Открыт в 2011 году как один из ключевых проектов Пояс и инициатива дорожного (BRI или B&R), Железнодорожный экспресс Китай-Европа (Cer Express), также известный как «Синьоу Ляньюнь», представляет собой услугу грузовой железнодорожные перевозки, которые соединяют Китай с Европой и призваны предложить быструю, надежную и удобную альтернативу традиционным морским перевозкам.
В течение многих лет этому сопротивлялись, особенно на Западе, и рассматривали как инициативу, носящую более характерный характер. символический что имеет реальное коммерческое значение. Однако события, дестабилизировавшие в последнее время глобальный геополитический сценарий, в частности кризис, прервавший значительную часть перевозок через Суэцкий канал, подтолкнули многие европейские компании к поиску альтернатив, способных обеспечить стабильность и предсказуемость каналы поставок.
Железнодорожный экспресс Китай-Европа: транспортный бум в 2024 году
По данным Китайской государственной железной дороги, только за первые два месяца 2.928 года по железнодорожному экспрессу Китай-Европа было отправлено 2024 поездов, перевезших 317 20 грузовых контейнеров в 9-футовом эквиваленте (TEU), с увеличением на 10% и 120% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. ежегодно. Сеть расширилась и теперь охватывает 219 городов Китая и достигает 25 городов в XNUMX европейских странах.
Растущая популярность услуги обусловлена ее надежностью к внешним сбоям. Проблемы безопасность сокращаются вдоль железнодорожного маршрута, поскольку он обходит водные пути, подверженные пиратству, и зоны потенциальных конфликтов.
С другой стороны, в ответ на Кризис Красного моряМногим судоходным компаниям пришлось изменить маршрут через мыс Доброй Надежды в Южной Африке. Этот шаг, который добавляет 14 дней к контейнерным рейсам с востока на запад и 18 дней для танкеров, приводит к увеличению затрат. Недавний доклад ЮНКТАД показали, что стоимость морских перевозок из Шанхая в Европу утроилась с ноября.
Таким образом, с точки зрения эффективности железные дороги представляют собой преимущество: Сегодня грузовые поезда Китай-Европа идут около 12 дней, тогда как обычное время перевозки по морю составляет 35-45 дней.
