ほぼ500億。 これは、イタリアでインフラストラクチャを構築しない場合のコストです。 それは Andrea Gilardoni 教授が率いる「Costs of Non-Doing」観測所からの XNUMX つのレポート、現在第 22 版で、XNUMX 月 XNUMX 日木曜日にローマのパラッツォ マリーニで、会議「インフラストラクチャー: 国はどこに行きたいのか? 新しいルールと新しい優先事項」.
天文台が到達した解決策は、いくつかの象徴的な事例 (ローマ - ミラノ間の高速鉄道とイタリアの超ブロードバンド ネットワーク) の分析を通じて、次のとおりです。 投資のロックを解除する、モンティ政府のインフラストラクチャパッケージに含まれる金融規制に加えて、簡素化の道に向かういくつかのルールも追加されています。
調査のプレゼンテーションは、パートナー企業の経営陣や分析対象セクターの主要オペレーターとの議論の重要な機会でもありました。 このイベントには、ロベルト・バリッリ (ヘラ)、フランコ・バッサニーニ (アストリッド/カッサ・デポジティ・エ・プレスティティ)、マッシミリアーノ・ビアンコ (AQP)、ジャンカルロ・クレモネージ (アケア)、ジョバンニ・カニターノ (AEEG)、リヴィオ・ガッロ (エネル)、アントニオ・ジェンナーリ ( Reeds)、Luigi Merlo (Assoporti)、Mauro Moretti (イタリア国鉄)、Barbara Morgante (イタリア国鉄)、Fabrizio Palenzona (Assaeroporti/Aiscat)、Antonio Paoletti (Unioncamere)、Alessandro Ricci (UIR)、Paolo Romano (Smat) 、アドルフォ・スパツィアーニ（フェデルティリ）、ステファノ・トシ（テルナ）、パオロ・ウジェ（フェデルトラスポルト）
