Geçen yıl duyurulmuştu ve şimdi gerçeğe dönüştü: ikonik elektrikli şehir otomobili Akıllı EQ Fortwo artık üretilmeyecek ve artık türü sevenler için bayilerde veya kullanılmış stoklarla yetinmekten başka çözüm yok.
Ortaya çıkan Smart EQ Fortwo üç nesil Modeller arasında, Eylül 2023 ayı için yayınlanan UNRAE verilerine göre İtalya'da en çok satan ikinci elektrikli otomobildir.
Peki neden üretimi durduralım?
Diğer Smart modellerinin üretimi devam etse de Smart2'nin özellikleri vazgeçilmez olmaya devam ediyor ve belki de birkaç yıl içinde Smartina severler memnun kalacak. Ancak bu arada üreticilerin neden üretimi durdurma kararı aldığını merak ediyoruz. Sektör uzmanlarının farklı hipotezleri var. Bir yanda bir tane var mali soru: Kamuoyunun algısına göre bir mini otomobilin maliyeti düşük olmalıdır. Ancak şirketler için bu tür bir makine, aküden başlayarak hala pahalıdır ve bu nedenle marjları çok dardır. Diğer tarafta bir daha teknik konu, tam olarak doğal olarak elektrikli olmayan bir arabanın elektrifikasyonuyla bağlantılı. Smart EQ'nun ağırlığı bu tür bir pille 1.000 kilogramın biraz üzerindedir. Smart'ın bir şehir otomobili olduğu doğru ancak mevcut standart elektrikli versiyonlarla karşılaştırıldığında biraz fazla "enerji yoğun". Ancak proje başarılı olmaya devam ediyor ve Fortwo'nun aynı boyutlara sahip, ağırlığın azaltılmasına ve özerkliğin artırılmasına olanak tanıyan yeni teknolojilerin keyfini çıkararak geri dönmesi bekleniyor.
Yeni Smart'a ilişkin hipotezler
Sektör medyası, küçük otomobilin en azından estetik düzeyde neye benzeyeceğini anlamaya çalışmak için Alman özel dergisi AutoBild'in iki koltuklu Smart'ın son modelinden ilham alarak bu modeli uyarlayan çizimine başvurdu. Smart 1 ve 3'ün tasarımına göre. Her ikisini de bağlayan merkezi bir LED şeritle tamamlanan yeni ok şeklindeki farlar özellikle dikkat çekiyor. Ancak ön ızgara, EQ fortwo'da görülen klasik petek tasarımına sahip olabilir ve boyutların da aşağı yukarı aynı olması gerekir. AutoBILD'e göre dış aynalar, temel versiyonda klasik konfigürasyonda mevcut olabilecek ve "premium" versiyonda kameralarla değiştirilebilecek şekilde seçenek olarak sunulabilir. Kapılar çok yuvarlak görünüyor ve 2017'de gösterilen "vision smart EQ fortwo"dan ilham almış gibi görünüyor ancak tamamen camlı değil. Üretim Çin'de Geely'nin platformunda gerçekleşecek.
25 yılda piyasayı şaşkına çeviren iki devrim
Kesinlikle Smart'ın 25 yıl içinde olduğu söylenebilir. piyasada devrim yarattı arabaların en az iki katı. İlki 1998 yılında çıktığında büyüklüğüyle hayrete düşürüyordu. 2020 yılında ikincisi ise elektrik motoruyla ilk çıkan oldu.
Smart markası, mucidinin bir fikrinden doğdu.Swatch kol saati, Nicolas Hayek. Başlangıçta VW'nin yardımıyla basit ve ekonomik bir şehir arabası yapmak istiyordu. Ama sonra Mercedes-Benz devreye girdi ve Hayek çekildi. Mercedes, arabayı 1998 yılında Smart markası altında piyasaya sürdü. Ancak 1998'de hiç kimse bu kadar küçük bir araba görmemişti ve belki de daha büyük geleneksel arabalara alışmış olan halk, onun kullanım "felsefesini" hemen anlamamıştı bile.
Tam olarak 2,5 metre uzunluğundaki (daha sonra 2,7 metreye ulaştı) ilk model yaklaşık dokuz yıl dayandı ve aynı zamanda geleneksel dört koltuklu Forfour ve Roadster gibi modellerden de kurtuldu. Başlangıçta Smart, üreticinin değil modelin adı (ve markası) idi; bunun yerine MCC (Micro Compact Car) kısaltmasıyla biliniyordu. Smart 2002'den bu yana gerçek bir marka haline geldi.
Ve sonra orada ikinci çığır açan dönüm noktası 2019/2020'de: Smart, yalnızca elektrikli mobiliteyi benimsemek için içten yanmalı motorların terk edildiğini duyuran ilk 'geleneksel' otomobil üreticisi oldu: arka aksın üzerine monte edilmiş 82 beygir gücünde bir elektrik motoruna sahip bir model. 17,6 kWh batarya iki aks arasına yerleştirildi ve yaklaşık 160 km menzile olanak sağlandı.
Bu arada Smart, Çin fabrikalarında "Smartones"u üretiyor: Smart #1 ve Smart #3, crossover number 1 ve SUV coupé number 3; felsefe ve boyut olarak orijinal Fortwo'dan çok uzak iki otomobil.
