कार और हाइड्रोजन, भविष्य की गतिशीलता दक्षिण टायरॉल में पैदा हुई है

उत्कृष्टता के कई इतालवी जिलों में से एक ऐसा है जो किसी भी अन्य से अधिक जर्मन लोकोमोटिव के लिए एक पुल के रूप में कार्य करता है और जहां पारिस्थितिक संक्रमण और भविष्य की गतिशीलता का एक अच्छा हिस्सा खेला जाएगा: दक्षिण टायरॉल में मोटर वाहन उद्योग। तक बोलजानो में वी टेकपार्क, एक छोटे से क्षेत्र की राजधानी जहां सभी इतालवी कार घटकों का 1/3 निर्मित होता है, इलेक्ट्रिक कारों के बारे में बात करना पहले से ही अतीत की तरह लगता है। वर्तमान स्वायत्त ड्राइविंग है (यहां से ज्यादा दूर नहीं, मेरानो में, इटली में पहली 100% इलेक्ट्रिक और 100% स्वायत्त बस का प्रयोग दो साल के लिए किया गया है), भविष्य हाइड्रोजन है। "पारिस्थितिक संक्रमण का वास्तविक विषय - वह हमें बताता है विन्सेंट मौरोइट, नवाचार प्रबंधन और तकनीकी हस्तांतरण के निदेशक 2017 में उद्घाटन किया गया और पूरी तरह से बोलजानो के स्वायत्त प्रांत द्वारा वित्तपोषित - ऊर्जा भंडारण है। स्वच्छ ऊर्जा के भंडारण के लिए हाइड्रोजन सबसे अच्छा तरीका है, भले ही इसकी कीमत अभी लिथियम बैटरी से अधिक है। लेकिन यह हल्का है, परिवहन करना आसान है और यह भारी वाहनों के लिए आदर्श है, जिसका पर्यावरण पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है।

इटली ने ग्रीन हाइड्रोजन को शामिल किया है, यानी नवीकरणीय स्रोतों से उत्पादित बिजली द्वारा संचालित विशेष विद्युत रासायनिक कोशिकाओं में पानी के इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से प्राप्त हाइड्रोजन को Pnrr के केंद्र में शामिल किया गया है: केवल ग्रीन हाइड्रोजन का उपयोग करने वाली परियोजनाओं के लिए 400 मिलियन यूरो के बराबर संसाधनों का हिस्सा . कागज पर अभी के लिए एक प्रतिबद्धता, जबकि एनओआई टेकपार्क में इसे पहले ही स्थापित किया जा चुका है एक पारिस्थितिकी तंत्र जो अनुप्रयुक्त अनुसंधान करता है, कंपनियों, स्टार्ट-अप्स, अनुसंधान संस्थानों (संदर्भ एक फ्राउनहोफर है), क्लिमा हॉस (दक्षिण टायरॉल की ऊर्जा एजेंसी) और विश्वविद्यालयों के बीच बातचीत के लिए धन्यवाद, न केवल मोटर वाहन बल्कि हरित क्षेत्र, भोजन और डिजिटल। "यहाँ उदाहरण के लिए - सीईओ उलरिच स्टोफ़नर के प्रवक्ता ग्यूसेप सालगेटी बताते हैं - हमारे पास एक विश्वविद्यालय को आपूर्ति की गई मानव पाचन का पहला सिम्युलेटर है, और हम लोकर, बैरिला, बौली जैसी कंपनियों के साथ काम करते हैं। हमने फ़्लाइंग बास्केट स्टार्टअप को गति दी है, जो 130 किलो तक के सामान को ले जाने में सक्षम ड्रोन विकसित करता है और जो ई-कॉमर्स में क्रांति ला सकता है।"

या फिर, ऑटोमोटिव क्षेत्र में लौटते हुए, जीकेएन के घटकों के ब्रिटिश समूह ने प्रयोग करने के लिए साउथ टायरॉल को चुना है हाइड्रोजन भंडारण की एक नई विधि, इसे एक ठोस धातु हाइड्राइड में बदलना। "हम संपर्क में हैं - मौरोइट कहते हैं - एक कंपनी के साथ जिसका नाम मैं अभी तक प्रकट नहीं कर सकता, हाई-एंड स्पोर्ट्स कारों को पावर देने के लिए हाइब्रिड बैटरी का परीक्षण और सत्यापन करने के लिए। इसके संस्थापक को इटालियन एलोन मस्क माना जाता है लेकिन यहां हम टेस्ला से परे हैं, यह इलेक्ट्रिक लेम्बोर्गिंस के भाग्य का निर्माण करने का सवाल है। यह बैटरी लिथियम को पार कर जाएगी: यह ठोस अवस्था का मिश्रण है, जिसमें क्लासिक बैटरी और सुपर कैपेसिटर की तुलना में अधिक क्षमता और कम वजन है।

टेकपार्क, एनओआई का नाम नेचर ऑफ इनोवेशन का संक्षिप्त नाम है: "दोहरे अर्थों में: स्पष्ट रूप से टिकाऊ नवाचार, लेकिन अनुकूलन करने की क्षमता", सालगेटी हमें बताती है। यही कारण है कि 11 हेक्टेयर के इस पार्क को उत्तरोत्तर मॉड्यूल में बनाया जा रहा है क्योंकि वे वित्तपोषित हैं। पहले परियोजना, फिर समर्पित स्थान: यह एक ऐसे स्थान का दर्शन है जिसमें बोलजानो के स्वायत्त प्रांत ने पहले से ही चार वर्षों में लगभग 200 मिलियन का निवेश किया है, इतालवी राष्ट्रीय मानकों की तुलना में एक राक्षसी आंकड़ा और जिससे क्षेत्र को रोजगार का लाभ मिलता है, प्रशिक्षण और संबंधित उद्योग। और जो औद्योगिक पुरातत्व का एक रत्न भी है: वास्तव में फासीवादी युग में इस क्षेत्र में एल्युमिक्स के पौधे थे, वह कंपनी जिसने राष्ट्रीय एल्युमीनियम का दो तिहाई उत्पादन किया और जिसमें से जिन शेडों में ऊर्जा को परिवर्तित किया गया था, उन्हें संरक्षित किया गया है। आज इन मंडपों में कार्यालय और प्रयोगशालाएँ हैं जिनमें लगभग अस्सी वास्तविकताएँ ज्ञान का आदान-प्रदान करती हैं। वास्तुकला बॉहॉस आंदोलन की एक उत्कृष्ट कृति है और अतीत के भविष्य के साथ विलय के क्लासिक नारे को याद करती है।

ब्रूनिको में निर्माणाधीन नए केंद्र में भविष्य भी निहित है, जो पूरी तरह से गतिशीलता के लिए समर्पित NOI की एक शाखा होगी: "यह 2022 के अंत में तैयार हो जाएगा - मौरोइट कहते हैं - लेकिन यहां भी हम पहले सोच रहे हैं कि हम क्या कर रहे हैं वास्तव में करना चाहते हैं: सिर्फ मोटर वाहन या गतिशीलता 360 डिग्री?"। निश्चित रूप से कौशल का एक पूल बनाया जाएगा जो दक्षिण टायरॉल को अधिक से अधिक इतालवी ऑटो उद्योग का लिंचपिन बना देगा, जिसका सिर जर्मन भाषी दुनिया की ओर है। विशेष रूप से, ब्रूनिको में फोटोवोल्टिक ऊर्जा द्वारा संचालित एक हाइड्रोजन संचायक का परीक्षण किया जाएगा। "साउथ टायरॉल - सालघेटी जोड़ता है - स्वच्छ ऊर्जा के उत्पादन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। इन सबसे ऊपर पनबिजली के माध्यम से: आज हम इसका उत्पादन करते हैं हमारी स्थानीय जरूरतों का दोगुना, इसलिए हम इस अधिशेष को पुनर्प्राप्त करने और इसे संग्रहीत करने की आवश्यकता और अवसर भी महसूस करते हैं।

लेकिन इटली में टिकाऊ गतिशीलता की कला की स्थिति क्या है? "मेरानो प्रयोग अच्छी तरह से आगे बढ़ रहा है - मौरोइट का जवाब है - लेकिन यह सबसे पहले प्रदर्शन उद्देश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया था जनता को दिखाएं कि यह सुरक्षित है. मैं यह भी बताना चाहता हूं कि इससे कोई नौकरी का नुकसान नहीं हुआ है, क्योंकि कानून के अनुसार ड्राइवर अभी भी यह जांचने के लिए बोर्ड पर है कि सब कुछ ठीक चल रहा है। लेकिन अब हमें और आगे जाना है, नई तकनीकों की तलाश करनी है। हमारे क्षेत्र की विशेषताओं को देखते हुए, हम स्मार्ट एल्पाइन मोबिलिटी प्रोजेक्ट के साथ कई मिलियन यूरो मूल्य की यूरोपीय निविदा में भाग ले रहे हैं। यहां केवल 0,19% क्षेत्र समतल है, इसलिए हम शहर के प्रयोग की तुलना में अन्य विकासों में अधिक रुचि रखते हैं"।

उदाहरण के लिए, अंतिम-मील परिवहन का, जो मौरोइट के अनुसार बड़े पैमाने पर स्वायत्त ड्राइविंग को लागू करने का पहला वास्तविक अवसर होगा: "फिर व्यक्तिगत उपयोग भी आएगा, क्योंकि पूर्वानुमान हमें बताते हैं कि कार बाजार अपना स्थान खो देगा कार शेयरिंग के रूप में सेल्फ-ड्राइविंग कार के आधार पर, विशेष रूप से बड़े शहरों में जहां दुनिया की अधिकांश आबादी रहती है। सबसे पहले, हालांकि, के माध्यम से रसद उपयोग आएगा सेल्फ ड्राइविंग इलेक्ट्रिक शटल जिसे हम अपने पार्क और आसपास की गलियों में अनुभव करने की तैयारी कर रहे हैं।" लेकिन क्या बुनियादी ढांचे के दृष्टिकोण से इटली तैयार है? हाल ही में, मंत्री गियोवन्निनी ने डीजल या पेट्रोल कारों के पंजीकरण पर प्रतिबंध लगाने के लिए 2040 की समय सीमा की परिकल्पना की थी। दिनों के भीतर, यूरोप अधिक गुणी देशों के दबाव में जलवायु पैकेज लॉन्च करेगा जो इस रूपांतरण को 2035 तक आगे बढ़ा सकता है। उदाहरण के लिए, नॉर्वे 4 वर्षों में ताप इंजनों पर प्रतिबंध लगाएगा।

"इटली - जवाब मौरोइट - स्तंभों पर पीछे है, लेकिन मुझे विश्वास है कि यदि कोई तिथि निर्धारित की जाती है, तो हर कोई तैयार होगा, क्योंकि यह आवश्यक रूप से किया जाना है। साउथ टायरॉल में हम पहले से ही आगे बढ़ रहे हैं और 2-3 साल के भीतर हम ब्रेनर मोटरवे पर स्थापित कर देंगे हर 100 किमी पर हाइड्रोजन रिचार्जिंग स्टेशन. A22 उन सभी भारी वाहनों से ऊपर है जो व्यावसायिक रूप से हमें जर्मनी से जोड़ते हैं (जर्मन धुरी पर अकेले आयात-निर्यात राष्ट्रीय सकल घरेलू उत्पाद, एड का लगभग 6% है), और हाइड्रोजन उन वाहनों के लिए आदर्श प्रोपेलर है। ब्रेनर टनल की प्रतीक्षा में, कोई जोड़ सकता है, जो परिवहन के हिस्से को रेल तक ले जाकर इस मौलिक व्यावसायिक तालमेल को और भी हरा-भरा बना देगा: सड़क पर चलने वाले वाहन, जो आज लगभग 3 मिलियन प्रति वर्ष हैं, अनुमान के अनुसार 2,8 तक गिरेंगे , 2039 में 2031 मिलियन, यानी सुरंग के साथ अब पूरी तरह से चालू है (यह XNUMX से पहले तैयार नहीं होना चाहिए)।

नार्वेजियन आंकड़े का जिक्र करते हुए मॉरोइट कहते हैं, "उन देशों के लिए संक्रमण के समय की भविष्यवाणी करना आसान है जिनके पास ऑटोमोबाइल उद्योग नहीं है। जर्मनी और इटली जैसे देशों में, लाखों इलेक्ट्रिक वाहनों के यातायात का समर्थन करने के लिए कार के पीछे एक संपूर्ण उत्पादन प्रणाली को परिवर्तित किया जाना है और एक राष्ट्रीय बिजली ग्रिड को संतुलित किया जाना है। जिस बड़े मुद्दे के बारे में शायद ही कभी बात की जाती है वह यह है कि इटली में कार क्षेत्र में उत्कृष्टता के एसएमई का एक नेटवर्क है, मैं एमिलियन मोटर वैली के बारे में भी सोच रहा हूं, हालांकि इसे बदलने में मुश्किल हो रही है। एक इलेक्ट्रिक कार के निर्माण के लिए पारंपरिक कार की तुलना में 80% कम पुर्जों की आवश्यकता होती है। कई आपूर्तिकर्ता गायब होने से डरते हैं, यह भी संक्रमण को धीमा कर देता है"। इस बात का जिक्र नहीं है कि आज दुनिया भर में सालाना 90 मिलियन कारों की बिक्री के बाद कार बाजार में गिरावट आने का अनुमान है। हाइड्रोजन वर्तमान में बहुत प्रतिस्पर्धी नहीं है, लेकिन मौरोइट के लिए यह केवल समय की बात है: "इस समय टेस्ला मॉडल 3 जैसी बैटरी की कीमत 200 डॉलर प्रति किलोवाट घंटा है। हाइड्रोजन और भी महंगा है, लेकिन हम शुरुआत में हैं और हम प्रतिस्पर्धी मूल्य पर पहुंचेंगे। यह भी कहा जाना चाहिए कि हाइड्रोजन प्राप्त करने की प्रक्रिया अधिक जटिल है और इस समय ऊर्जावान रूप से महंगी है।"

एक और चीज है जो इटली में स्थित एक अभिनव केंद्र को गैर-इतालवी बनाती है: 2023 में फ्री यूनिवर्सिटी ऑफ बोलजानो के फैकल्टी ऑफ इंजीनियरिंग ने एनओआई टेकपार्क के भीतर अपनी शुरुआत की, जो विरोधाभासी रूप से अभी तक इस तरह के पारिस्थितिकी तंत्र में मौजूद नहीं था। . "हम बाहर से प्रतिभा का आयात करते हैं - सालगेटी बताते हैं - लेकिन समस्या यह है कि हमारे बच्चे इसके बजाय विदेश में पढ़ने जाते हैं, विशेष रूप से ऑस्ट्रिया या जर्मनी में, और अंत में वहीं रह जाते हैं क्योंकि अपनी पढ़ाई के बाद वे पाते हैं बेहतर पेशेवर स्थिति और बेहतर वेतन. उन्हें घर पर प्रशिक्षित करने से हमारे पास उन्हें रखने का बेहतर मौका होगा।" यह समझा जा रहा है कि नवाचार परिभाषा के अनुसार दुनिया भर से कौशल का एक पूलिंग है, जिसके नतीजे और सभी के लिए लाभ हैं, साउथ टायरॉल में उन्होंने इस बारे में भी सोचा है: प्रतिभा पलायन से बचना।