"पंता रे", सब कुछ बीत जाता है, और एक दिन कहानी के बाद autostrade प्रमुख समाचार पत्रों के ऑनलाइन पृष्ठों में इसे बहुत कम स्थान दिया गया है। शायद यह फिर से उभर आए, कौन जानता है, लेकिन फिलहाल, कुछ असंगत (या विपक्ष से तीखी) आवाजों के अलावा, एक स्पष्ट शांति व्याप्त है जैसे वह जो महान युद्धों का अनुसरण करता है।
एक का जन्म हुआ सार्वजनिक कंपनी, इसलिए, जैसा कि एक विजयी सरकार पुष्टि करती है। अंत में, बदला लेने वाले की कार्रवाई के लिए धन्यवाद, नागरिकों के हितों की वापसी होती है राज्य के संरक्षण में, जो लगभग बीस वर्षों के बाद वापस कब्जे में आता है आस्ति देश के विकास के लिए सामरिक और मौलिक, निजी पूंजी के अक्षम और लालची हाथों से बचाया।
एक कहानी, ऑटोस्ट्रेड की, वास्तव में जटिल, पेचीदा, कुछ मामलों में आकर्षक। जो कई इतिहासकारों, राजनीतिक वैज्ञानिकों के लिए विचार के लिए भोजन छोड़ देता है - लेकिन "स्पष्ट शांति" के लिए समझौता किए बिना समझने में रुचि रखने वाले आम नागरिक भी।
इस जटिलता में, कई विचारों के बीच, विशेष रूप से दो तत्व हड़ताली हैं।
इसे "सार्वजनिक कंपनी" मत कहो
पहले के विषय से सटीक रूप से संबंधित है"सार्वजनिक कंपनी”, जिसने एक दिन के लिए अखबारों के पन्ने और बहुमत के समर्थकों के मुंह भर दिए। हालांकि, समयनिष्ठ दिखने के जोखिम पर, यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि शब्द "सार्वजनिक”, तकनीकी रूप से, शब्द के इतालवी अर्थ में "सार्वजनिक" का अर्थ नहीं हैयानी राज्य के स्वामित्व में। अपने मूल अर्थ में, एंग्लो-सैक्सन मूल के, "सार्वजनिक" का अर्थ "व्यापक" है; जो एक ही बात नहीं है। एक सार्वजनिक कंपनी है एक सार्वजनिक रूप से कारोबार करने वाली कंपनी, जिसमें अप्रचलित शब्द का उपयोग करने के लिए कोई "संदर्भ" शेयरधारक नहीं हैं। ए सार्वजनिक कंपनी संक्षेप में, डीओसी स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध एक कंपनी है, जहां सैकड़ों हजारों शेयरधारक कंपनी के प्रबंधन का कार्य एक पेशेवर (और, उम्मीद है, उदासीन और वफादार) प्रबंधन को सौंपते हैं। प्रबंधन का उद्देश्य "मूल्य का निर्माण" होना चाहिए, अर्थात शेयरों के मूल्य में वृद्धि, लेकिन वर्तमान और भविष्य के लाभांश द्वारा प्रदर्शित उनकी लाभप्रदता में भी।
कुंआ। हालांकि सरकार जो कह रही है, वह सही नहीं है। पहली जगह में, नए राजमार्गों में संपत्ति के परिणामी चूर्णीकरण के साथ, स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध होने की उम्मीद है? नहीं। अच्छे 30% के साथ एक संदर्भ शेयरधारक (Cassa Depositi e Prestiti) होगा (और "टूटा हुआ", जैसा कि वे कहते हैं) - बेशक कंपनी को शत्रुतापूर्ण अधिग्रहण बोलियों से बचाने के लिए. और तब, सीडीपी को स्वीकार्य तीन-चार शेयरधारकों के बीच 20-22% विभाजित, और हम एक सजातीय ब्लॉक के हाथों में 52-53% हैं। शायद रास्ते में कोई और दोस्त मिल जाए। हम 60% पर हैं। छोटे शेयरधारकों, बाजार पर, अभी भी पूंजी का 40% विभाजित करना है - और, जाहिर है, संदर्भ शेयरधारकों, सार्वजनिक और निजी के निर्णयों के अधीन होना चाहिए। तो कोई सार्वजनिक कंपनी नहीं. परंतु, एनी, एनेल की तरह और अन्य सार्वजनिक सहायक, छोटे शेयरधारकों, निधियों और सार्वजनिक स्वामित्व से बना एक नया मॉडल.
यह कहना नहीं है कि यह एक बुरी बात है, भगवान का शुक्र है। यदि फंड, भले ही अल्पमत की स्थिति में हों, प्रभावी निगरानी करने में सक्षम हैं, एक पेशेवर, कुशल प्रबंधन की पसंद को लागू करते हुए, राजनीतिक दबाव से अलग, यह नए Autostrade का भला करेगा। हालाँकि, यह देखा जाना बाकी है धन के निवेश पर वापसी की जरूरतों और अल्पसंख्यक शेयरधारकों के उचित पारिश्रमिक की जरूरतों को एक मालिक की जरूरतों के साथ कैसे सामंजस्य करना संभव होगा, जो इसके बजाय घोषणा करता है कि वह टोल काट देगा. संक्षेप में, या तो टोल गिर जाएगा (और फिर छोटे शेयरधारकों को नुकसान होगा), या वे नहीं गिरेंगे (और फिर नागरिकों का मज़ाक उड़ाया जाएगा) - जो, गोल और गोल, हमेशा एक ही विषय होते हैं। जब तक…
वह अजीब जल्दी
जब तक वर्ग न मिले। दूसरा बिंदु कहानी का दिलचस्प है: क्योंकि एक कहानी जो दो साल तक दर्दनाक रूप से खींची गई थी, हल हो गई है कुछ दिनों के भीतर?
सबसे पहले, एक बात कहनी चाहिए: सौभाग्य से! दो वर्षों (और दो सरकारों) में, सही या गलत की परवाह किए बिना, एक अभूतपूर्व मात्रा में मूल्य नष्ट हो गया है (लेकिन सबसे महत्वपूर्ण पूंजी, प्रतिष्ठित पूंजी)। ऐसा नहीं किया जाता है। जैसा कि जाना जाता है, इटली वैश्विक पूंजीवाद का महाकाय नहीं है, और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर इसकी कंपनियों को एक हाथ की उंगलियों पर गिना जा सकता है। इस तरह की स्थिति से बचना चाहिए, जहां हर कोई (समाज, बचतकर्ता, देश) हारता है। उम्मीद है, भविष्य के लिए।
कह दिया तो क्या हुआ? राजनीति के रास्ते हमेशा की तरह घुमावदार हैं, लगभग राजनेताओं के दिमाग की तरह। लेकिन दो बातें काफी साफ नजर आती हैं।
सबसे पहले, राजनीति की तात्कालिकता काफी जरूरी हो गई है। जैसा कि ज्ञात है, जो लोग बहुत अधिक दांव लगाते हैं, और तुरंत, संदेश पर "केवल राज्य ही नागरिकों के लिए अच्छा कर सकता है - शार्क के साथ नीचे" यह उच्च समय था जब उन्होंने एक राजनीतिक बिल का सम्मान किया समय पर निर्धारित (और लगातार - यह कहा जाना चाहिए - सादे दृष्टि में रखा गया)। इसके कई कारण हैं: आम सहमति का नुकसान; बाहरी हमले; एक बोझिल सरकारी भागीदार की उपस्थिति; आंतरिक बढ़ते मोर्चों, और इसी तरह।
हालाँकि, तात्कालिकता औचित्य के लिए पर्याप्त नहीं है भीड़. और फिर एक अजीब संयोग दिमाग में आता है, जो कोविड-19 और आपातकाल की स्थिति को भी सामने लाता है।
पहली बात तो यह है कि एक सरकार है, यह कहा जाना चाहिए कि अत्यधिक बहस के बिना निर्णय लेना पसंद करती है - कुछ भी गलत नहीं है, यूरोप में ऐसे लोग हैं जो बहुत बुरा करते हैं।
दूसरे, तथ्य यह है कि, उम्मीद है, पैसा, बहुत सारा पैसा यूरोप से आ सकता है। बेशक, नेक उद्देश्यों के लिए, जिसमें स्वास्थ्य प्रणाली की दक्षता बढ़ाना भी शामिल है। लेकिन कहा जाता है कि आखिरकार एक कंपनी पसंद करती है autostrade, आपातकाल और यातायात (और लाभ) में गिरावट से अत्यधिक प्रभावित, अब यह नहीं हो सकता कि बॉस आखिरकार अच्छा है, एक्सेस फंड उपलब्ध कराया गया (चाहे मेस हो, रिकवरी फंड हो) संघ से. यह देखते हुए कि शायद बजट को थोड़ा क्रम में रखा जा सकता है, और साथ ही नागरिकों (भविष्य के मतदाताओं) के लाभ के लिए टोल कम किया जा सकता है, जो शेष राशि होगी।
एक बुरा विचार? शायद। या शायद नहीं।
°°°लेखक बोकोनी विश्वविद्यालय में आर्थिक इतिहास के पूर्ण प्रोफेसर और सामाजिक और राजनीतिक विज्ञान विभाग के निदेशक हैं
