की त्रासदी को सत्तर साल से अधिक समय बीत चुका है Superga 4 मई, 1949 के चैंपियन की मौत के साथ ग्रांडे टोरिनो, पत्रकार और विमान के चालक दल जो उन्हें लिस्बन से घर लाने वाले थे। उस राष्ट्रीय आपदा के बारे में बहुत कुछ कहा और लिखा गया है जिसने पूरे इटली को हिला दिया, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं: सबसे बड़ी इतालवी हवाई आपदा के वास्तविक कारण क्या थे और कौन जिम्मेदार है? लुइगी द्वारा अब एक अत्यधिक प्रलेखित पुस्तक कोशिश करती है ट्रियोनि, अंतरराष्ट्रीय संबंधों के प्रोफेसर, मोरोन एडिटोर द्वारा प्रकाशित (269 पृष्ठ, 18 यूरो), शीर्षक से ही विचारोत्तेजक "सेनापति पहाड़ी पर रहा"। एक निश्चित रूप से प्रति-वर्तमान उपन्यास-सत्य जो क्लिच को डिबंक करता है और पहले घंटे के सुविधाजनक संस्करण के बारे में बहुत ही संदेह पैदा करता है, जिसके अनुसार यह पायलट द्वारा मानवीय त्रुटि का मामला था।
Superga: बहुत सारे सुराग "मानव त्रुटि" के प्रारंभिक आधिकारिक संस्करण को नष्ट कर देते हैं और तकनीकी विशेषज्ञता का रहस्य जो मौजूद नहीं है
विमान दुर्घटना के कारणों के बारे में कोई पूर्ण सत्य नहीं है लेकिन ऐसे कई संकेत हैं जो बताते हैं कि हम जल्दबाजी में "मानवीय भूल" की बात नहीं कर सकते। केवल इसलिए नहीं कि शापित I-ELCE मॉडल FIAT G.212 के नियंत्रण में पियरलुइगी जैसा कुशल पायलट था मेरोनि, वायु सेना में युद्ध और नेत्रहीन उड़ान प्रशिक्षक में अत्यधिक सुशोभित, लेकिन क्योंकि उस प्रकार के तीन इंजन वाले विमानों ने दुर्घटनाओं के बाद दुर्घटनाओं को एकत्र किया और दुर्घटनाग्रस्त होना जारी रहा: 7 में से 12 नष्ट हो जाएंगे, जबकि वे ऑपरेशन में हैं और अंत में फिएट ही उनका निर्माण बंद कर दिया। कई सुराग, हालांकि लेखक द्वारा सावधानी से रिपोर्ट किए गए हैं, सुझाव देते हैं कि त्रासदी की उत्पत्ति संरचनात्मक दोष या ऑन-बोर्ड इंस्ट्रूमेंटेशन की विफलता हो सकती है, शायद अल्टीमीटर की। बहुत दिलचस्प गवाही है कि 22 नवंबर 2022 को रोम में कासा डेल एविएटोर में पुस्तक की प्रस्तुति के अवसर पर जनरल मारियो Arpino जिन्होंने ट्राइमोटर पर अपने व्यक्तिगत अनुभव के बारे में बताया फिएट जी 212 इसे एक विमान के रूप में वर्णित करना जो एक बादल में प्रवेश करता है और एक "असामान्य" स्थिति में बाहर आता है जो पूर्ण नियंत्रण की अनुमति नहीं देता है और चालक दल को डराता है। फिएट G.212 के साथ "उस समय" - जनरल ने समझाया - हमने एक नश्वर जोखिम चलाया क्योंकि बादलों में उड़ान के एक निश्चित बिंदु पर विमान बुरी तरह से रुक गया था और लगभग पलट गया था, जिससे बहुत अधिक ऊंचाई खो गई थी। ऐसा प्रतीत होता है कि यह तेजी से बर्फ से भर गया है जब तक कि यह नियंत्रण से बाहर नहीं हो जाता।"
शब्द जो 4 मई की त्रासदी के रहस्य को हवा देते हैं। लेकिन कुछ नया है जो पुस्तक खोजती है और जो आपदा के कारणों और वास्तविक जिम्मेदारियों के बारे में और भी मजबूत संदेह पैदा करती है: वैमानिक अभिलेखागार में अंतिम विशेषज्ञता सुपरगा पर कोई नहीं है। गया? कौन जानता है, लेकिन 70 से अधिक वर्षों के बाद पीला ही सब कुछ रह जाता है।
सुपरगा, एक त्रासदी के भीतर एक त्रासदी: भूल गए पीड़ितों के परिवारों की
लेकिन आपदा का तकनीकी पुनर्निर्माण, परेशान करने वाले सवालों के साथ यह पाठक पर प्रोजेक्ट करता है, यह सब नहीं है और किताब अन्य भावनाओं को जगाती है। ये वे हैं जो लापता पायलट के सबसे बड़े बेटे जियानकार्लो मेरोनी के शब्दों से उत्पन्न होते हैं, जो बाद में 70 के दशक में एक शानदार ट्रेड यूनियनिस्ट और सीजीआईएल के अंतरराष्ट्रीय कार्यालय के प्रमुख बन गए, लेकिन जो सिर्फ सात साल की उम्र में अचानक दो छोटे भाई-बहनों के साथ खुद को अनाथ पाया। भुला दिए गए पीड़ितों की ओर से देखी गई त्रासदी, जो ग्रैंड टोरिनो के चैंपियनों के परिवारों से नहीं है और यहां तक कि प्रसिद्ध पत्रकारों के परिवारों से भी नहीं है, एक अभूतपूर्व और अब तक अनदेखा आयाम है। "सुपरगा के पीड़ितों के लिए ट्यूरिन और इटली द्वारा मनाए गए भव्य अंतिम संस्कार में - लापता पायलट के बेटे जियानकार्लो कहते हैं - माँ और हम बच्चे अकेले एक कोने में भयभीत थे। इसे साबित करने के लिए नेट पर तस्वीरें हैं। कई वर्षों तक कलंक हमारे साथ हमारे पिता के भाग्य से बचे लोगों के साथ रहा, जिसने हमारे जीवन को प्रभावित किया।" शब्द जो आपको झकझोर देते हैं। इसे ठीक करना असंभव है, लेकिन प्रत्येक वर्ष 4 मई के स्मरणोत्सव में, यह याद रखना सही होगा कि सुपरगा त्रासदी में एक त्रासदी है: एक, जिसे बहुत लंबे समय तक उपेक्षित किया गया, कि "कमांडर पहाड़ी पर रहा" कुशलता से प्रकाश में लाता है।
