میں تقسیم ہوگیا

یو ایس آٹو: وال اسٹریٹ جرنل سٹیلنٹیس سے فورڈ تک ڈیٹرائٹ کے سی ای اوز کا جائزہ لے رہا ہے۔ اعداد و شمار ریکارڈ کریں۔

جو بائیڈن کے ڈیٹرائٹ کے دورے کے موقع پر، وال اسٹریٹ جرنل آٹو سی ای اوز کی جیبوں میں ریاضی کرتا ہے: Tavares اپنے ملازمین میں سے 365 گنا کماتا ہے۔ فورڈ یونین کے مطالبات کی وجہ سے بیٹری پلانٹ چھوڑ دیتا ہے۔

یو ایس آٹو: وال اسٹریٹ جرنل سٹیلنٹیس سے فورڈ تک ڈیٹرائٹ کے سی ای اوز کا جائزہ لے رہا ہے۔ اعداد و شمار ریکارڈ کریں۔

2016 میں، مشی گن، جو ایک روایتی جمہوری جاگیر ہے، نے حیرت انگیز طور پر فتح حاصل کی۔ ڈونالڈ ٹرمپ. چار سال بعد جو بائیڈن اس نے 50,6 فیصد ووٹ لے کر بدلہ لیا۔ لیکن اب؟ واضح رہے کہ مذاکرات کا نتیجہ کیا نکلے گا۔ ملازمین کے معاہدے کی تجدید ڈیٹرائٹ کے بگ 3 میں سے (فورڈ، جی ایم اور سابق کرسلر جو اب سٹیلنٹیس کے زیر کنٹرول ہیں) نومبر میں ہونے والے صدارتی انتخابات کے لیے ووٹنگ کے رجحانات پر فیصلہ کن اثر ڈالیں گے۔ یہاں سےصدر بائیڈن کے آج ہونے والے دورے پر دھیان دیں۔ حملہ آور جی ایم پلانٹس میں سے ایک کی حفاظت کرنے والے دھرنوں کی طرف، اس گروپ کی قیادت اس کی دوست میری بارا کر رہی تھی۔ نیز ڈونلڈ ٹرمپ کا فوری جواب کہ وہ کل ڈیٹرائٹ بھی جائیں گے۔ یونین کی کارروائی کا دفاع کرنے کے لیے نہیں، نیکی کی خاطر، بلکہ وائٹ ہاؤس پر الزام لگانا کہ وہ الیکٹرک کاروں کے لیے مراعات کے ساتھ امریکی کاروں کو تباہ کرنا چاہتا ہے۔ 

امریکی آٹو ہڑتال: جو بائیڈن کا آج دورہ

کام پر ہونے والی تمام لڑائیوں کی ماں بھی اس پر فیڈ کرتی ہے، اس کے بعد فیڈرل ریزرو کی طرف سے انتہائی توجہ کے ساتھ، فکر مند بلیو کالر کی اجرت کے مطالبات (اگلے تین سالوں میں +40%) مہنگائی کے خلاف مرکزی بینک کی کوششوں کو مایوس کرتے ہوئے، لیبر مارکیٹ کے لیے خطرناک نظیر پیدا نہ کریں۔ لیکن ہڑتالوں کی قیادت کرنے والے یونین لیڈر شان فین کو آج صبح وال سٹریٹ جرنل میں ایک غیر متوقع اتحادی ملا، جو مرڈوک خاندان کے زیر کنٹرول امریکی سرمایہ داری کی بائبل ہے۔ صفحہ اول کی تحقیقات میں، اخبار نوٹ کرتا ہے کہ "بگ تھری کے سی ای اوز نے پچھلے سال اپنے ملازمین کی اوسط تنخواہ کا 300 گنا کمایا، جو دوسرے شعبوں سے زیادہ ہے۔"

امریکی آٹو سی ای اوز کی تنخواہوں کی وال اسٹریٹ جرنل کی درجہ بندی یہ ہے۔

درجہ بندی کی قیادت کی جاتی ہے۔ کارلوس ٹاویرس، سٹیلنٹیس کا نمبر ایک، جس نے پچھلے سال 25 ملین ڈالر، یا اس کے ملازمین کی مجموعی آمدنی (تقریباً 365 ہزار ڈالر) کا 68 گنا کمایا، ایک مضبوط اضافے کے ساتھ، تقریباً 70%، اس کے مقابلے میں جب Peugeot اکیلے چلایا گیا تھا، Fiat Chrysler کے ساتھ انضمام سے پہلے۔ کوئی کم امیر کی تنخواہ ہے مریم بارا جو جی ایم کی قیادت کرتی ہیں۔: 29 ملین ڈالر، جو اس کے کسی ملازم کی کمائی کے 362 گنا کے برابر ہے۔ تھوڑا سا "غریب" فورڈ کے جم فارلی$21 ملین، 281 فورڈ ورکرز کی نمائندگی کرتے ہیں۔ نمبرز جو کہ کے ساتھ مقابلے میں اور بھی زیادہ متاثر کن ہیں۔ بگ تھری میں کارکنوں کی حقیقی آمدنی میں کمی: -5,4% اقتصادی پالیسی انسٹی ٹیوٹ کے مطابق 2019 کے مقابلے۔ یہ اعداد و شمار، حقیقت میں، حقیقت کا صرف ایک حصہ بتاتے ہیں: کچھ شعبوں میں، جیسے کہ فارما، ملازمین کی تنخواہیں آٹو موٹیو کی دنیا سے کہیں زیادہ ہیں، اس لیے مالکان اور ملازمین کے درمیان فاصلہ کم ہے۔ ٹکنالوجی کی دنیا میں، تنخواہ اکثر مجموعی معاوضے کی صرف ایک چیز ہوتی ہے، جو کہ کم ٹیکس اثر کے ساتھ بونس اور اسٹاک آپشنز کے ذریعے افزودہ ہوتی ہے۔ 

حقیقت یہ ہے کہ امریکی اخبار کی رپورٹ کے مطابق 2019 میں کارلوس ٹاویرس نے اپنے ملازم کے مقابلے میں "صرف" 219 گنا زیادہ کمایا (حساب اسٹیلینٹس کے ڈچ بیلنس شیٹ اکاؤنٹس کی بنیاد پر کیا جاتا ہے)۔ لیکن حتمی اعداد و شمار، گروپ کے ترجمان نے جواب دیا (صرف وہی جو خبر پر تبصرہ کرنا چاہتا تھا)، اسی سطح کے دوسرے سی ای او کی تنخواہ کے مطابق ہے۔ صرف. تنخواہ کا نوے فیصد کارکردگی سے متعلق ہے، جیسا کہ سالانہ بونس (صرف دو بلین ڈالر سے زیادہ) جو کمپنی نے ملازمین کو سالانہ بونس کی شکل میں ادا کی ہے۔

CEO کی تنخواہوں اور آمدنی کے درمیان فرق یونین کے مطالبات کی بنیاد ہے۔

سب سے اوپر تنخواہوں اور کمائیوں کے درمیان فرق بلاشبہ UAW کے "جارحانہ" پلیٹ فارم کی وضاحت کرنے کی کلیدوں میں سے ایک ہے جس میں چار سالوں میں اوسطاً 36 فیصد اضافہ، 32 گھنٹے کا ہفتہ اور سماجی تحفظ کے لحاظ سے بہت بہتر سلوک کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ اور صحت کی دیکھ بھال اور ایک بے مثال فارمولے کے ساتھ ہڑتالوں کے طویل سیزن کے لیے خود کو لیس کیا ہے۔ تین کمپنیوں کے تین مختلف پلانٹس میں پہلے احتجاج کے بعد، جدوجہد 38 جی ایم اور سٹیلنٹیس پلانٹس تک پھیل گئی، جس کا انتخاب اسپیئر پارٹس کی تقسیم کو روکنے کے مقصد سے کیا گیا تھا۔ Uaw اس دوسرے دور میں فورڈ کو سزا دینے سے بچنا چاہتا تھا کیونکہ کمپنی ایسی تجاویز لے کر آئی تھی جو پہلے رابطوں سے زیادہ باوقار سمجھی جاتی تھیں۔ 

اور فورڈ امریکی کاروں کے لیے بیٹری پلانٹ چھوڑ دیتا ہے۔

لیکن، حیرت کی بات یہ ہے کہ یہ خود فورڈ ہے جس نے ایک دھچکا لگایا ہے۔ بائیڈن کے دورے کے دن یونین کو کم دھچکا. کمپنی نے مارشل، مشی گن میں بیٹری فیکٹری کی تعمیر کو فی الحال معطل کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے۔ وجہ؟ یونین کے مطالبات، جو کہ ان پلانٹس میں داخل ہونے کے قابل بھی ہوں۔ لیکن ریپبلکنز کی دشمنی بھی، جو کیٹل کے ساتھ معاہدے کا مقابلہ کرتے ہیں، چینی بیٹری دیو، ٹرمپ کے الزامات کے مطابق بلیو کالرز پر حملہ کرنے کے لیے ایک قسم کا ٹروجن ہارس۔ بائیڈن، جنہوں نے ابھی تک یونین کی باضابطہ حمایت حاصل نہیں کی ہے، پر محنت کشوں کو یہ باور کرانے کا بوجھ ہے کہ الیکٹرک کاروں میں منتقلی، جس پر دل کھول کر سبسڈی بھی دی جاتی ہے، ان کے حقوق کی قیمت پر نہیں آتی۔   

کمنٹا