खबर को ब्रेक करने के लिए बिजनेस इनसाइडर है: उबर फेसबुक जितना कमाता है। दूसरे शब्दों में, स्मार्टफोन से चालक के साथ कारों के लिए कॉल करने और भुगतान करने का मंच, टैक्सी ड्राइवरों से नफरत करता है जो इसे एक बहुत ही खतरनाक प्रतियोगी के रूप में देखते हैं, 10 के अंत तक 2015 बिलियन डॉलर का वार्षिक सकल कारोबार होगा। आखिरकार, अच्छा रक्त झूठ नहीं बोलता: सैन फ्रांसिस्को स्टार्टअप, जो दुनिया भर में गतिशीलता में क्रांति ला रहा है, Google के तत्वावधान में पैदा हुआ था और इसी कारण से फ्रैंकफर्ट क्षेत्रीय अदालत ने सितंबर में जर्मनी में अपनी गतिविधि को निलंबित करने का प्रयास किया।
"वे अधिकृत नहीं हैं", जर्मन न्यायाधीशों ने तर्क दिया, एक टैक्सी सहकारी की शिकायत से प्रेरित होकर जिसने असमान प्रतिस्पर्धा के बारे में शिकायत की: "वे Google और गोल्डमैन सैक्स द्वारा समर्थित हैं"। टर्नओवर नंबर टैक्सी ड्राइवरों को सही साबित करते प्रतीत होंगे (यह भी दिया गया है कि माउंटेन व्यू और अन्य साझेदारों से 2,5 बिलियन का ऋण लिया गया था), भले ही उबर ने अपनी लड़ाई जीत ली और कुछ हफ्ते बाद उसी अदालत ने ब्लॉक को रद्द कर दिया। इतना ही नहीं: भले ही जर्मन टैक्सी ड्राइवरों ने "शेयरिंग इकोनॉमी के टिड्डे" जैसे बिल्कुल अनुकूल भावों का इस्तेमाल नहीं किया हो, वास्तविकता कहती है कि घटना - ठीक साझा अर्थव्यवस्था की, इस मामले में गतिशीलता पर लागू होती है - तेजी से बन रही है हर जगह और हर जगह लोकप्रिय धन्यवाद Uber। पारंपरिक टैक्सियों के लिए पूरे सम्मान के साथ और वास्तव में, उनकी स्वीकृति के साथ। कार साझा करना, जो सैद्धांतिक रूप से जनता को टैक्सी चालकों से दूर ले जाता है, वास्तव में तेजी से उदार नज़र से देखा जाता है। यह Car2Go, जर्मन कंपनी के शीर्ष अधिकारियों द्वारा समर्थित है, जिसने इटली में 130 से अधिक ग्राहकों के साथ रोम, मिलान और फ्लोरेंस की सड़कों को स्मार्ट से भर दिया है: "तथ्य यह है कि कार साझा करना एक प्रवृत्ति बन रही है, टैक्सी चालकों के लिए भी सुविधाजनक है: इसका मतलब है कि लोग कार खरीदने के लिए कम इच्छुक हैं और मोबिलिटी सेवाओं का उपयोग करने के इच्छुक हैं।"
समस्या, आज तक, विनियमन रही है और है। कैलिफोर्निया में, जहां यह सब पांच साल पहले शुरू हुआ था, उबेर के साथ रस्साकशी को परिवहन क्षेत्र में नए खिलाड़ी की उपस्थिति को विनियमित करने के लिए एक तदर्थ कानून के साथ हल किया गया था। एक अभिनेता जो अब 30 बिलियन से अधिक मूल्य का है और जो अनुमानित 10 बिलियन वार्षिक टर्नओवर में से प्रत्येक वर्ष 2 बिलियन डॉलर एकत्र करता है, यह देखते हुए कि वह ड्राइवरों के लिए 80% राजस्व छोड़ता है। कई लोगों के लिए एक व्यवसाय, जो हर साल 300% की दर से बढ़ा है, इतना अधिक है कि फेसबुक स्वयं इससे ईर्ष्या करता है: 1,3 अरब उपयोगकर्ताओं वाला सोशल नेटवर्क इस साल अकेले 10 अरब तक पहुंच जाएगा, 10 साल की गतिविधि के बाद, और मेनलो पार्क केवल अब यह ई-कॉमर्स पर ध्यान देना शुरू कर रहा है ताकि विशेष रूप से विज्ञापन राजस्व पर निर्भर न रहे।
हमें यह भी विचार करना चाहिए कि सैन फ्रांसिस्को और न्यूयॉर्क सहित उन पहले 10 शहरों से योगदान कैसे आता है जहां उबर उतरा है। दुनिया भर के 140 से अधिक देशों में 46 और हैं जो खजाने को और खनखनाने के लिए तैयार हैं। इटली में Uber मिलान और रोम के साथ सक्रिय है, जहां टैक्सी ड्राइवरों के विरोध को सबसे अधिक महसूस किया गया है। जेनोआ, अक्टूबर की शुरुआत से, और ट्यूरिन, नवंबर की शुरुआत से, अभी सूची में शामिल हुए हैं। लिगुरियन शहर, उबेर इटालिया बेनेडेटा एरेस लुसिनी के महाप्रबंधक ने कोरिएरे डेला सेरा को समझाया, "वह शहर है जिसमें हमने पूरे यूरोप में सबसे तेज वृद्धि देखी है"। और जिसमें, अन्य बातों के अलावा, केवल UberPop लॉन्च किया गया था, ऐप का वह संस्करण जो आपको अन्य निजी नागरिकों द्वारा संचालित कारों को कॉल करने की अनुमति देता है, "क्योंकि कोई एनसीसी लाइसेंस नहीं है (निजी ड्राइवर, लेखक का नोट), या वैसे भी बहुत हैं कुछ"।
