Tesla a ridicat cortina asupra noii creații a lui Elon Musk: este... Cybercab, robotaxiul autonom prezentat ieri în Austin, Texas. În timpul evenimentului de lansare, compania a adus zeci de exemplare ale vehiculului pe șoselele texane. mașină electrică concepută de la bun început pentru condus autonom, fără volan sau pedaleEste cel mai concret pas din strategia lui Elon Musk de a transforma Tesla dintr-un producător de automobile într-o companie de inteligență artificială și mobilitate autonomă.
Două locuri, fără comenzi pentru șofer
Il Cybercab este o mașină compactă cu două locuri, cu o caroserie extrem de aerodinamică și uși „fluture” care se deschid vertical. Cabina elimină complet elementele tradiționale ale scaunului șoferului: cei care se urcă la bord nu pot interveni în funcționarea vehiculului. Tesla l-a numit „primul nostru vehicul autonom construit special”, subliniind trei obiective: „siguranță, accesibilitate și confort”.
Configurația este concepută în principal pentru călătorii individuale sau în cuplu. Prin intermediul aplicației Robotaxi, clientul poate acum alege între Cybercab-ul cu doi pasageri și Robotaxi-ul Model Y cu patru pasageri. Cybercab-ul dispune și de caracteristici de accesibilitate, inclusiv un scaun jos, spațiu sporit pentru dispozitive de asistență și semnalizare Braille.
48 kWh pentru o mașină concepută să consume puțin
La Filosofia tehnică este foarte diferită de cea a unui Tesla obișnuitCybercab-ul se concentrează mai mult pe eficiență decât pe performanță: conform datelor din documentația EPA, folosește un singur motor de 163 kW montat în față, echivalentul a aproximativ 219 CP, și o baterie de aproximativ 48 kWh.
Greutatea proprie este de aproximativ 1.412 kg. Testele de laborator au arătat o autonomie echivalentă de până la 418 km, dar cele mai realiste estimări pentru aprobarea finală și utilizarea în lumea reală sunt de aproximativ 450-480 km. Eficiența declarată este de aproximativ 165 Wh/milă.
Pentru un robotaxi, o baterie relativ mică este un avantaj: greutate mai mică, costuri de producție mai mici și cicluri de încărcare mai rapide. Prin urmare, scopul nu este de a construi mașina electrică cu cea mai mare autonomie posibilă, ci mai degrabă una cu cel mai mic cost de operare pe kilometru.
Adevărata noutate este autonomia
Cybercab-ul folosește Sistemul de conducere autonomă de la Tesla bazat pe camere, inteligență artificială și software complet de conducere autonomăSpre deosebire de vehiculele Waymo și Zoox, Tesla nu folosește lidar și se bazează în principal pe camere pentru a percepe mediul înconjurător.
Miza este uriașă. Tesla intenționează să crească progresiv numărul de taxiuri cibernetice operaționale și transformarea serviciului Robotaxi într-o rețea de transport la scară largăMusk a rezumat campania de lansare cu una dintre cele mai spectaculoase expresii ale sale: „O furtună de taxiuri cibernetice”.
Lansarea, însă, nu înseamnă încă că Cybercab-ul poate circula liber peste tot. Reglementarea vehiculelor fără volan și pedale rămâne un obstacol major, deoarece Tesla continuă să demonstreze siguranța sistemului său autonom.
Preț mic, dar încă nu există o listă de prețuri definitivă
Unul dintre cele mai așteptate elemente a fost prețul. Musk indicase anterior o țintă de vânzări sub 30.000 de dolari și reiterase că Tesla își propune să producă Cybercab-ul. un vehicul extrem de ieftin de produsTotuși, lansarea de la Austin nu a transformat această cifră într-un preț comercial confirmat obișnuit.
Adevăratul model economic este, de fapt, cel al serviciului Robotaxi: o flotă de mașini autonome simple, ușoare, folosit mult mai multe ore pe zi decât o mașină privată. Tesla a deschis, de asemenea, un canal pentru a stârni interesul companiilor interesate să achiziționeze flote Cybercab.
Bursa de Valori aplaudă, dar Wall Street vrea cifre
Piața a primit debutul cu entuziasm. Acțiunile Tesla au crescut cu peste 5% în ziua lansării, după o creștere și mai accentuată în orele premergătoare evenimentului. Investitorii văd robotaxi-ul ca pe o nouă sursă potențială de venituri cu marjă foarte mare și justificând o evaluare a companiei mult mai mare decât cea a unui producător auto tradițional.
Dar prudența nu a dispărut. Tesla are încă un decalaj major de acoperit față de WaymoConform datelor disponibile, compania Alphabet are peste 4.000 de robotaxiuri nesupravegheate în 14 orașe, în timp ce Tesla operează puțin peste 200 pe piețele unde serviciul este deja operațional.
Prin urmare, pentru analiști, întrebarea nu mai este pur și simplu „funcționează Cybercab?”. Întrebarea crucială este: Cât de repede poate Tesla să îl producă, să obțină aprobări, să își extindă operațiunile și să transforme fiecare mașină într-o mașină generatoare de venituri, practic fără șofer?
