एक ट्रेन है जो सिल्क रोड के साथ तेजी से चलती है, प्राचीन मार्ग जिसने एक बार सबसे परिष्कृत यूरोप को पूर्व के शानदार उत्पादों का आनंद लेने की अनुमति दी: रेशम, वास्तव में, लेकिन मसाले और कीमती रत्न भी। मूल्यवान कलाकृतियाँ क्योंकि वे अद्वितीय और महंगी हैं। आज, सैकड़ों साल बाद, पूरब के उपहार जो पश्चिम की ओर लौटते हैं, बड़े पैमाने पर उत्पादित और सस्ते होते हैं। लेकिन सड़क हमेशा एक ही होती है।
हेवलेट-पैकर्ड, अमेरिकी कंप्यूटर दिग्गज, दो साल से रोम, लंदन, पेरिस और बर्लिन में दुकानों में लैपटॉप और संबंधित सामान ला रहा है, रेलवे ट्रेनों की बदौलत जो 10 किमी से अधिक पूर्व और पश्चिम को पार करती हैं, उसी मार्ग पर सबसे अधिक कुलीन पूर्वज। एचपी की महत्वाकांक्षी परियोजना का जन्म 2011 में ग्रीष्मकालीन प्रयोग के रूप में हुआ था। एक परीक्षण जिसने काम किया, यह देखते हुए कि उन पटरियों को सप्ताह में तीन बार यात्रा की जाती है। और अब सिलिकॉन वैली कंपनी मध्य एशिया में शून्य से नीचे 40 के कठोर तापमान को पार करते हुए सर्दियों में भी लाइन को सक्रिय करना चाहती है।
सड़क, फिलहाल, बीजिंग से यूरोप जाने वाले माल के एक छोटे से हिस्से का स्वागत करती है, लेकिन अन्य कंपनियां एचपी के उदाहरण का अनुसरण कर सकती हैं। चीनी अधिकारियों ने कजाकिस्तान, रूस, बेलारूस और पोलैंड के माध्यम से एक ही मार्ग का अनुसरण करते हुए, मध्य चीन के प्रमुख विनिर्माण केंद्र झेंग्झौ से हैम्बर्ग तक छह मालगाड़ियों में से पहली की घोषणा की है।
चीनी अधिकारियों के अनुसार, अगले वर्ष के लिए नियोजित 50 रेल लिंक 1 अरब डॉलर का माल परिवहन करेंगे।
और कजाकिस्तान के राष्ट्रपति नूरसुल्तान नज़रबायेव भी सौदे में दिखाई देते हैं। पिछले दिसंबर में, कजाख राज्य के प्रमुख ने विजयी घोषणा करते हुए देश के रेलवे बुनियादी ढांचे को नवीनीकृत करने का इरादा दिखाया: "हम नए रेशम मार्ग के पुनर्जन्म को देख रहे हैं, और यह सब चीन और पश्चिमी यूरोप के बीच गलियारे के लिए धन्यवाद है"।
रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने भी 43 अरब डॉलर की आधारभूत संरचना योजना की घोषणा करते हुए मजबूत रुचि दिखाई है जो चीन से और चीन से बेहतर कनेक्शन प्रदान करती है।
संक्षेप में, प्रतिस्पर्धा बढ़ती है, जबकि समय और लागत घट जाती है। लगभग निश्चित रूप से, एचपी लंबे समय तक अकेला नहीं रहेगा।
