В последние дни премьер-министр Маттео Ренци очень конкретно подошел к вопросу инфраструктурного развития страны. Во-первых, он подчеркнул прекрасную возможность для страны, которая получает более 150 миллиардов фондов ЕС, которые будут направлены на инфраструктуру и инновации: возможность, которая требует точного определения приоритетных вмешательств, способных обеспечить наибольшую экономическую отдачу, экологические и социальные аспекты для страны. . Премьер-министр также объявил об указе Sblocca Italia о перезапуске заблокированных строительных площадок и попросил муниципалитеты указать свои инвестиционные приоритеты до 15 июня.
«Исследование обсерватории 2013 года «Издержки бездействия» посредством анализа затрат и выгод предлагает четкий порядок приоритетов для инвестиций в инфраструктуру, — подчеркивает профессор Андреа Джилардони из Университета Боккони, президент Обсерватории Cnf. Во-первых, широкополосные и сверхширокополосные сети, которые благодаря своей чрезвычайной распространенности повышают производительность и эффективность всех секторов реальной экономики, а также социальную интеграцию и качество жизни. Далее следуют инвестиции в мобильность и логистику, которые чрезвычайно важны для повышения конкурентоспособности наших товаров, а также инвестиции в энергетику и энергоэффективность, незаменимую движущую силу для перезапуска важных промышленных секторов страны».
По данным Обсерватории, невыполнение этих работ может привести к почти 900 миллиардам евро в виде неиспользованных затрат в течение следующих шестнадцати лет (около 60 миллиардов евро в год): экономические, экологические и социальные издержки, которые ложатся на все общество.
Из исследования «На пути к новому ломбардному плану инфраструктуры. Проблемы и методы финансирования», с другой стороны, инфраструктурные приоритеты, выраженные местными администраторами, выявляются благодаря опросу около 180 ломбардских муниципалитетов. Это: дороги (25,7% заявленных приоритетных работ) и велосипедные дорожки (5,9%), школы (12,3%), энергоэффективность зданий (6,4%) и освещение (5,3%), широкополосная связь (7,5%).
«Эти работы только в Ломбардии могут принести более 13 миллиардов инвестиций, — говорит Джилардони, — что очень положительно скажется на ВВП, занятости и защите окружающей среды».
Однако возобновление инвестиций в инфраструктуру должно пройти через ряд политических реформ, которые мы кратко напомним здесь:
1. Включить инфраструктурные варианты в общую стратегию страны, принимая во внимание долгосрочные политические и экономические цели.
2. Выбрать приоритеты реализации с помощью рациональных критериев и методов (анализ затрат и результатов), разработанных компетентными субъектами.
3. Проведите межотраслевое сравнение для эффективного распределения ресурсов.
4. Тщательно проектировать работы, избегая чрезмерного проектирования, ограничивая время и затраты на строительство и оптимизируя расходы на управление в течение срока службы инфраструктуры.
5. Рационализировать процессы авторизации и реализации, определив стандартизированные и четко структурированные процедуры, не оставляющие места для повторения решений.
6. Отдать предпочтение самым передовым технологическим решениям, подходящим для более эффективного использования существующих.
7. Инвестируйте в защиту и безопасность, чтобы гарантировать непрерывность и качество предоставляемых услуг.
8. Начать активный процесс де-инфраструктуры путем рационализации существующих систем и возвращения пространства на территорию.
9. Повысить консенсус населения в отношении работ, полезных для сообщества. Разработка инструментов для более активного участия в процессах принятия решений.
10. Содействовать развитию ГЧП как стабильной и непрерывной системы строительства, управления и финансирования инфраструктур.
11. Принять системы государственного управления с компетентными субъектами, способными разрабатывать и предлагать инновационные модели и решения, в том числе для целей финансирования.
