ごく最近の 学際的な研究 ボストン コンサルティング グループの予測は、石油市場の将来に関する 2025 つの予測シナリオで展開されています。 全体として、ほとんどのアナリストの現在の予測とは反対に、2030 年から XNUMX 年の間に原油需要のピークに達する可能性があります。 このレポートのプレゼンテーションは、公開された分析に続いてこのテーマに戻る良い機会を提供します 2015で e 2016で. 調査の冒頭に疑いの余地はありません。 しかし、今ではXNUMXつの要因がスローされます 需要が際限なく増加し続けるという確実性についての疑い: エネルギー効率の分野で進歩し、ブラック ゴールドを他の資源に置き換える可能性が高まっています。」
他の幽霊がヨーロッパを徘徊している間（有名なドイツの経済学者が書いたように）、最初の石油危機の時から 米国は「ピークオイル」の亡霊に取り憑かれている：石油需要のピーク. 1956 年、地球物理学者のマリオン・キング・ハバートは、化石燃料源などの物理的に限られた資源の生産の時間の経過に伴う進化のモデルを構築しました。 このモデルは、いわゆるハバート曲線で具現化されます。これは、時間の経過に伴う資源の生産を表し、特徴的なベル カーブとして現れるグラフです。
特定の資源が発見され、それが何らかの用途にとって重要になると、物質の新しい豊富な領域が発見され、それを取得するための効果的な方法がますます増える先駆的な段階で、その利用がゆっくりと増加します。 その後、資源の抽出、変換、マーケティング、および使用のためにますます広範なチェーンが作成される間、曲線はますます速くなります。 ある時点で曲線は最大値に達し、最も素朴な投資家を満足させます. その後、簡単に入手できる場所がなくなり、残ったものをかき集めるにはますます高価な技術が必要になるため、生産は崩壊します。 量の減少に伴い、すべてのチェーンが危機に陥り、時間内に時流から飛び出さなかったすべての投資家は大きな損失を被る運命にあります. この一般化された危機は、貿易からの資源の撤退と、その間に変換されなかった産業の破産につながります.
この理論は、石炭、石油、ガス市場の進化を正確に予測するために開発されましたが、西洋の征服中のアメリカバイソン肉取引の進化とその後の崩壊など、他のさまざまな現象を完全に予測しました (事後的ではありますが)。 800世紀に照明に使用された鯨油。 バイソンやクジラでさえ、化石燃料と同じように、限られた資源でした。 前提として、BCGアナリストはどのように 「ほぼ確実」 その バレルの価格が100ドルを超えると、石油の需要は崩壊する、しかし、これはすでに行われているかなり遠い機会です 広く議論されている. したがって、それを脇に置いて、XNUMX つの仮説シナリオを分析することができます。 検討された最初のシナリオは、テスラ、ゼネラル モーターズ、フォルクスワーゲンが主導するトラック輸送部門の革命を予見するものです。 これら XNUMX 社はいずれも、大衆消費者市場に手頃な価格の電気自動車を投入することを計画しており、業界にパラダイム シフトを引き起こす可能性があると感じています。
化石燃料車から電気自動車への置き換えは、個々のバッテリーの価格が 100 kWh あたり XNUMX ドルを下回った場合にのみ可能になりますが、これらのバッテリーがより迅速に充電でき、より多くの充電サイクルとダウンロードに耐えることが不可欠になります。 これらの仮説では、 2040 年には、技術先進国で路上を走る車の 90% が電気自動車になると予想されています 一方、新興国については 2050 年まで待つ必要があります。このシミュレーションでは、石油のピークは 2025 年から 2030 年の間に達し、その後 13 年にはすでに 2040% (参照と比較して) 減少すると予測しています。しかし、これを忘れないでください。シナリオに従うことができるのは、 より効率的なバッテリーの研究開発 電気エネルギー貯蔵の分野で少なくとも XNUMX つの画期的な技術につながるでしょう。
3 番目のシナリオは、実質年率 XNUMX% の世界経済成長と、政府のインセンティブと罰則の組み合わせによって促進されるエネルギー効率部門の技術進歩を想定しています。 これらは、より効率的な内燃エンジンで構成される可能性があります、より軽量な材料、自動車製造のためのより効果的な技術。たとえば、3D プリンターを使用してエンジンやコックピットを作成し、従来の製造技術では考えられなかった材料の節約を実現します。 その他の貢献としては、構造材料の軽量化、必要な性能に応じてエンジンを最適に制御するための電子機器、燃料消費を最適化できる自動運転技術などがあります。 これらの仮定の下では、自動車の平均消費量は、先進国では 4,3 km あたり 100 リットル (現在の平均値の半分) に、新興国では 6,3 km あたり 100 リットルに低下するはずです。 したがって、2026 年にピークがあり、21 年にはすでに 2040% に達する石油需要の減少に達するでしょう。
1 番目のシナリオは、ガスのコストが 60 kWh の生産ごとに XNUMX ドルを下回ることを想定しています (シェール ガス生産ブームの初期の価格と現在の価格の約半分に相当します)。 これは、液体燃料輸送手段をガス輸送手段に置き換える強力なインセンティブを与えるが、とりわけ、石炭火力発電所からガス火力発電所への産業用電力生産の転換を導くだろう. さらに、 石油化学産業は、主要な化学製品を製造するために再設計されるだろう 石油起源のナフサではなく、エタン（天然ガス抽出の副産物）から始めます。 さらに、石油価格が 60 バレル 2025 ドルを超えると、道路や船による大量の輸送でさえ、すぐにガスに切り替わるでしょう。 これらの影響が組み合わさると、8 年にピークに達し、2040 年までに XNUMX% しか減少しないプラトーになります。
各シナリオはピークの達成を予測していますが、これらのシナリオが複数同時に発生した場合、炭化水素の需要が実際に減少する可能性はますます具体的になります。 これ これは原油が一晩で消えるという意味ではなく、緩やかな下落に直面することを意味するだけです: これら 2040 つのシナリオすべてが発生したとしても、現在消費されている 80 万バレルと比較して、92 年には 2040 日あたり 1,6 万バレルの石油が必要になります。 減少がすべてのエネルギー会社に均等に分散されている場合、1,8 年にエニは、XNUMX 日あたり XNUMX 万バレルの生産のおかげで今日を満たす需要を満たすために、XNUMX 日あたり XNUMX 万バレルを生産しなければならないことを意味します。
ただし、エネルギー会社は、これらの考えられるシナリオを検討する必要があります。 たとえそれが非現実的であることが判明したとしても、それは確かにピークオイルに決して到達しないことを意味するのではなく、それが少し遅れて来ることを意味するだけなので、それは価値があります. このため、 すべての企業はそのビジネスモデルに疑問を抱かなければなりません シナリオの変化に適応し、リソースとインフラストラクチャの競争力を最大化して、より優れた管理ツール、テクノロジー、デジタル ソリューションを通じて効率を向上させます。
すでに中期的には、石油や石炭よりもガスを優先してポートフォリオを多様化することは報われます。なぜなら、他のXNUMXつの化石がすでに悪名高いピークを過ぎて完全に衰退するとき、前者は拡大市場にとどまるからです. ポートフォリオを多様化するということは、何よりも、明日のエネルギーに向けて今日からさらに集中的に投資することを意味します。: 現在、再生可能エネルギーには十分な改善の余地があり、今日、新しいグリーン エネルギー源の研究開発により多くの投資を行っている企業は、明日、他の企業よりも優位に立つことができるでしょう。
これらの分析は、環境の側面を完全に無視しています。 しかし、気候変動の緩和は、より責任あるエネルギー企業だけでなく、政府が実施するこれまで以上に強力な行動により（実際、「おかげで」）環境問題に対処しにくい企業の再始動の原動力となるでしょう。環境保護を支持し、世論の圧力に駆り立てられた それは彼らを権力の座にとどめます. これらの現象はおそらく大きな変化を引き起こすでしょう 炭化水素産業、 「ゆっくりとした進化が特徴」だけでなく、政府や投資家も準備方法を知っておく必要があります。 さまざまな市場動向が組み合わさって、石油需要の減少のますます具体的な見通しが決定されることを念頭に置いてください。 私たちの家を見ると、エニは再生可能エネルギーと環境保護の両方に多額の投資を行っており、これは気候に良いことをすることに加えて、イタリアとその国営航空会社に将来の競争上の優位性を提供することができます.
エニデイより。
