Mai mult decât un spectator pentru MSc. Gigantul elvețian al logisticii maritime, condus de familie Aponte, este gata să preia comanda unei operațiuni uluitoare: theachiziţionarea a 43 de facilităţi portuare del Grupul CK Hutchison, holdingul miliardarului din Hong Kong Li Ka-shing. Negocierea este condusă de Terminal Investment Ltd. (TiL), o companie cu sediul la Geneva și filiala operațională a MSC, care se pregătește să achiziționeze majoritatea activelor, cu excepția două porturi din Panama, care în schimb va fi administrat de gigantul american BlackRock. Știrea, raportată de Bloomberg, confirmă faptul că acordul ar putea transforma MSC într-un jucător important în sectorul portuar global, precum și să-și consolideze poziția de al doilea mare armator global după gigantul danez Maersk, care își propune obiectivul. Compania de Căi Ferate a Canalului Panama.
Alegerea lui TiL ca protagonist nu este întâmplătoare: este un grup familial european, mai puțin expus decât fondurile de investiții americane, cu o relație consolidată cu Li Ka-shing. Valoarea totală a acordului, care se apropie de 23 de miliarde de dolari, a fost anunțată în martie, dar operațiunea a stagnat din cauza presiunii politice din partea Chinei, îngrijorată de posibila întărire a influenței americane asupra infrastructurilor portuare strategice - în special în nodul delicat al Canalului Panama.
Aponte cucerește 41 de porturi, BlackRock ia Panama: Beijingul încetinește
Al doilea Bloomberg, structura acordului prevede că TiL preia controlul direct asupra a 41 din cele 43 de porturi, În timp ce două terminale în Panama — care reprezintă aproximativ 4% din valoarea totală — vor fi gestionate cu a Majoritate de 51% de către Global Infrastructure Partners (controlat de BlackRock), restul de 49% deținut de TiL. Afacerea – dacă va fi finalizată – va aduce CK Hutchison peste 19 miliarde de dolari.
În ciuda acordului de principiu, operațiunea rămâne supusă controalelor fiscale, due diligence și aprobări din partea autorităților de reglementare din diferite țări. The negocierile sunt în curs iar unele detalii - cum ar fi structura finală - pot fi încă supuse modificărilor. În plus, este de așteptat ca porturile să fie în continuare accesibile pe o bază nediscriminatorie pentru toate liniile de transport maritim, în timp ce CK Hutchison va păstra proprietatea terminalelor din China și Hong Kong, care reprezintă aproximativ 12% din veniturile totale ale grupului.
