政府はついに航空会社の申請方法を制限する可能性を検討した。 オンラインで販売されるチケットの価格。 ここしばらく、消費者団体はさまざまなオンラインサービスで使用されている「アルゴリズム」に抗議し、独占禁止法の介入を求めてきた。 実際、航空券の価格は、各ユーザーの特定のナビゲーション パラメーターに基づいて計算されるさまざまな要因の影響を受ける可能性があります。 消費者団体にとっては、 不当な商行為 そして優越的地位の濫用。
価格上昇を回避するシステムは比較的シンプルですが、すべての人に適しているわけではありません。 特定の内容を受け入れてこれらのサイトを閲覧する人 ユーザープロファイリング 彼にはチャンスがあまりありません。位置情報、検索時間、同じ目的地への他のフライト ソリューションをすでに検索しているという事実により、アルゴリズムはシークレット サーフィンをする人よりも高い価格を提案します。 月曜日にこの法令が到着すると、政府はいくつかの措置を講じる予定です。 情報利用の制限 航空会社のサイトが保存されたパラメーターに従って異なる価格を提供するために使用します。 したがって、この行為には禁止事項はありませんが、実行できる範囲はわずかに限られています。
主なアイデアは次のとおりです 上昇を防ぐ ただし、島と結ぶ国道の場合、または需要のピーク時に発生し、航空券や付帯サービスの販売価格が平均運賃より 200% 高い場合に限ります。フライトの。 同時に政府は、 レート上限 公共サービス義務との領土連続性において実行可能な領域。 として？ この条項が承認される最初の予想によれば、所管行政は「季節性、または国や地域の異常な出来事に関連して料金の変動が大幅な値上げにつながるリスクがある場合に、航空会社が実行可能な最大料金レベルを設定する」としている。 ”。 最大料金水準は、オファーの客観的要件として入札募集に示されるため、その特定の種類の旅行者の費用の高騰に対抗するために行政当局が決定した最初の措置よりもさらに先の時間となります。
アソヴィアッジ・コンフェセルチェンティの会長が示唆したように ジャンニ・レベッキ、その措置が機会ではなくニーズにどれだけ大きな影響を与えるかを理解するための本当のテストは、 単一の会社が運航する路線。 その場合、想定される対策は何の影響も及ぼさず、その種の旅行の価格は決して下落せず、各ユーザーのプロファイリングから得られる通常の要因の影響を受け続けることになります。
政府だけでなく国民にとっても厄介な問題は、政策が不十分であるということである。 タクシー 大都市では：当初のアイデアは、法案によって開始されました サードポールは、より多くの白い車が道路を走ることを保証するために、すべてのドライバーに新しいライセンスを与えることでしたが、ライセンスを購入するために多額のお金を払った人には罰則を与えませんでした。 新しいライセンスは家族や友人に譲渡したり、売却したりする可能性があります。 当初は大臣 マッテオサルビーニ 彼はこの解決策に惹かれたようだが、いつもの、そして今回は本当に理解できない政府からの抗議に直面した。 タクシー運転手、ショットを下げたようです。 今日は見てみましょう。
