ステランティス 準備する 新たな一時解雇。フィアット・クライスラー・オートモービルズとPSAグループの合併により誕生した自動車持株会社は、新たな発表を行った。 米国の人員削減の削減により、 デトロイトの 400 件の求人。人員削減により物流センターが打撃を受けた フロイト通りは、デトロイト組立施設の操業をサポートし、他の北米工場での以前の削減に続きます。測定はその一部です より広範なコスト抑制戦略、自動車グループがより安定した2025年に備えるための「移行期」と定義する期間。同社の広報担当者は、物流センターはサービスプロバイダーに委託され、その決定により正社員４００人が解雇されると述べた。
組合との契約により定められている通り ユナイテッドオートワーカー、影響を受ける労働者は追加の失業手当を 1 年間受け取り、健康保険をさらに 2 年間受け取ることができます。
ステランティス：北米で人員削減が続く
La 北米におけるステランティス危機は終わりが見えない。最近の解雇は個別のケースではなく、あるケースの一部です。 相次ぐ人員削減 同社はこれを米国の工場で長年にわたって導入してきました。特にスポーツカーと大型車部門に影響を及ぼした削減。
デトロイトの人員削減に続き、 トレドの労働者1.110人の数日、オハイオ州、および ウォーレンまで1.100、ミシガン州。これらの人員削減は、1500月下旬に発表されたコスト削減計画の一環で、ラム2.450クラシックトラックの生産停止や合計XNUMX人の従業員の一時解雇などが含まれている。
これらの選択の背後には、次のような意志があります。 北米市場での競争力を維持する また、電気自動車へのトレンドの高まりによって内燃機関車の需要が困難に直面しているときに、出費を抑制するためでもあります。ステランティスは、他の自動車メーカーと同様に、この分野での根本的な変化に直面しており、電気的で革新的なソリューションを目指していますが、再編と犠牲が必要です。
ステランティス – リープモーター：ポーランドでは生産なし、代替拠点を模索
しかし、ヨーロッパでは別の問題があります。ステランティスe リープモーター することにしました 計画を見直す 以下のために B10電気クロスオーバーの生産、当初はポーランドのティヒ工場で計画されていました。ポーランドを放棄するという選択は、最近の状況に影響されました。 中国政府の決定、中国の自動車メーカーへの販売を禁止した。 ヨーロッパ諸国に投資する 誰が私を支えてくれたのか 中国の電気自動車に対するEUの新たな関税。実際、ポーランドはこれらの最大 45% の関税を承認した国の XNUMX つです。
彼らはこうしてお互いを探し合う より高価な代替品 ドイツのアイゼナハにある工場やスロバキアのトルナヴァにある工場などです。しかし、これらの国での生産が経済的に持続可能なものとなるかどうかはまだ分からない。 B10プロジェクト ポーランドと比べて。
ミラフィオーリに立ち寄り、工場は 2025 年に活動を再開します
イタリアも危機を免れない。の トリノのミラフィオーリ工場電気自動車フィアット 500 の生産を目的とした、 12月いっぱい生産停止となる、回復が期待されるのは、 2025を起動する。この決定は、ステランティスが電動500のすべての注文を集中させたXNUMX月の最近の営業再開を受けてのことだ。しかし、部品の供給に関する困難と電気自動車の需要の鈍化により、同社は今回の新たな生産停止に至った。
イタリア自動車産業の象徴であるミラフィオーリは、ステランティスの電動化への困難な移行を反映した不安定な状況の中心にあり続けている。生産停止という選択は複雑な状況の一部であり、電気自動車はコストが高く、需要が伸び悩んでおり、依然として進化する市場に直面している。
