Doğudan Batıya, Güneş'in Dünya üzerindeki rotasını belirliyormuş gibi görünen Via Emilia, MÖ 187'den itibaren konsül Marco Emilio Lepidus'un lejyonerleri, Akdeniz'den veya Avrupa'nın geri kalanından seyahat eden tüccarlar tarafından kat edildi. Aletleri ve mahsulleriyle yerleşen yerleşimciler, servet arayan yolcular ve ihtişamlı şövalyeler tarafından, bugün hala - o zamanlar lekesiz - boyunca seyahat edenler ve olanlar için bir kimlik, iş ve yaşam yeridir. orada yaşamak, İtalya'nın birleştiği ve İtalya'nın ait olduğu iki dünya arasında fiziksel ve sembolik bir menteşedir: Mere Nostrum ve Eski Kıta, halkları, kültürleri, değiş tokuşlarıyla.
Via Emilia o kadar önemli ve o kadar iyi çalışıyor ki, bir dizi başka ulusal iletişim mihenk taşıyla birleştirildi, neredeyse "klonlandı": tarihi demiryolu, otoyol, yüksek hızlı demiryolu.
Ve bugün, 2.200 yıl önce ve hatta daha önce onunla birlikte doğan şehirleri çevreleyen Konsolosluk Yolu, bisiklet gibi "insan tahrikli" kamu, özel, ticari, motorlu, elektrikli araçlardan oluşan bir ırmağa ev sahipliği yapıyor.
Via Emilia'nın ulaşım önemi hakkında kesin bir fikir vermek için yapılan Anas anketleri etkileyici rakamlar gösteriyor: yılın her günü ortalama 136 araba ve 9.200 kamyon. Roma'daki Grande Raccordo Anulare ile karşılaştırılabilir trafik.
SS9 kısaltmasıyla da iyi bilinen, Emilia-Romagna adlı bölgesel bir sistemin ve kuzey İtalya gibi ulusal ve uluslararası kapsamlı bir sistemin yaşamının ve gelişiminin hareket ettiği bir yol.
Başka bir deyişle, Marco Emilio Lepido'nun bu sezgisi, bugün İtalyan mobilite ve lojistiğinin stratejik bir eksenidir.
Geçmiş olmadan ve o geçmişin tam olarak farkında olmadan çağdaşlık ve gelecek yoktur. Öte yandan, şimdi bizim olan gelecek için umut ve fikirleri beslemeyen hiçbir geçmiş yoktur.
Demek ki büyük arkeoloji sergisi yolda. 187 Temmuz'a kadar Reggio Emilia'daki Palazzo dei Musei'de sergilenen, küratörlüğünü Luigi Malnati, Roberto Macellari ve Italo Rota'nın yaptığı, Consular Road'a ve Kurucusuna adanmış Via Emilia 90 BC, Roadshow'da bugün önerilen yeni önerilerle zenginleştirildi # Anas'ın 27. yıl dönümü vesilesiyle tanıtılan ve şirketin kendisi tarafından yaratılan Congiunzioni, 28 ve XNUMX Nisan tarihlerinde Reggio Emilia'da durarak, küratörlüğünü Emilia Giorgi ve Antonio Ottomanelli'nin yaptığı yolu hatırlıyorum adlı fotoğraf sergisini öneriyor. savaş sonrası ekonomik patlamanın İtalya'sından Via Emilia'ya. Bu nedenle Anas'ın önerisi, Şirket'in ziyaret Rehberi'ni de mümkün kıldığı Yolda ile ilişkilendirilerek, - çok paradoksal olmayan bir şekilde - "çağdaş arkeoloji" olarak tanımlanabilecek bir boyut aracılığıyla bir zenginleştirme olarak ilişkilendirilir. .
Yolda sergisi. Birçoğu mutlak tarihi-arkeolojik öneme sahip 187 buluntuya bölünmüş Via Emilia MÖ 400, halka iki düzeyde bir hikaye sunuyor: "aşağı", yani bu devasa yol çalışmasının antik tarihi ve "yukarı" , yani Via Emilia'nın güncelliği. Anas'ın büyük sergiyi desteklemek için önerdiği "tarihsel" imgeler, o kültür ve sergi projesini tamamlayarak Çağdaş'taki düşüşüne önemli ölçüde katkıda bulunuyor.
Gerçekte, Anas'ın sunduğu fotoğraf görüntüleri de hafıza kaydına aittir, ancak birçok kişinin hafızasında hala kalan bir hafızaya aittir.
50'ler ve 60'lar arasında, II. Dünya Savaşı'ndan sonra Via Emilia'da yoğun bir amarcord sunuyorlar. Bizi bisikletler ve atlar, seyrek arabalar ve motosikletlerle dolu bir Via Emilia'ya, tüketimi ve refahı fotoğraflayan reklam panolarıyla çevrili bir Emilia'dan geçen ekonomik patlamanın Fiat 600'üne geri götürüyorlar. Hikayede, kendisi bir manzara ve arka plan, bir geçiş ve inşaat yeri haline gelen işlek bir yola yansıyan tüm bölgedir; bu, çalışan işçileri, kapılardan dışarı sarkan takım elbiseli adamları, yol kenarında duran kiliseleri tasvir eder. , sürekli koşuşturma ve dönüşüm içinde bir İtalya'nın hayırsever gözcüleri olarak yol işçileri evleri. Yerleşim merkezlerinden gelen trafiği hafifletmek için tasarlanmış devlet yolunun varyantları ve Po nehri üzerindeki yeni köprü ile bize doğru gelen İtalya. Bugünü oluşturan başka bir dünün siyah beyaz görüntüleri.
Anas'ın başkanı ve CEO'su Ennio Cascetta ve Gianni Vittorio Armani, "AASS'ın kuruluş tarihinden bu yana Anas'ın ülkenin ekonomik ve kültürel gelişimini etkileyerek ülkenin modernleşmesinde oynadığı temel rolü kutlamak için değerli bir fırsat" diyor. Mayıs 1928'den Ocak 2018'de FS Italiane Group'a katılana kadar, bir şirketin hiç durmayan sürekli dönüşüm sürecinde atılan adımların sadece sonuncusu".
“Bu önemli yeni “bölüm” ile, Çubuk üzerinde. Via Emilia MÖ 187, Marco Emilio Lepido tarafından aranan ve adını ondan alan konsolosluk yolunun tarihini ve aynı zamanda gerçekliğini daha fazla araştırıyor - Reggio Emilia Şehir Müzeleri müdürü Elisabetta Farioli'nin altını çiziyor. O zamanlar ordunun İmparatorluğun sınırlarını savunmak ve genişletmek için kullandığı yolu ve aynı zamanda antik çağın ilk şehir planlama deneylerinden birini temsil ediyordu. Güzergahta bulunan kentsel çekirdekler, ordunun bir günlük yürüyüşüne karşılık gelen, birbirinden ortalama 25 kilometre uzaklıkta inşa edildi”.
Via Emilia, Roma İmparatorluğu'nun şu anki Anas ağının doğrudan ve doğal varisi olduğu ve bazen antik çağın seyahat programlarını takip eden rotalara sahip yoğun ve akılcı konsolosluk yolları ağının bir parçasıdır.
Emilia yolu bölgeyi bir kılıç gibi ikiye ayırıyor. Rimini'den Piacenza'ya, Emilia-Romagna'yı Lombardiya'daki San Donato Milanese'ye kadar böler ve birleştirir, geniş manzaralar ve kesintisiz bir şehir gibi görünen bin kasaba ile karakterize edilen bir bölgeyi birbirine bağlar.
1859. ve 1864. yüzyıllar boyunca, bugüne kadar, bölge, Ravenna ve Ferrara hariç, bölgenin ana başkentlerini kesen ve yan yana getiren, aralarında yönetici rolünü sürdüren bu ana arterden derinden etkilenmiştir. kuzey ve İtalyan yarımadasının merkezi. XNUMX'da Milano-Piacenza üzerinden Bologna'ya ulaşan ve XNUMX'te Apenin Dağları'nın Floransa'ya ilk geçişini sağlayan demiryolu, İtalya'nın geri kalanıyla ufku ve bağlantıları genişletmeyi de düşündü. Birleşmeye başlayan bir İtalya'da, bölgeler arasında yapıştırıcı görevi gören altyapılardı.
Çünkü 22 yüzyıl boyunca Via Emilia, saf bir yol güzergahından çok bir boyut olmuştur.
Resim: Devlet yolu 726 'Variante di Cesena' – 2008
