Economia Albastră în Italia a crescut continuu de 7 ani, iar în 2023 a înregistrat din nou o creștere de două cifre a cifrei de afaceri, atingând mare din toate timpurile, aducând 7 miliarde la PIB-ul național și arătând a predispoziție foarte puternică pentru export. Acestea sunt datele cuprinse în „Prognoza economică nautică”, noua ediție a Nautică în Cifre LOG, anuarul statistic creat de Biroul de Cercetare al Confindustria Nautica în parteneriat cu Fundația Edison.
Dosarul a fost prezentat la Salonul Național Internațional de la Genova, ajuns la cea de-a 64-a ediție, ceea ce i-a confirmat vocația ca vitrina Made in Italy, așa cum este Salon de design din aprilie pentru sectorul mobil. La Genova sunt expuse toate lanțurile de aprovizionare nautice: de la iahturi și superyacht-uri la outboard-uri, vele, componente și accesorii.
Navigația italiană cu barca crește cu 13,6%, super iahturile cu 21%
Il cifra de afaceri națională a navigației de agrement, conform datelor Biroului de Cercetare al Confindustria Nautica în colaborare cu Fundaţia Edison, este a crescut din nou cu două cifre în 2023, cu o rulare continuă neîntrerupt timp de 7 ani, și confirmă leadership global în producţia italiană de super iaht care a înregistrat în 2023 + 21% comparativ cu anul precedent, deținând 51% din comenzile globale.
„O creștere caracterizată prin inovație și durabilitate, în materiale, în propulsie, în tehnologii, care vrea să devină și un steag al evenimentului”, spune el Confindustria. „Sectorul de barca de agrement confirmă a fi foarte solidă în 2023, continuând creșterea reactivă care a caracterizat anii post-pandemie: cifra de afaceri a sectorului industrial a ajuns de fapt la maxim istoric de 8,33 miliarde euro, ceea ce corespunde cu exact 1 miliard mai mult decât în 2022. Creșterea egală cu 13,6% urmează creșterea deja semnificativă a 20% atins în 2022" el a spus Xavier Cecchi, Președinte Confindustria Nautica.
Il contribuție a sectorului nautic la PIB-ul naţional a fost depășind 7 miliarde de euro în 2023, cu o creștere de aproximativ 14,2% față de anul trecut, spune Confindustria Nautica. Ponderea contribuției nauticii la PIB în raport cu PIB-ul național a ajuns și ea la 3,38 la mie, în continuă creștere din 2013, înregistrând o creștere mai mare a sectorului față de economia națională, evidentă mai ales în ultimii trei ani.
„Navigația are o impact economic și de ocupare a forței de muncă excepțional în Italia care derivă nu numai din construcția de nave, ci în mare măsură din beneficiile economice care decurg din prezența ambarcațiunilor de agrement în apele noastre” a subliniat Carolina Villa, Vicepreședinte Assagenti. „Trebuie să ne asigurăm că coastele noastre nu sunt doar puncte de trecere de vară, ci că sunt din ce în ce mai consolidate ca locuri unde oamenii navighează și, eventual, chiar se stabilesc în timpul iernii”.
Exporturile au ajuns la un vârf de 4,43 miliarde în primul trimestru al anului 2024
Printre factorii care au alimentat această creștere în continuare a cifrei de afaceri trebuie să luăm în considerare șiexploatările de export a producției de construcții navale nautice care a depășit pragul de 4 miliarde în 2023, crescând și mai mult în primul trimestru 2024, ajungând la a vârf de 4,23 miliarde euro”, a spus el Marco Fortis, Director și Vicepreședinte al Fundației Edison. „În 2023, Italia își menține conducerea principala tara exportatoare din lume în sectorul construcţiilor navale nautice, reprezentând 19,3% din exporturile mondiale; aceasta este cea mai mare pondere înregistrată vreodată de țara noastră – a continuat Fortis. În mod evident, barca italiană are o tendință puternică pentru piețe externe, cu Folosi care continuă să fie cea mai importantă piață la nivel global pentru șantierele noastre navale. Datorită unui rata de export de 90%, producția italiană de noi ambarcațiuni de agrement își confirmă propria sa record mondial la superyacht-uri – cu peste jumătate din comenzile globale – precum și în segmentele de unități pneumatice mari, componente și accesorii”.
În ceea ce privește impactul sectorului nautic italian asupra piața locurilor de muncă, angajații efectivi în 2023 au crescut la 30.690, cu o creștere de aproximativ 7%. „Acest sector a creat un lanț de aprovizionare de peste 200 de mii de locuri de muncă capabile să concureze cu concurența internațională”, a continuat Cecchi.
În 2024 se va normaliza, dar viitorul rămâne pozitiv
Stefano Pagani Isnardi, analist la Confindustria Nautica, spune că „the 2024 apare până acum caracterizat de unul normalizare a creșterii sectorului, în urma unui ciclu lung de dezvoltare puternică, și printr-unul mai evident diferențiere a dinamicii dintre produsele de gamă înaltă și barcă mică. Spectacolele principalelor spectacole de toamnă din 2024, conduse de Salonul nostru Național, vor putea clarifica cadrul de referință, dar perspective de viitor, la nivelul industriei italiene, acestea ar trebui să rămână în general pozitiv".
Sanlorenzo și Ferretti: concentrându-se pe durabilitate
Doi dintre principalii protagoniști ai navigației italiene sunt de acord asupra subiectului durabilității. „Producem 52% din navele de agrement ale lumii”, a spus el Massimo Perotti, CEO al San Lorenzo, „De când Covid am înregistrat un creșterea numărului de 400% a sectorului de produse. Totuși trebuie să privim spre viitor și spre provocări de sustenabilitate. Grupul meu a construit primii 50 de metri pentru a transforma metanolul în hidrogen, dar nu există reglementări adecvate pentru realimentarea în siguranță. Este o problemă la nivel european care trebuie rezolvată”. Prin urmare, în Europa trebuie să se acorde o atenție sporită acestui sector.
„Sustenabilitate”, a adăugat el Alberto Galassi, CEO al Grupul Ferretti, „trebuie să fie social, economic și de mediu. Invit Bruxelles-ul să mențină un nivel ridicat de atenție pentru a evita luarea deciziilor fără a lua în considerare efectul de domino cu repercusiuni uneori devastatoare în plan economic și social”.
Noile spații ale Salonului: proiectul lui Renzo Piano progresează
Gli spaţiile Salonului, care vor rămâne deschise până pe 24 septembrie, sunt mai mari decât ediția anterioară și un „container” mai complet, datorită derulării lucrărilor la Faleza de Est a Genova, proiectate dearhitectul Renzo Piano, chiar dacă mai există zonă de șantier: noua intrare în „vechiul” renovat Palasport, cu bărcile expuse și în canalul care înconjoară în întregime insula Pavilionului Albastru.
Toate numerele celei de-a 64-a ediții a Salonului Nautic de la Genova
Toate marile mărci nautice sunt la Genova în această a 64-a ediție a Salonului împreună cu multe altele noi, pentru a prezenta cele mai noi modele ale celor mai inovatoare, performante, elegante și sustenabile iahturi, bărci cu vele și bărci de orice dimensiune și tip. .
Cifrele evenimentului: 1.052 de mărci, 1.030 de bărci expuse, 220 de mii de metri pătrați de expoziție între pământ și apă, 100 de produse noi cu 30 de premiere, 23 de expozanți străini mai mulți decât anul trecut numai în sectorul producției. Există multe funcții noi în toate sectoarele. Pe segmentul de iahturi și superyacht, la Salon se află printre altele Amer 120 (35,50 metri) de la Amer Yachts, echipat cu un sistem catalitic care reduce emisiile, Exuma 35 (35,20 metri) de la Maiora, dotat cu o terasă de peste 130 de metri pătrați și Sanlorenzo SL86A (26,60 metri) care a revoluționat lumea yachting-ului prin organizarea asimetrică a punții.
Problemele fiscale rămân deschise: accent pe abrogarea legii vamale consolidate
În timpul zilei inaugurale a Salonului, în care au fost prezenți președintele Senatului, Ignazio La Russa, și vicepreședintele Consiliului și ministrul infrastructurii și transporturilor, Matteo Salvini, ieri a fost făcută o privire de ansamblu asupra taxelor, vamale. și și sector, cu accent peabrogarea legii vamale unice. Această abrogare, s-a subliniat, ar deschide perspective de simplificare: de exemplu, după cum a subliniat Ezio Vannucci de la Moore & Rowland Partner, există posibilitatea ca să alinieze legislația italiană cu cea a vecinilor săi francezi privind anularea garanţiilor pentru lucrări de reamenajare. În această privință, directorul Oliviero a asigurat că „instrumentele sunt acolo, trebuie să le folosim și, prin urmare, și în ceea ce privește garanțiile, putem măcar să lucrăm pentru a îmbunătăți în comparație cu Circulara din 2020”.
Celelalte expoziții: Cannes, Southampton, până la Monte Carlo
Septembrie este luna cea mai bogată pentru navigație mondială cu 4 evenimente. Pasionații de nautică au atribuit fiecărui spectacol câte un adjectiv: Cannes, primul din serie, Southampton, cel mai mic, Genova, cel mai mare, Monaco, cel mai exclusivist.
Evenimentul a avut loc în perioada 10-15 septembrie Cannes Festivalul de yachting. Pe Riviera Franceză au fost expuse 700 de bărci, precum și motoare, componente și tot ce ține de lumea mării. Cannes se luptă și cu lucrări de reamenajare atât în oraș, cât și în Vieux Port, care vor continua până în 2026.
Suprapune între expozițiile nautice de la Cannes și Genova, între 13 și 22 septembrie, Southampton, principalul eveniment nautic din Regatul Unit, cu o aromă evident britanică. În cea de-a 55-a ediție a Southampton International Boat Show, aproximativ 500 de bărci vor fi expuse la Mayflower Park: de la caiace la superyacht-uri.
Dar proprietarii de superyacht-uri își păstrează iahturile de vârf pregătite pentru Salonul nautic din Monaco care închide luna spectacolelor în perioada 25-28 septembrie. Aflati in incantatorul Port Hercule al Principatului Monaco, la evenimentul monegasc, care in acest an ajunge la a treizeci si treia editie, proprietarii scoate in evidenta lux si lungimi ametitoare. După prețul biletului de intrare: 690 euro pentru o zi (TVA inclus...), 1.170 pentru două zile și 1.860 euro pentru toate cele trei zile. Atentie: cele mai considerate barci sunt cele de 30 de metri si mai sus.
