आओ राइफेरिस एट्रैडियस, 2016 के दौरान वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग ने अपेक्षाकृत सकारात्मक प्रदर्शन दर्ज करना जारी रखा, साथ ही इस साल के पहले महीनों में, डीजलगेट घोटाले और बढ़ती भू-राजनीतिक अस्थिरता के बावजूद, आम तौर पर सकारात्मक अल्पकालिक संभावनाओं के साथ। अभी मोटर वाहन उद्योग के लिए मुख्य संभावित जोखिम, इसकी आपूर्ति श्रृंखलाओं की क्रॉस-कटिंग प्रकृति के कारण, वे संरक्षणवाद और मुक्त व्यापार पर सीमाओं से आते हैं जो अमेरिकी आर्थिक नीतियों में संभावित प्रवृत्ति के उलट होने से जुड़ा है.
और राजनीतिक मुद्दों और आर्थिक चक्र की परवाह किए बिना, आने वाले वर्षों में मोटर वाहन क्षेत्र अभी भी कुछ बड़ी चुनौतियों का सामना करेगा। गतिशीलता की वैश्विक मांग में वृद्धि और वृद्धि जारी है पर्यावरण के मुद्दें, उपभोक्ता मांग और राजनीतिक झुकाव का विकास ए का पक्ष लेगा हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती मांग, जबकि पारंपरिक दहन इंजन कारों की बाजार हिस्सेदारी में गिरावट आना तय है। यह परिवर्तन प्रकाश धातुओं के बढ़ते उपयोग, नई सामग्री और गतिशीलता बढ़ाने के लिए डिजिटलीकरण के साथ होगा।
इस क्षेत्र में, नवप्रवर्तन की दौड़ पहले ही शुरू हो चुकी है, जिसके लिए मूल उपकरण निर्माताओं (OEMs) और आपूर्तिकर्ताओं द्वारा बड़े R&D व्यय की आवश्यकता है। कम मूल्य वर्धित घटकों और ऑटो भागों के अधिकांश छोटे और मध्यम आकार के आपूर्तिकर्ताओं के लिए यह एक बड़ी चुनौती है, जो अक्सर एक ही ओईएम पर निर्भर होते हैं और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी माहौल में काम करते हैं। पिछले कुछ वर्षों में, बदले जाने योग्य उत्पाद की पेशकश वाले छोटे व्यवसाय पहले ही इसके साथ संघर्ष कर चुके हैं मुनाफा कम होना और मुनाफा कम होना.
वित्तीय नाजुकता, निवेशकों की कमी और पूंजी बाजार तक पहुंचने में कठिनाइयों के साथ, इन कंपनियों को पूरी तरह से विकसित बाजार में जीवित रहने के लिए मूल्य श्रृंखला को नया करने और आगे बढ़ने के लिए आवश्यक निवेश करने की अनुमति नहीं दे सकती है। इस परिदृश्य में, विश्लेषकों को अगले पांच वर्षों की उम्मीद है कई संरचनात्मक रूप से कमजोर उद्योग आपूर्तिकर्ताओं के लिए क्रेडिट जोखिम में वृद्धि, तरलता में परिणामी कमी और भुगतान में देरी और दिवालियापन के मामलों में वृद्धि के साथ। मुख्य रूप से प्रदर्शित गियरबॉक्स के निर्माता और आपूर्तिकर्ता और पारंपरिक इंजन और स्पेयर पार्ट्स में विशेषज्ञता वाली कंपनियां या निकास प्रणाली के लिए धातु के घटकों और घटकों की आपूर्ति करेंगे।
दूसरा चीन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (CAAM), 2016 में यात्री कारों की बिक्री 15,3% बढ़ी (24,4 मिलियन यूनिट), जबकि वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री में 5,8% की वृद्धि हुई (3,65 मिलियन यूनिट)। विकास का मुख्य इंजन छोटी कारों के समर्थन में कर प्रोत्साहन की नीति रही है, जिसे सरकार ने इस वर्ष की पहली छमाही में समग्र विकास को 3,8% तक धीमा करने के परिणाम के साथ एक उच्च दर के साथ बदल दिया है। , जबकि यात्री कारों की बिक्री केवल 1,6% बढ़ी.
एसयूवी खंड अधिक से अधिक ग्राहकों को तेल की कम कीमतों की बदौलत आकर्षित करता है, जबकि एक बच्चे की नीति में छूट परिवारों को दूसरे बच्चे के जन्म के बाद बड़े वाहनों को चुनने के लिए प्रेरित करती है। 45,7 में SUV की बिक्री में 2016% की वृद्धि हुई और पिछले जून के अंत में उनकी बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 40,5% हो गई. इस वर्ष की पहली छमाही में वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री में 17,4% की वृद्धि हुई (2,1 मिलियन यूनिट) कच्चे माल के परिवहन और प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की बढ़ती मांग के कारण।
यहाँ तो है चीनी बाजार में, नई पीढ़ी के वाहन (इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड) तेजी से बढ़ते सेगमेंट का प्रतिनिधित्व करते हैं. सरकार ने अब तक लगभग 33 बिलियन रेनमिनबी (4,3 बिलियन यूरो) के लिए प्रोत्साहन आवंटित किया है, जिसका उद्देश्य 2 तक नई ऊर्जा द्वारा संचालित वाहनों की बिक्री 2020 तक उत्पादन और बिक्री के हिस्से के साथ 20 मिलियन यूनिट तक लाना है। अब और 2025 के बीच कुल XNUMX% से अधिक।
जैसा कि वाहन निर्माता धीरे-धीरे इस सेगमेंट में प्रवेश करते हैं, वार्षिक क्षमता 7 तक 2020 मिलियन यूनिट से अधिक होने की उम्मीद है। हालांकि, उत्पादन क्षमता की संभावित अधिकता के अलावा, धोखाधड़ी के मामले एक और समस्या का प्रतिनिधित्व करते हैं, चूंकि कुछ निर्माताओं ने बिना बिके या काम नहीं कर रहे वाहनों पर प्रोत्साहन के लिए आवेदन किया है। नतीजतन, चीनी सरकार ने मॉडलों की संख्या को सीमित करने के लिए प्रौद्योगिकी मानकों को बढ़ाने सहित बहुत सख्त मानदंड निर्धारित किए हैं।
