Ar trebui să merg sau nu? Este electric sau nu? Lumea automobilelor este în haos, multe companii de automobile și chiar consumatori care cred mult mai puțin în electric, în timp ce securea zeilor este pe cale să cadă, mai ales în China, dar și în Europa taxele de Atu.
În această situație urmează a fi înregistrat mișcarea de contraatac a Grupului Volkswagen. Gigantul german a anunțat relansarea cu o investiție suplimentară de 800 de milioane în joint venture cu Rivian, o fostă start-up din SUA cu mașini electrice. Investiția totală a celui de-al doilea mare producător din lume a crescut astfel cu 16%, până la 5,8 miliarde de dolari. JV, numită Rivian și VW Group Technology, anunțat în iunie, își propune să dezvolte arhitecturi și software pentru vehicule electrice. Gigantul german a intrat în companie ca un cavaler alb într-un moment de recuperare dificilă pentru fostul startup, cu producție de aproximativ 60 de mii de vehicule în 2024 și o pierdere apropiată de 3 miliarde, peste 30 de mii de dolari pe vehicul în trimestrul II.
Le acțiunile Rivian au crescut și ele cu peste 21% și s-au închis ieri la 12,03 dolari, în creștere cu 13,71%, împingând capitalizarea spre 13 miliarde chiar dacă după IPO de acum 3 ani zburase peste 100 de miliarde. Acțiunile ordinare VW au pierdut ieri la Frankfurt cu 2,30%, iar astăzi sunt practic blocate la paritate la 82,02 euro.
Noile SUV-uri R2 de la Rivian și divizia Scout Motors a VW
Rivian pregătește lansarea unui SUV mai mic și mai economic denumit R2, dar se află în dificultate din cauza costurilor mari de finanțare și a cererii în scădere pentru mașini electrice. „Acest parteneriat și acest acord ne oferă capitalul necesar nu numai pentru a-l aduce pe Rivian lansarea lui R2 în uzina Normal, Illinois, dar și pentru a asigura lansarea și creșterea R2 în uzina noastră din Georgia și pentru a obține un flux de numerar pozitiv”, a spus el. RJ Scaringe, CEO al Rivian. Construcția uzinei din Georgia fusese amânată, iar luna trecută compania a solicitat un împrumut federal pentru a începe construcția. Volkswagen a creat divizia Scout Motors în 2022 pentru a produce mașini electrice și vehicule off-road în SUA. Iar noile SUV-uri și pick-up-uri electrice ale acestei divizii vor fi printre primele care vor folosi noua arhitectură.
Este o strategie pe care Volkswagen o urmează tot in China, porumbel con xpeng își propune să folosească platforma partenerului (estic) pentru a produce noi mașini electrice concepute pentru piața chineză până în 2026.
Ar putea fi mișcarea câștigătoare împotriva tarifelor lui Trump
În vremuri de îndatoriri sporite anunțate de administrația Trump și față de industria europeană, s-ar putea dovedi a fi o mișcare câștigătoare pentru grupul Wolfsburg.
„Strategia de investiții viitoare a Volkswagen în joint venture cu Rivian – comentează Dario Duse, șeful diviziei EMEA Automotive & Industrial și Country Leader Italia al AlixPartners la Sole24ore– ar putea fi vizat ambelecreșterea cotei de piață în America de Nord, având, printre altele, o altă bază locală deja avansată pe vehicule definite de software (Sdv) care ar permite ocoli obstacolul probabil al barierelor în plus, noul guvern american a promis cu voce tare, ambele accelerarea procesului de recuperare pe care VW însuși, ca și alți producători occidentali, trebuie să o facă și „in house”. Din acest punct de vedere, faptul că societatea comercială cu Rivian îl vede pe directorul software al lui Rivian și pe inginerul tehnic șef al grupului VW drept figuri de top”.
Gigantul german a refuzat oportunitatea de a-și uni forțele cu Renault pentru vehicule de segment redus. Acum, continuă Duse, VW pare să țintească parteneriate „native” vizate în America de Nord și China cu Xpeng, cu posibile efecte pozitive ale competențelor și abordării și asupra sediului general al grupului. Acestea sunt forme de fuziuni și achiziții care se bazează pe dezvoltarea și partajarea de platforme, care oferă avantaje tangibile fără a trece neapărat prin operațiuni de fuziune sau achiziție mai mari și mai critice pentru a fi executate.” Într-o perioadă atât de complexă și de slabă pentru industria auto, „cei care sunt cei mai în frunte în Sdv sunt noii jucători, inclusiv Rivian, Xpeng și o altă companie chineză, Nio”, a spus Duse la Sole24ore".
Asocierea în comun cu Rivian ar putea ajuta, de asemenea, VW să-și rezolve problemele divizia de software, Cariad, afectat de întârzieri și pierderi de la crearea sa. Recent, unele zvonuri au răspândit ipoteza că Cariad va intra în noua companie. Un impuls al timpilor de dezvoltare și Sdv este crucial pentru Volkswagen.
Gigantul Wolfsburg este în discuții cu iuniunea un plan fără precedent de reducere a costurilor. S-a vorbit și despre închiderea a trei din 10 unități de producție din Germania, dar apoi a apărut ipoteza unei reduceri de 10% a salariilor, singura modalitate de a salva locuri de muncă și de a rămâne competitivi, după o alarmă dublă de profit.
