De asemenea Volvo pune pe frana electrica: va continua produc hibrizi chiar și după 2030. După Mercedes-Benz, Renault, Vad și Stellantis (ca să nu mai vorbim de criza la Volkswagen), istoricul brand suedez controlat de chinezii Geely a decis să încetinească cursa către electrificare, adaptându-se la noile ritmuri ale pieței și la nevoile reale ale consumatorilor. O „retragere strategică” care pare un pic ca o pauză pentru a reflecta la ce se îndreaptă lumea auto.
Volvo a pariat pe electric: ce s-a schimbat?
În 2021, Volvo și-a declarat intenția eliminarea până în 2030 i motoare cu ardere intern și hibrizi, concentrându-se exclusiv pe mașinile electrice. Compania a prezis că legislația favorabilă și extinderea rapidă a infrastructurii de încărcare vor face ca mașinile electrice să devină norma. Scopul a fost să ajungă la 50% din vânzările globale cu mașini electrice până în 2025, restul lăsând pentru hibrizi.
Trei ani mai târziu, Volvo face un pas înapoi. Acum țintește pentru a mix de mașini electrificate (electrice și hibride plug-in) care vor reprezenta între 90% și 100% din vânzările globale în deceniu. În plus, ținta pentru 2025 a fost redusă la 50-60% vehicule electrificate. Între timp, Volvo a lansat deja cinci modele electrice: EX40, EC40, EX30 (al treilea vehicul cel mai bine vândut în Europa), EM90 și EX90.
Noi opțiuni hibride: Volvo XC90 se transformă
Pe măsură ce lumea sărbătorește lansarea EX90, Volvo XC90 se actualizează cu a makeover mijlocul carierei. XC90 își menține dimensiunile generoase de 495 cm lungime și 177 cm înălțime și va ajunge în Europa în această toamnă. XC90 reînnoit va fi disponibil în versiunea hibridă plug-in T8 de 455 CP, cu o autonomie electrică de aproximativ 70 km. Vor fi oferite și variantele B5 și B6, cu motor 2.0 Turbo pe benzină și tehnologie 48V Mild Hybrid. Configurația cu șapte locuri rămâne confirmată.
Realitatea pieței încetinește expansiunea energiei electrice
Jim Rowan, CEO Volvo Cars, a explicat că decizia de a schimba planurile s-a datorat tranziției neliniare către electrificare, cu clienții e piețe care muta la două viteze. Infrastructura de încărcare se luptă să decoleze, costurile mașinilor electrice rămân ridicate, iar taxele recente au adăugat și mai multă incertitudine. În Europa, sfârșitul stimulentelor a făcut ca vânzările de mașini electrice să scadă, Italia înregistrând o scădere de până la 40%.
Cu doar un an în urmă, Rowan era convins că investiția timpurie era esențială pentru a nu rata tendința pieței. Astăzi, cu un peisaj în continuă schimbare, Volvo a ales o abordare mai prudentă, menținând în același timp obiectivul pe termen lung de a deveni complet electric și de a atinge emisii zero până în 2040. Pe scurt, în timp ce viitorul mobilității ar putea fi electric, drumul devine cu siguranță promite să fie mai în sus decât se aștepta.
