Пришло время для последних тайн: новая Феррари Формулы-1 вот-вот потеряет свою завесу, и впереди много вопросов. Сколько, по крайней мере, надежд на то, что «красные» вернутся в этом году, чтобы играть на трассах на высшем уровне. И учитывая, что пилот Ferrari (Кими Райкконен, для рекорда) не выигрывал титул чемпиона мира с 2007 года; учитывая, что Iride Costruttori отсутствует в Маранелло с конца 2008 года, а также погода изменила сценарий официальной презентации, запланированной на это утро в Маранелло с классической толпой гостей, которые вместо этого теперь увидят все в сети. , несколько раз в этом году атмосфера таинственности была поистине непроницаемой.
Имя первое. Типичный вопрос: уже во времена Энцо Феррари новые F.1 были окрещены неожиданными именами и аббревиатурами. В свое время за практикой последовали рассуждения, связанные с техникой: 312 напомнил о 12 цилиндрах двигателя и о 3 литрах его кубатуры; Т, представленный в 1975 году, означал инновацию коробки передач в поперечном положении. Эпоха Монтедземоло, два месяца назад, на 20-м году президентства, представила другие пути, в том числе ментальные: почетные звания, такие как Генеральная Ассамблея 2003 года в память о недавно скончавшемся Джанни Аньелли; чаще всего привязаны к отчетному году. Казалось бы, это путь, выбранный для этого нового красного F.1, который его можно/должно называть F2012 или проще F12. Несомненно, его проектный номер — 663, и эта переменная также иногда способствовала утверждению официального названия. Еще несколько часов, и мы избавимся от нашего любопытства.
Однако, чтобы избавиться от того, что касается содержания, нам придется дождаться первых матчей чемпионата., ведь даже результаты предсезонных тестов часто бывают собеседниками. А суть вот в чем: сможет ли этот Ferrari обозначить разрыв с прошлым, который неоднократно рекламировался в последние месяцы как необходимый шаг, чтобы прорыть борозду с разочаровывающим четырехлетним периодом, который только что закончился? Обидно не за незнание: стоит помнить, что Алонсо потерял титул 2010 года в последней гонке, и что двумя годами ранее Масса даже был чемпионом мира на несколько секунд, прежде чем Хэмилтон вырвал у него титул благодаря обгону, о котором, по крайней мере, говорили, на последних 600 метрах этого затопленного бразильского Гран-при. Но короче…
Здесь нет необходимости углубляться в технический анализ одноместного автомобиля. Мы можем просто помнить, что С этого года Формула-1 меняет скин с точки зрения технического регламента: знаменитые выхлопы, выдувающие горячий воздух внутрь одноместного автомобиля, в нижней части возле плоского днища, больше не допускаются (но на самом деле ограничение скоро будет по традиции обойдено), дабы увеличить аэродинамическую нагрузку . На техническом сленге: прижимная сила или способность цепляться за асфальт при увеличении скорости, таким образом сопротивляясь естественному эффекту, который при увеличении километров в час имеет тенденцию вызывать противоположный эффект. И учитывая, что этот удар был, как говорят, оружием номер 1 доминирующих «Ред Буллз» в последние два сезона, и что в единственной гонке, в которой этот механизм был временно запрещен (ГП Великобритании, июль прошлого года), он был именно Ferrari Алонсо, чтобы победить, здесь надежда подается на блюдечке с голубой каемочкой.
Мы точно знаем, что Ferrari 2012 года будет уродливой. (Рождественские слова президента Монтедземоло) но агрессивный. Это означает, что если «красным» за последние два года не хватило смелости в техническом выборе, который сам по себе должен быть новаторским и, следовательно, смелым, если вы хотите идти быстрее других, путь пошел по этому пути. год был наоборот. Чтобы справиться с этим, штат команды революционизируется.. Ушел бывший технический директор Альдо Коста, который теперь приземлился в Mercedes, не слишком беспокоясь о своей чрезмерной осторожности во главе Ferrari. сейчас проект находится в руках грека Николаса Томбазиса, который уже много лет живет в Маранелло.. За шасси отвечает Пэт Фрай, который также является стратегом команды. Двигатель и система рекуперации энергии Kers управляются технической командой во главе с Лукой Марморини. Все это, по слухам, также выиграло бы от едва завуалированного сотрудничества Рори Бирна.: дизайнер и последнее историческое воспоминание о славном периоде мировых титулов, завоеванных Михаэлем Шумахером между 2000 и 2004 годами. Действительно, предпоследний: Стефано Доменикали, нынешний директор Ferrari Sport Management, также был частью этой победоносной Ferrari.
От этой Феррари к чемпионату мира 2012 года ожидается не слишком поднятый нос, как это имеет место на McLaren представлен в среду в Великобритании и дважды занимал второе место в командном чемпионате в 2010 и 2011 годах., чтобы напомнить вам, что в этом году "красным" не придется играть только против "красных быков". Ожидайте узкие бока (животы, возвращаясь снова к сленгу ям). Известно, что выбор, касающийся подвески, будет направлен на обеспечение более эффективного использования шин Pirelli, где в 2011 году у Алонсо и Массы были проблемы с доведением более жестких составных шин до оптимальной температуры, что благоприятствовало их соперникам (читай Red Bull), которые быстрее находили максимальную производительность после выезда из боксов. Что ж: конец техническим изысканиям. Но что касается необходимости порвать с прошлым, мы поняли друг друга…
В остальном будем разбираться в паутине Маранелло(www.ferrarif1.com) начиная с 10.30 сегодня, после того как первый тест, который пилоты должны были провести почти вживую на трассе Фьорано рядом с заводами, уже был отменен из-за вышеупомянутой плохой погоды. Поэтому первое настоящее испытание ожидается во вторник, 7 февраля, на трассе Херес-де-ла-Фронтера в Испании, в двух шагах от Геркулесовых столбов. Снега там не будет. И новая Феррари не может не предложить ответы первыми.
