के लिए कार बाजार, अप्रैल यह सर्वनाश का महीना रहा है। द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार मोटरीकरण, इटली में बिक्री लगभग शून्य हो गई है: देशभर में सिर्फ 4.279 रजिस्ट्रेशन, -97,55% अप्रैल 174.924 में 2019 की तुलना में। पतन की तुलना में कहीं अधिक गंभीर है जो मार्च में दर्ज किया गया था (-85,42%, से 28.326 यूनिट)।
यदि आप अपनी दृष्टि को चौड़ा करते हैं साल के पहले 4 महीने, उन अवधियों को भी शामिल करता है जो कोविड 19 महामारी से प्रभावित नहीं थे, यह उभर कर आता है कि बिक्री वार्षिक आधार पर आधी से अधिक हो गई है, जो 712.911 से गिरकर 351.611 (-50,69%) हो गई है।
के बारे में इस्तेमाल की गई कार बाजार, अप्रैल में स्थानान्तरण की संख्या 23.020 पर बंद हो गई, जो पिछले साल के इसी महीने की तुलना में 93,60% कम है (मार्च में दर्ज -62,33% के बाद)।
अप्रैल 2020 में, इसलिए, बिक्री की वैश्विक मात्रा (27.299 कारें) में 15,67% नई कारें और 84,33% पुरानी कारें शामिल हैं।
सब ब्रांड 90% से अधिक के नए पंजीकरण में गिरावट दिखाएं। यह केवल एक अपवाद है टेस्ला, जो - पहले से ही सीमित मात्रा को देखते हुए - अप्रैल 50 की तुलना में बिक्री का 2019% जमीन पर छोड़ देता है, जिसमें 104 इकाइयां पंजीकृत हैं।
के अनुसार प्रचारक अध्ययन केंद्र, यह देखते हुए कि "अप्रैल में पंजीकरण एक पूरे वर्ष के लिए लगभग 9% मूल्य के हैं, पिछले अप्रैल के डेटा को एक पूरे वर्ष के लिए पेश करते हुए हम प्राप्त करते हैं 1949 के समान पंजीकरण की मात्रा, जब पंजीकरण 48.883 थे।
हालांकि, यह सच है कि अप्रैल में इटली लगभग पूरी तरह से बंद रहा, एक ऐसी स्थिति जिसे आने वाले महीनों में दोहराया नहीं जाना चाहिए। "डीलरशिप आज फिर से खुल गई - प्रमोटर फिर से बताते हैं - लेकिन सामान्य स्थिति में लौटने का रास्ता लंबा और ऊबड़-खाबड़ है", इसलिए भी क्योंकि "भरोसे का माहौल ऑटो सेक्टर में ऑपरेटरों की संख्या जनवरी में 33,3 से गिरकर अप्रैल में 3,6 हो गई।
प्रमोटर स्टडी सेंटर के अध्यक्ष जियान प्रिमो क्वाग्लियानो का तर्क है कि "सामान्य स्थिति में लौटने के लिए" यह आवश्यक है "आघात चिकित्सा" बना होना "पारंपरिक ईंधन आपूर्ति के साथ नई कारों की खरीद के लिए भी प्रोत्साहन समाप्त करना”, न केवल पारिस्थितिक वाले, जो इस समय मांग को पूरा करने में सक्षम हैं। हालांकि, इसी तरह का हस्तक्षेप शायद पूरा होगा 5 स्टार आंदोलन का विरोध, जो फरवरी में पेश किए गए मिलेप्रोघे में एक संशोधन में - इसलिए महामारी से पहले - हाइब्रिड कारों के लिए भी प्रोत्साहन को उत्तरोत्तर कम करने का प्रस्ताव था, ताकि उन्हें केवल इलेक्ट्रिक कारों के लिए आवंटित किया जा सके।
उसी तर्ज पर पाओलो स्कुडिएरी, के अध्यक्ष अनफिया (ऑटोमोटिव उद्योग आपूर्ति श्रृंखला का राष्ट्रीय संघ), जो प्रस्तावित करता है "Ecobonus 2020 फंड में वृद्धि BEV और PHEV कारों के लिए प्रोत्साहन जारी रखने के लिए और 60 से 2 g/km तक CO2 उत्सर्जन के साथ वैकल्पिक ईंधन कारों के लिए बोनस के विस्तार (वर्तमान में 61 ग्राम CO95/किमी तक कारों के लिए लागू) का प्रावधान। हालांकि, "लॉकडाउन के दौरान डीलरों और निर्माताओं द्वारा स्टॉक में जमा की गई कारों की संख्या पर विचार करते हुए - उत्पादन को फिर से शुरू करने से रोकने के लिए स्कुडीरी जारी है", अनफिया का मानना है कि यह "योजना" का सुझाव देता है लॉकडाउन से पहले निर्मित स्टॉक कारों को खरीदने के लिए एक प्रोत्साहन".
मिशेल क्रिसी, अध्यक्ष उनराए, विदेशी कार निर्माताओं का संघ भी सरकार से "हमारे पुराने वाहन बेड़े के प्रतिस्थापन के लिए एक संरचनात्मक योजना" के लिए कह रहा है। क्रिसी फिर रेखांकित करते हैं कि "अभी गति ही सब कुछ है: इन स्थितियों में एक बाजार भी आगे के पक्षाघात के जोखिम का सामना नहीं कर सकता है, शायद किसी भी उपाय के समय और तरीकों पर अविवेक या बहस के कारण"।
अंत में, एडोल्फो डी स्टेफनी, के अध्यक्ष Federauto, उन्होंने संसदीय सुनवाई के दौरान कहा चलनिधि डिक्री कि "1.500 इतालवी डीलरशिप में से 70% के बंद होने का खतरा है. Anfia और Unrae के साथ मिलकर हमने सरकार को अनुरोधों का एक ही ब्लॉक प्रस्तुत किया है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है: क्या यह संभव है कि पूरे यूरोप में केवल एक ही देश है जहां वैट नंबर वाले लोग कारों पर वैट नहीं काट सकते हैं और वह इटली है?
