Касса Депозити и Престити (CDP), Intesa Sanpaolo e Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) они предоставили Контейнерный терминал Ла Специя (LSCT, частной компании, входящей в состав Contship Italia Group) заем от 160 миллионов общей продолжительностью 15 лет с возможностью запроса выплаты до декабря 2025 года.
Средства будут использованы для Расширение LSCT, руководитель грузоперевозок и менеджер Лигурийского терминала, для развития инфраструктуры порта Ла Специя, для улучшениядоступность порта укрепление железнодорожной системы и создание положительного воздействия по трудоустройству e на окружающую среду.
Сделка была структурирована Отделом корпоративных финансов со средней капитализацией Подразделения корпоративных и инвестиционных банковских услуг IMI Intesa Sanpaolo (который также будет действовать в качестве банка-агента), CDP и ЕИБ.
«Это повод для удовлетворения», — говорит он. Андреа Перусин, региональный директор Южный Пьемонт и Лигурия Intesa Sanpaolo, «играть главную роль в операции такого масштаба. В рамках PNRR наша Группа предоставила финансирование в размере 410 миллиардов евро для ускорения восстановления страны, цифровизации и зеленого перехода через местные предприятия, которым мы полностью доверяем».
Общая пропускная способность терминала составит около 2 млн TEU.
В частности, ресурсы будут поддерживать инвестиционный план LSCT, завершенный 29 июля 2022 года с Управлением портовой системы восточной части Лигурийского моря, и посвященный закупке новых причальных кранов последнего поколения, кранов ASC Square и других кранов, предназначенных для наземное обслуживание, а также улучшение инфраструктуры в целом. Работы, поясняется в совместной записке, будут в основном касаться: строительства новой набережной, строительства оперативной площади, работ на Марина-дель-Каналетто, наконец, укрепления железнодорожной системы в наземном движении товаров.
Развитие этих работ позволит терминалу выйти на общую мощность di обрабатывает около 2 миллионов TEUs и комиссия за перевод грузовые перевозки по железной дороге который увеличится с нынешних 33% до 50%. Таким образом, порт Ла Специя сможет занимать все более центральное место в Лигурийском море, где он представляет собой одну из точек входа в основные транспортные коридоры, соединяющие центральную и северную Европу.
Финансирование «направлено на поддержкустратегическая инфраструктура страны и важный узел в Средиземноморье. Работы по расширению, рационализации и повышению эффективности терминала, по сути, смогут повысить конкурентоспособность национальной логистической системы в целом, в том числе благодаря внедрению передовых решений в области автоматизации и электрификации в соответствии с самыми современные порты в Северной Европе, говорится в примечании.
Проект соответствует Стратегический план CDP на 2022-2024 гг. и следует приоритетам вмешательства, определенным в Секторальных стратегических руководящих принципах, касающихся транспортных и логистических узлов.
«Инвестиционный план контейнерного терминала Ла Специя приведет к реализации проектов со значительным влиянием в таком стратегическом секторе, как портовый», - сказал он. Чарльз Ламари, Руководитель инфраструктуры CDP. «Все работы будут выполняться на основе критериев устойчивости и инноваций и позволят оказывать положительное влияние на территорию с точки зрения занятости и окружающей среды».
Положительное влияние на окружающую среду. При режиме CO2 снижается вдвое на переработанный TEU
Кроме того, проект направлен на оказание положительного воздействия на окружающую среду, даже с учетом значительного увеличения количества перемещений. Выбросы CO2 на ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент, единица измерения, используемая для перевозки на корабле) насыщенный событиями, при полной работоспособности они придут вдвое, а общие, начиная с 2026 года, сократятся примерно на 10%. Инвестиционная программа соответствует принципу DNSH не наносить значительного ущерба окружающей среде по шести целям, определенным в европейской системе таксономии. Положительное воздействие также оценивается на уровни занятости прямое, так и косвенное, учитывая также индуцированный который будет активирован.
«С этой операцией ЕИБ, — заявил он Эндрю Клеричи, глава отдела ЕИБ по инфраструктуре, энергетике и финансированию государственного сектора в Италии и на Мальте, подтверждает себя в качестве основного кредитора итальянских портов и еще раз демонстрирует свою приверженность поддержке экономического развития и декарбонизации портового сектора, элемента важно, чтобы Италия оставалась одним из основных европейских игроков в области морского транспорта».
