہلے ہرجانہ ادا کرنے سے بچنا ہے۔ لیکن صرف ایماندار اسے قبول کرے گا، رعایت حاصل کرنے کے لیے۔ یہ بتانے کی ضرورت نہیں ہے کہ جو بھی معائنہ کا انچارج ہے وہ یقینی طور پر مفت میں نہیں کرے گا۔ ایکچوریوں کا کہنا ہے کہ مطلوبہ فائدہ، مکمل طور پر معائنے کے لیے اٹھنے والے اخراجات سے حاصل کیا جا سکتا ہے، ان لوگوں کے لیے پریمیم میں ضروری اضافہ کے ساتھ جو اپنی گاڑی کا معائنہ کرانے کا فیصلہ نہیں کرتے ہیں۔"

بلیک باکس

ایکچوریز نے کمپنیوں کے لیے غیر لازمی پیشکش کو "مثبت" قرار دیا، اور "معاوضوں کی رقم پر حقیقی فوائد کی تصدیق کرنے سے پہلے کم از کم رعایت کی مقدار (7% کے حساب سے) کو منفی قرار دیا۔ تاہم، یہ احساس برقرار ہے کہ پالیسی ہولڈرز کی طرف سے بلیک باکس کے ذریعے جمع کیے گئے کم پریمیم، اگر معاوضے میں کمی سے مکمل طور پر معاوضہ نہیں لیا جاتا ہے، تو ان کا احاطہ ان لوگوں کو کرنا پڑے گا جو اسے انسٹال نہیں کرتے، ضروری نہیں کہ وہ دھوکہ باز ہوں۔"

مخصوص شکل میں معاوضہ

"انشورنس کوڈ کے ذریعہ پہلے ہی تصور کیا گیا ہے، لیکن بہت کم لاگو کیا گیا ہے، ایکچوری کے مطابق یہ مثبت پہلو پیش کرتا ہے کیونکہ اس کا مقصد مادی نقصان کے معاوضے کو کم کرنا ہے۔ تاہم، خط میں نوٹ کیا گیا ہے کہ یہ قاعدہ صرف کارڈ کے نظام پر لاگو نہیں ہوتا ہے بلکہ زخمی تیسرے فریق پر بھی لاگو ہوتا ہے، جو اس کے لیے پریمیم پر رعایت سے فائدہ اٹھائے بغیر، باڈی ورک کے انتخاب کی اپنی آزادی کو محدود دیکھتے ہیں۔ جہاں تک رعایت کا تعلق ہے، جو کہ لازمی ہے اور کم سے کم حد تک، یہ درخواست کے طریقوں پر کچھ غیر یقینی صورتحال پیش کرتا ہے جن کی وضاحت کی ضرورت ہوگی۔" 

طبی-صحت کی خدمات

"اصولی طور پر، ایکچوریوں کے لیے اصول دلچسپ ہے کیونکہ یہ ممکنہ طور پر دعووں کے "حقیقی" اخراجات کو کم کرنے کے قابل ہے (زخمیوں کے لیے) نہ کہ صرف دھوکہ دہی والے۔ تاہم، 7% کی کمی کی کم از کم حد کو مکمل طور پر غیر معقول سمجھا جاتا ہے کیونکہ:

- اخراجات میں کمی معاوضے کے ایک معمولی حصے سے متعلق ہے (صرف "جیب سے باہر" اخراجات جو کہ کسی حادثے کے بعد ہوتے ہیں، جیسے ماہر کے دورے، فزیوتھراپی، وغیرہ) نہ کہ نقصان کی اہم اشیاء (عارضی نااہلی، مستقل طور پر غلط ہونا) ، حیاتیاتی اور غیر مادی نقصان، وغیرہ…)

- یہ نہیں مانا جاتا ہے کہ اس شق کی تیسری پارٹی (بشمول نقل و حمل) کی مخالفت کی جا سکتی ہے۔ اس لیے یہ صرف کارڈ کے حادثات کی صورت میں گاڑی کے پالیسی ہولڈر/مالک کے زخموں پر لاگو ہو سکتا ہے۔

ان وجوہات کی بنا پر - ایکچوریز کی وضاحت کریں - یہ خیال کیا جاتا ہے کہ زیادہ سے زیادہ ہم کل معاوضے میں 1% سے زیادہ کمی کی توقع کر سکتے ہیں۔ آخر میں، ایکچوری نوٹ کرتے ہیں کہ مجموعی طور پر کم از کم کمی 23% ہے (گاڑی کے معائنے کو چھوڑ کر)۔ ایسا لگتا ہے کہ اسی تناسب سے اخراجات میں کمی ریکارڈ کی جا سکتی ہے۔ صرف یہ سوچیں کہ قواعد تقریباً پوری طرح سے دھوکہ دہی پر اثر انداز ہوتے ہیں، جس کی لاگت کا تخمینہ مجموعی کمیوں سے کافی کم ہے"۔


اٹیچمنٹ: عنایہ کی پوزیشن

کمنٹا