イタリア語売り？ 修士課程 最前列に。 スリップを見た後、しようとする機会 伊田航空を買収 ルフトハンザ航空 - 最終的にセルタレス基金の指定を希望したイタリア政府 - MSC はその目的を変更し、 電車の世界: 世界的な海運大手は、実際にイタリアの港への物流と旅客輸送への投資を拡大することを目的として、イタロを標的にしています。 これは、当事者間の潜在的な合意が価値を持つ可能性があることによると、関係書類に精通している金融および産業の情報源からCorriereが学んだことです。 6億から7億ユーロ.
MSC の計画は、ブルームバーグ代理店の無分別 の可能性について グローバルインフラストラクチャパートナー (Italo の所有者) は運送会社を 4 億ユーロで売却します。 しかし、財源によると、この数字は市場から少し外れている、つまり低すぎるため、基準を 5 億に引き上げ、MSC はこれを 25 ～ 30% の「プレミアム」と組み合わせて、合計で 6,5 億の価値を得ることができます。 現時点では、MSC はコメントしないことを希望しています。
イタリア語売り？ 2018年に約2,4億円で購入
2018 年に米国のインフラストラクチャ ファンドであるグローバル インフラストラクチャ パートナーズが買収しました。 ヌオーヴォ トラスポルト ヴィアッジャトーリ — Italo の列車を管理する会社 — 約 2,4 億ユーロと 1,2 億の負債。 情報筋によると、年末から2023年の初めにかけて、GIPはイタロへの関心の表明を受け取るプロセスを開始する可能性があります. 今回のMSCは成功するでしょうか？ Italo に関心のある大規模な競争を考えると、それは容易ではありません。 JPモルガン・アセット・マネジメント、ブラックロック ed 等式 彼らはイタリアの会社を攻撃する準備ができています。 それがMSCの所有権の下に渡された場合、これはに統合される可能性があります メドウェイ イタリア、スイス、オーストリア、ドイツ、ベルギー、オランダで列車を移動する許可も取得しているグループの鉄道会社。
Msc と Fs との合意
このようにして、巨人は貨物輸送ネットワークを拡大し、乗客と休日を過ごす人々のために列車と航空船の相互運用性を実現します。 スイスの会社がレールに関心を持っていることは明らかです。 覚書 とともに Ferrovie dello Stato 最近Fsと「複合海上輸送の開発を目的とした商業的および運用上のパートナーシッププロジェクトを実施する可能性と相互利益を検証する」。
イタロの数字
Italo は 2021 億 488 万ユーロの収益、91 万ユーロの好業績、104,4 億 178 万の純利益で 145,6 年を締めくくりました。 イタリア政府は、Covidの第2020段階（2021年XNUMX月からXNUMX月）にすでに割り当てられているXNUMX億XNUMX万に加えて、パンデミックによって被った損害の補償として、イタロの列車にXNUMX億XNUMX万を割り当てることを決定しました。 XNUMX年に私は イタリアの列車 彼らは8,7万人を運びました。
