Mirafiori'deki hibrit Fiat 500, Melfi'deki hibrit Jeep Compass. Duyuru Stellantis CEO'sundan geldi Carlos tavares Pazartesi akşamı sendikalarla yapılan toplantıda, Stellantis'in İtalyan fabrikalarında 2030 ve sonrasına kadar İtalya'da ek üretime yol açacak modellerin görevlendirilmesiyle ilgili somut beklentiler sunmak için bir araya gelindi.
Stellantis – sendikalar toplantısı
Tavares'in sendika dernekleriyle yaptığı toplantıda duyurduğu Mirafiori ve Melfi'deki iki yeni modelin üretimiyle, Stellantis, İtalya'da bir milyon araca ulaşmayı hedefliyor.
Ayrıntılı olarak, 500'ün ilk çeyreğinde sayısını yarıya indiren bir fabrika olan Mirafiori'de 2024 hibritin üretimi 2026'nın ilk çeyreğinde başlayacak, ancak sendikalar bu başlangıcın 2025'in sonuna ertelenmesini talep etti. . Melfi, Hibrit Jeep Compass'a ek olarak pille çalışan yeni bir Jeep de gelebilir.
Ve yine: 2025 sonbaharında Cassino Yeni Alfa Romeo Stelvio başlayacak ve birkaç ay sonra sıra yine tam elektrikli Maserati Grecale'ye katılacak olan yeni Alfa Romeo Giulia'ya gelecek. İLE pomigliano «Pandina» 2029 yılına kadar üretilecek olup, MC20'nin elektrikli versiyonunun Modena'da piyasaya sürülmesi 2025 yılında ve yeni "Fuoriserie" boyahanesinin açılışı onaylanmıştır.
Stellantis, bir notunda bu duyuruların, Fiat 500e'yi müşteriler için daha da çekici hale getirecek yeni nesil pillere ve Pomigliano'daki hibrid Fiat Panda'nın endüstriyel uzantısına ilişkin son duyurulara ek olduğunu açıklıyor. Bu yeni hibrit modellerin tedariki fabrikanın iş yüküne olumlu katkı sağlayacak Termoli ve Mirafiori'nin önümüzdeki birkaç yıl için e-DCT sistemleri ve yayınları. Notta, açıklanan planın başarısıyla birlikte Stellantis'in yeni bir plan başlatacağı belirtiliyor. İşgücünün nesiller boyu yenilenmesi süreci, özellikle Mirafiori'de genç işçilerin işe alınmasıyla.
Sendikalar masa istiyor
Tavares, "İtalyan hükümetiyle paylaşılan, 2030 yılına kadar İtalya'da üretilen bir milyon araca ulaşma hedefi, şu anda elektrifikasyondaki belirsizlikler ve yeni pazar operatörleriyle güçlü rekabet tarafından koşullandırılan elverişli bir iş ortamı gerektirecek" dedi. Sendikalar tarafından paylaşılan bir düşünce, buna göre “bu Artık hükümetin huzurunda tartışmaya devam etmek gerekiyor. Fim Cisl sekreteri Ferdinando Uliano, "Bakanlık düzeyindeki tartışma masalarında yapılan çalışmayı tamamlıyoruz, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede Palazzo Chigi'ye çağrılmayı talep ediyoruz" diye soruyor. Bu talep aynı zamanda Uilm genel sekreteri Rocco Palombella ve Uilm'in otomotivden sorumlu sekreteri Gianluca Ficco tarafından da paylaşıldı.
Yeni Lancia Ypsilon: “Yunan Hükümeti ismiyle gurur duyacak”
Yeni ürünün tanıtımı sırasında Lancia YpsilonStellantis'in CEO'su Carlos Tavares, Hükümete sert bir darbe indirdi: "Stellantis olarak arabaları, markaları seviyoruz, bunun için özür dilemeyiz. Kötü şeyler olsa bile tüm bunları sevdiğimizi unutmamalıyız. Zorluklara, eleştirilere, bazen de hakaretlere rağmen ilerliyoruz, ilerlemeye ve bir şeyler yapmaya devam ediyoruz." Bu sözlerden sonra, daha sonra adı Junior olarak değiştirilecek olan Alfa Romeo Milano'nun ismiyle ilgili tartışmayı ve Fas'ta toplanan 124 Topolino'nun Livorno limanında Maden Kanunu'nu ihlal ettiği için ele geçirilmesini düşünmemek zor. İtalya hukukunda.
Ve herhangi birinin hâlâ şüphesi olması durumunda Tavares şunları ekliyor: ""Bunun bir gerçek olduğunu düşünüyorum. Yunan Hükümeti yeni Lancia Ypsilon adını verdiğimiz için çok gurur duyacaktır."
Ypsilon Lancia Tavares'in sunumu sırasında Ypsilon'un İtalyan doğasını savundu, İtalya'da tasarlandı ama aslında İspanya'da üretildi. "Bir arabanın toplam maliyetinde - montajın %10'dan fazla olmadığını açıkladı; bu yüzden bana bir arabanın değerini karakterize eden şeyin artık monte edildiği yer değil, tasarlandığı yer olup olmadığını söyleyin".
Stellantis'in bir numarası da kısaca bahsetti Avrupa: “Çinliler Lancia segmentinde saldıracak, tüm segmentlerde saldıracak, bunu zaten yapıyorlar. Savaşacağız ama çok zorlu bir mücadele olacak çünkü onların büyük bir avantajı var." CEO şöyle konuştu: “Avrupa'nın önünde iki seçenek var; korumacılık, insanlara endişelenmelerine gerek olmadığını söylemek ya da alternatif olarak rekabet etmek. Ve rekabet ederek, eğer en iyisiyseniz, sonunda kazanabilirsiniz. Avrupa şimdilik korumacılık yolunu seçti. Bu gerçek korumacılık mı? Ben öyle düşünmüyorum, bence bu sadece yoksullaşma. Bence rekabet etmezsen daha da fakirleşirsin."
