MSc alege portul de Hamburg ca un hub central pentru rețeaua globală de servicii de containere și logistică.
Grupul de Gianluigi Aponte a lansat o ofertă de preluare pentru Hhla (Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft) și a încheiat un parteneriat cu Orașul Hamburg, cel mai mare acționar al Hhla cu 69%, pentru management comun.
Compania elvețiană, precum și cea mai mare companie de transport containere din lume, l-au pus pe masă 16,75 euro pentru fiecare acțiune de tip A, la o primă de 57% comparativ cu prețul mediu ponderat în funcție de volum pe 30 de zile). Oferta evaluează întregul capital social al HHLA la 1,7 miliarde de euro. Conform acordului, Hhla va fi operat în jv strategic: dacă oferta de preluare este reușită, orașul Hamburg va deține 50,1%, MSC, companie de transport maritim mediteranean, restul de 49,9%.
Ofertă de preluare a MSC pentru portul Hamburg: planul de creștere a containerelor
Pe parcursul parteneriatului, MSC se angajează să crească volumul de containere manipulate în terminalele HHLA din Hamburg, începând cu 2025 și ajunge la 1 milion de TEU (containere de 20 de picioare) pe an, începând cu 2031.
MSC își va înființa și noul sediu german, „cu câteva sute de angajați”, promite compania, la Hamburg. Grupul italo-elvetian si orasul Hamburg se vor angaja de asemenea sa implementeze un plan investiții pe termen lung să fie dezvoltat împreună cu Hhla.
Portul Hamburg va deveni nodul central al MSC
Obiectivul parteneriatului, explică o notă, este „de a stabili o bază solidă și bine structurată pentru dezvoltarea ulterioară a HHLA și a întregului port Hamburg, făcându-l un hub central pentru rețeaua globală de containere și servicii logistice a MSC. Compania dobândește astfel o acțiune strategică într-o companie lider europeană de logistică, cu o rețea de terminale de containere în Hamburg, Odesa, Tallinn și Trieste, conexiuni excelente cu hinterland, compania de căi ferate Metrans și noduri intermodale bine conectate în Europa centrală și de est”.
Declarațiile ciudate ale miliardarului Kuehne
Există un mister în jurul declarațiilor lui Klaus-Michael Kuehne unul dintre principalii operatori logistici germani și unul dintre cei mai bogați bărbați din Germania (deși rezident în Elveția) imediat după știrea ofertei de preluare. Kuehne, care în trecut deja declarase că critică gestionarea terminalului din Hamburg și și-a exprimat intenția de a-l achiziționa, și-a exprimat intenția de a evalua o contraofertă, precizând - într-o declarație transmisă Reuters - să examineze " prezentarea unei oferte publice de preluare”, dar să se prefere „un acord cu orașul Hamburg privind privatizarea”. A doua zi insa, intr-un email, autoritatea economica a orasului Hamburg a declarat ca nu exista pe masa miliardarului nicio contraoferta. Kuehne este proprietarul a 53,3% din compania Kuehne-Nagel și deținătorul unui pachet de acțiuni la Lufhtansa mai mare decât cel aflat în mâinile statului german (15,01% pentru el, 14,09% pentru guvernul de la Berlin)
Prezența chinezului Cosco
În primăvara anului trecut, compania chineză Cosco Shipping Ports Limited din Container Terminal Tollerort (CTT) a obținut aprobarea de la guvernul german, după luni de negocieri, pentru achiziționarea a 24,9% din unul dintre cele trei terminale de containere ale portului Hamburg. Cosco controlează și o parte din portul Trieste.
Hhla este prezentă și în Italia
Mai mult, MSC a investit masiv în dezvoltarea portofoliului său de soluții intermodale, inclusiv calea ferată care se întinde de la Sines portughez până la al nostru. Trieste, și a lucrat pentru a muta din ce în ce mai multe mărfuri de pe stradă în Ferrovia, așa cum se prevede prin obiectivele sale de decarbonizare a rețelei logistice terestre.
Prin urmare, acordul ar permite MSC să-și extindă portofoliul de terminale portuare. Prin filiala sa Terminal Investments Limited (Til), grupul operează deja 70 de terminale în întreaga lume, inclusiv terminale din Anvers, Singapore și Rotterdam.
Extindere și în Africa
Pentru a-și spori și mai mult prezența globală în terminale, MSC a achiziționat și Agl (Africa global logistics), un furnizor de logistică cu o prezență puternică pe continentul african, cu soluții intermodale și 21 de concesii portuare.
MSC are, de asemenea, o flotă de 760 de nave și în prezent realizează un plan masiv de modernizare a flotei. Grupul intenționează să preia livrarea a peste 90 de clădiri noi în următorii trei ani, inclusiv nave din clasa Celestino Maresca de peste 24.000 TEU.
