La フランス国立化学協会 フランスの鉄道大手（Sncf）がイタリアの高速市場への参入を発表した。 2026 年から、私は TGV高速鉄道 トリノ、ミラノ、ローマ、ナポリ、ヴェネツィアの都市を毎日結びます。 Sncfにとって重要な動き。 市場シェア15％達成を目指す 2030 年までに。新しいオプションでイタリアの鉄道のパノラマを豊かにし、市場をさらに競争力とダイナミックにする新しいオファーです。
アラン・クラコビッチTgv-Intercityのゼネラルディレクターは、枠組み協定の正式な要求はすでにイタリアのネットワーク管理者であるRFIに提出されていると述べた。 15年間の期間をカバーします.
Sncf: スケジュールされたルート
SNCF ボヤジャーズ 同社はフランスだけでなくヨーロッパ 9 か国で事業を展開しており、顧客の 1995 分の 2011 は国際市場から来ています。イタリアでは、XNUMX 年から Artesia サービスを、XNUMX 年から国境を越えたサービスを提供しています。 TGVイノウイは、ミラノ、トリノ、パリ間の往復路線を毎日運行しています。
SNCFは次のことを計画しています 9往復運行 トリノ、ミラノ、ローマ、ナポリ間で、トリノとヴェネツィア間で15本、XNUMX本の新しい高速列車Tgv Mが使用されます。 アルストムが作った、日立鉄道のフレッチャロッサ 1000 の競合他社とイタロの列車に対する技術的挑戦を表しています。
トリノ、ミラノ、ローマ、ナポリ、ヴェネツィア間の運行の選択はランダムではありません。これらの都市は以下のことを表します。 鉄道輸送の重要なノード そして多くの乗客を惹きつけます。
Sncfは主要ルートに加えて、 徐々にサービスを拡大していく、2021年以降スペインでブレシア、ヴェローナ、パドヴァ、ボローニャ、フィレンツェなどの都市で行われているのと同様。この拡張により、地理的範囲が拡大するだけでなく、より多くの旅行者にとって高速交通機関のアクセスと利便性が向上します。
も継続していきます 毎日のサービス パリ、トリノ、ミラノ間の運行は現在、1日3往復ではなく1往復に減らされており、昨年8月にモーリエンヌ渓谷の土砂崩れで鉄道が寸断された後、その一部はバスで行われている。の再開 フレジュスの鉄道トンネル、フランスとイタリアの間では、11月までに延期される予定です。
Sncfがフレッチャロッサとイタロへの挑戦を開始
Sncf のイタリア市場への参入は、特にすでに存在する 2 つの主要な事業者にとって、注目されないわけではありません。 トレニタリア 彼のフレッチャロッサ e イタロ.
最近事業を拡大したフレッチャロッサ フランスのパリ-リヨン線、今後は国内での直接競争に直面する必要があります。彼もまた直面しなければならない競争 イタロイタリアの民間事業者、 昨年、起業家ジャンルイジ・アポンテが所有するMSCグループによって買収された。したがって、イタリアの両事業者は戦略を見直す必要があるだろう。 トレニタリアは、Ferrovie dello Stato (FS) グループの一部であり、 事業を拡大した の発売を含むヨーロッパのさまざまな国で ミラノ〜パリ間のサービス ロンドン－エディンバラ線などの路線で英国市場に参入する。 Italo は、主導的な地位を維持するために、サービスの品質と技術革新に引き続き注力していきます。市場シェアを維持するには、両社は自社の製品とサービスをさらに改善する必要があります。
A この競争から利益を得る 彼らは間違いなくそうなるだろう 乗客 旅行の選択肢が増え、価格が安くなる可能性があります。価格を下げること。
Sncf: 新しい Tgv M
Il TgvM、これらの運用のために選ばれた列車は、重要な革新を約束します。これらの列車は、より環境に優しいものになります。 エネルギー消費量が 37% 削減 現行モデルとの比較。さらに、イタリアのインフラに適合し、乗客の効率性と快適性が向上します。の 最初の配達 これらの列車のうちの運行は 2025 年後半に予定されており、Sncf は 2026 年に間に合うように運行を開始することができます。
鉄道輸送: 進化する市場
Sncf のイタリア市場への参入は、 鉄道自由化の成果、競争を刺激し、乗客へのサービスの質を向上させました。同時にフランスでは、Sncf が次の準備を進めています。 初めてプロキシマと競合する, アンティン基金が1億ユーロを投資して立ち上げた独立私鉄会社。
基本的にイタロのフランス版となるプロキシマは、12年に納入予定のアルストム・アベリア・ホライズンの2027階建て列車XNUMX両を使用して、レンヌやボルドーなどの都市とパリを結ぶことを目指している。したがって、新たな競争はイタリア人だけではない。市場だけでなく、アルプスを越える高速鉄道輸送にも利用されています。
