14 октября 1980 г.40 лет назад, около 11 утра, Рай прервал передачу, чтобы отправить в прямом эфире комментарий из Турина о неожиданном по своим масштабам событии, которое в последующие десятилетия не раз будет вызываться в злободневных моментах профсоюзных споров в нашей страна: Марш сорока тысяч.
Относительно числа сорока тысяч мнения разошлись: за союзом было не более пятнадцати/двадцати тысяч демонстрантов, еще меньше за тогдашнего мэра Турина, тогда как в первом дневном выпуске за Печатный вечер их было тридцать тысяч. Но как мы наконец добрались до сорока тысяч? Вот как это было.
Утром 14 октября я вышел из Мирафиори через ворота Дроссо, единственные из тридцати пяти ворот округа Мирафиори, которые союзу не удалось или не хотелось блокировать сплошным гарнизоном, и направился к Театр Нуово на Корсо Массимо д'Азелио, где в 9,30 Центральный комитет по координации кадров Fiat и менеджеров среднего звена организовал общее собрание-собрание, чтобы «наконец-то закричать беглым властям и общественному мнению, ХВАТИТ!» и их право вернуться на завод для работы.
Все началось в начале сентября, когда началась реструктуризация Авто с 35-дневная блокада Мирафиори и других заводов. и отчет компании о 23.000 XNUMX увольнений, который в условиях сохраняющихся профсоюзных недоразумений стал Увольнения 13.000 объявлено, пока они не были приостановлены во время падения правительства Коссиги и не превратились в списки увольнение.
Было известно, что пережить 13.000 XNUMX увольнений будет трудно, но мы также знали, что рано или поздно произойдет то, что должно было случиться: таким образом, настал момент, когда решающим элементом стала мобилизация менеджеров и менеджеров среднего звена.
В течение 35 дней, с 11 сентября, дня запуска федеральной процедуры коллективных увольнений в связи с сокращением штатов, я проводил дни в своем кабинете в Мирафиори, оборудованном на ночь временными помещениями, за исключением редких выходов, через обычную дверь дель Дроссо, чтобы совершить поездку домой, чтобы навестить семью.
Однако на пяти фабриках в районе Мирафиори присутствовало и передано в том же состоянии около ста человек, включая руководителей заводов, менеджеров по персоналу, начальников цехов, руководителей цехов, а также персонал в медицинских кабинетах, телефонных коммутаторах и общие услуги. Аналогично и в других заблокированных заведениях.
Из офисного здания у подъезда 5, перед которым должен был состояться митинг Берлингера, мы в Центральном отделе кадров провели связь между Карло Кальери, директором по персоналу Fiat Auto (и одним из четырех членов делегации компании в стол переговоров с Чезаре Ромити, Чезаре Аннибальди и Витторио Гиделла), туринские автомобильные заводы и заводы за пределами Турина Верроне (Верчелли), Вадо Лигуре, Аутобьянки Дезио, Флоренции, Кассино и Сульмона.
Связь осуществлялась исключительно с помощью телетайпа, факса или по телефону из фиксированной сети, а иногда, когда коммутатор находил свободные линии, также с помощью тогдашней новаторской системы телефонных конференций.
Обычно дорога на машине от Мирафиори до Корсо Массимо д'Азелио занимает не более пятнадцати минут: в то утро у меня это заняло гораздо больше времени, так как я застрял в необычной для того часа пробке, состоящей из колонки Fiat Panda 30 и 45, от 127 и 128 и от некоторых Fiat 131, как правило, с одним водителем на борту: они были боссы Fiat направляются в Teatro Nuovo, куда они были вызваны их ЦК.
На самом деле в компании была некоторая неуверенность в успехе мероприятия: некоторые думали, что это уже будет успех, если удастся заполнить публику театра.
Идея родилась Чезаре Ромити, как он говорит Джампаоло Пансе в книге-интервью Эти годы в Fiat, когда однажды вечером объехал Мирафиори по периметру и не узнал среди «пикетов» тех, кого считал рабочими «Фиата». Он поговорил об этом с Карло Кальери, и организационная машина заработала.
Штаб операции был размещен в уединенном месте в Вилле Роддоло, в то время в доме престарелых для престарелых Fiat на Туринских холмах.
Были мобилизованы корпоративные иерархические и функциональные организационные структуры. Были приглашены все менеджеры и менеджеры среднего звена туринских заводов. принять участие в демонстрации, а также были приглашены крупные представители из-за пределов Турина с организацией поездок на автобусе, поезде и самолете.
Когда в конце выступления Луиджи Арисио, недавно скончавшегося лидера руководителей и кадров Fiat, я вышел из театра, я очутился перед живой стеной: «призыв к оружию» получил ответ выше всех ожиданий.
Впечатляющее количество боссов и руководителей со всей Италии собралось вокруг вывесок с указанием соответствующих заводов: Mirafiori, Lingotto, Avio, Materferro, Rivalta, Teksid, Iveco, а затем Lancia Chivasso, OM Milan, OM Brescia, Lancia Bolzano, Autobianchi. Desio, Trattori Modena и постепенно все остальные.
Было много цифр: кто-то сказал десять тысяч, кто-то двадцать тысяч, представитель пресс-службы компании сказал мне, что присутствующие журналисты рисковали, наверное, тридцатью тысячами.
Мы решили поговорить с Карло Кальери и вернулись в вестибюль театра, где я заметил телефон-автомат, который у меня был хорошо оборудован. Я позвонил в отель «Бристоль» в Риме, где, как сообщил мне секретариат руководства «Фиата» на виа Биссолати утром перед отъездом из Мирафиори, я застану доктора Кальери на ограниченной встрече с Ламой, Карнити и Бенвенуто для подготовки профсоюзного собрания. который они имели бы днем в министерстве труда.
Вместе с Кальери мы решили распространить реалистичную оценку примерно сорока тысяч человек., поэтому, когда чиновник Дигоса, прикомандированный к Промышленному союзу, спросил нас, какой номер мы даем нашим боссам и журналистам, он согласился, что он тоже пошлет тот же номер в штаб-квартиру полиции и в Рим.
Возможно, было не так много других случаев, когда Главное управление полиции указывало такое же количество участников демонстрации, как и количество ее организаторов.
Марш сорока тысяч сразу был воспринят как историческое поражение союза. Когда я вернулся в Мирафиори во второй половине дня, пикетчики уже демобилизовались.
