フィアット500がミラフィオーリに戻る。 ステランティス 象徴的なモデルが、すべてが始まった歴史的なトリノ工場に戻ることを正式に発表しましたが、今回は 新たなハイブリッドの姿で発表は最後に行われた 4月XNUMX日は決して偶然ではない日1957年のまさにその日、ダンテ・ジャコーザがデザインした小型車がデビューし、イタリア経済の好況の象徴となる運命にありました。2007年後の4年4月XNUMX日、フィアットブランドを世界に再進出させる現代版が発表されました。そして今日、XNUMX月XNUMX日、ステランティスはこう願ったのです。 500の歴史に新たな一章を書き加える彼女を家へ連れて帰り、すべてが始まった場所へ。
11月からトリノの組立ラインは500の生産に戻り、今回は マイルドハイブリッドエンジン、 そしてその 最初の5ユニット 年末までに工場を出荷する予定だ。 配送は12月より開始されます.
しかし、これは単なる祝賀的な選択ではありません。500をミラフィオーリに復帰させることは、ステランティスが目指す戦略的な動きです。 フィアットの製造業のアイデンティティの中心であるトリノ不確実性と解雇手当に悩まされた数年間を経て、この野望は完全に実行に移されれば 年間生産台数100万台に達する、第 2 シフトの勤務を再開し、イタリア自動車産業の歴史的な中心地の 1 つに活気を与えます。
フィアットはハイブリッド500でミラフィオーリを再び中心に据える
の選択 生産をイタリアに戻すポーランドからトリノへ移設するという計画は、明確な意味を持つ。ステランティスは 歴史的な駐屯地を再開する イタリア自動車産業の145社のサプライヤーからなる全国規模のサプライチェーンに関わるプロジェクトです。このプロジェクトは、 イタリア計画の柱同団体は昨年12月、イタリアのビジネス・メイド・イン・イタリア省にこれを贈呈した。
オリヴィエ・フランソワフィアットのCEOであり、ステランティスのグローバルマーケティング責任者でもある彼は、「約束は守られた」と述べ、「顧客と未来に賭けたチームによってもたらされた勝利」について語った。この工場は単なる生産場所ではなく、フィアットの本拠地であり、1957年にダンテ・ジャコーザから始まった物語の鼓動であり、今日ではヨーロッパにおけるステランティスのイノベーションの中枢となっている。まさにこの理由から、彼は次のように説明する。 フランソワ 「イタリアにおける当社の産業計画では、ミラフィオーリと500をリニューアルの中心に据えています。」
500ハイブリッド：未来を見据えたクラシック
L 'フィアットのハイブリッド それは誕生した すでに市場に出ている電動バージョンの進化より一般の人々に利用しやすくすることを目指しています。 デザインは伝統に忠実である認識され、愛されているが、車体の下では鼓動している 新しい心： FireFly 1.0 XNUMX気筒マイルドハイブリッドエンジン12速マニュアルギアボックスとXNUMXボルトの電気システムを組み合わせたこのシステムは、グループの他のモデルにも既に採用されている実績のある技術ソリューションであり、低燃費、スムーズな走行、そしてランニングコストの削減を保証します。パフォーマンスで驚かせるのではなく、効率性と実用性の完璧なバランスを実現することを目指して設計されています。
三時 予想される構成さまざまなライフスタイルに対応するために設計された、 クラシックセダンコンパクトで街での日常使いに最適です。 3+1後部座席へのアクセスを容易にするために助手席側に小さなドアを追加し、 コンバーチブルオープンエアのドライブの楽しさを求める人向け。
また 価格は競争力がある価格は17ユーロからで、特に電気自動車への移行が高コストと未完成のインフラによって妨げられている時代に、ハイブリッド500は市場で最も興味深い選択肢の一つに位置づけられています。
テクノロジーとセキュリティ：アクセスしやすいが高度
民衆の魂を維持しながら、 新型500ハイブリッドは技術を諦めない搭載されているのはインフォテインメントシステム 接続解除 510,25インチの高解像度で、完全にカスタマイズ可能なタッチスクリーンを搭載しています。ディスプレイの両側には 7インチデジタル計器 また、Apple CarPlay および Android Auto とのワイヤレス互換性を提供し、運転体験をより直感的で安全かつ接続されたものにします。
安全面について装備には、自動緊急ブレーキ、アクティブレーンキープ、道路標識認識といった一連の先進運転支援システムが含まれています。これらはすべて、500を市街地走行における理想的なパートナーにするために設計されています。
トリノとの新たな絆
帰国を祝うために、 フィアット、秋に「500トリノ」特別シリーズを発売トリノ映画祭で公式デビューを飾る「」。昨年6月にサン・ジョヴァンニの守護神フェスティバルへのスポンサーシップを通じて既に強化された、ブランドとトリノの絆を改めて確認する機会となるでしょう。
その目標は商業的なものだけではなく、文化的、象徴的なものでもあり、つまり、都市の産業史の一部を、新しい装いで、最新化されながらも強い個性を残したまま、都市に戻すことです。
500のミラフィオーリへの帰還はほんの始まりに過ぎません。ステランティスはすでに2027年に モデルの70周年を記念して、1つは到着します 新世代の完全電気自動車高効率バッテリーとより競争力のある価格により、 約20.000ユーロこの車は、ステランティス社製のバッテリーを含むグループ内製の部品で生産され、より幅広い層のドライバーが利用できる大きな技術的飛躍を示すものとなる。
しかし、視線はすでにさらに先を見据えている。 500の次世代 トリノのフィアットスタイルセンターでデザインされている。「史上最も美しい500になるでしょう」と彼は約束する。 フランソワ完全な電気への移行に至るまでの10年間の明確なロードマップを概説しました。
交通労働組合：「今こそ第二のモデルが必要だ」
500の復活への熱意は冷めていない 労働組合の注目主な頭字語は、Fiom、Fim、Uilm、Fismic、Uglm、Aqcfrです。 彼らはその発表を歓迎したしかし、彼らはこれが単発の出来事に終わらないよう求めている。 ミラフィオーリの確かな未来彼らは、生産と雇用の継続性を確保できる大規模普及の第2のモデルを割り当てることが必要であると説明しています。
もう一つの中心的な疑問 それはエネルギーコストに関するものであるこれは依然として、国の産業競争力の障害となっています。この分野への構造的な介入がなければ、ハイブリッド500のような野心的なプロジェクトでさえ、トリノのハブの完全な再生を保証するには不十分であることが判明するリスクがあります。
