हाइड्रोजन के मामले में इटली पिछड़ रहा है: 2030 के लक्ष्य तक पहुंचने के लिए 4 अरब यूरो की आवश्यकता है।

हाइड्रोजन के उत्पादन और परिवहन के लिए घोषित परियोजनाओं की संख्या बढ़ रही है, पहल की संख्या के मामले में यूरोप अग्रणी है।हालांकि, यूरोपीय संघ के प्रयासों से आशावाद और नए बाजार अवसरों के द्वार खुलते हैं, लेकिन इटली में संरचनात्मक बाधाएं बनी हुई हैं जो राष्ट्रीय विकास को धीमा करने का जोखिम पैदा करती हैं, जिससे महत्वाकांक्षाओं को परिणामों में बदलने में सक्षम लक्षित हस्तक्षेप और औद्योगिक शासन आवश्यक हो जाते हैं।

ये कुछ ऐसे निष्कर्ष हैं जो अंतिम सम्मेलन के दौरान सामने आए।एजीआईसीआई की अंतर्राष्ट्रीय हाइड्रोजन बाजार वेधशालाआज मिलान में "हाइड्रोजन के वर्तमान और भविष्य के लिए नीतियां और रणनीतियां: कार्रवाई का समय आ गया है!" शीर्षक से एक सम्मेलन आयोजित किया गया, जहां एजीआईसीआई के रोडमैप इटालिया @2030 को प्रस्तुत किया गया।

यूरोप, एशिया और अमेरिका से आगे बढ़कर इस परिवर्तन का नेतृत्व कर रहा है: वैश्विक परियोजनाओं में से 40% हमारे महाद्वीप में हैं।

शोध के अनुसार, वर्तमान में दुनिया में 1,000,000 लोग हैं। 3.100 से अधिक हाइड्रोजन उत्पादन और परिवहन परियोजनाएंहाइड्रोजन के परिवहन के लिए बुनियादी ढांचे में किए गए निवेशों के कारण, 2024 की तुलना में इसमें 15% की वृद्धि हुई है। इनमें से 870 पहलें, जो कुल का लगभग 30% हैं, पहले से ही उन्नत चरण में हैं। यूरोप, एशिया और संयुक्त राज्य अमेरिका से आगे इस विकास में अग्रणी है, और सदस्य देशों की योजना क्षमता और प्रतिबद्धता के कारण वैश्विक परियोजनाओं में 40% से अधिक का योगदान दे रहा है। यूरोप में, हाइड्रोजन के अनुप्रयोग मुख्य रूप से सड़क परिवहन और औद्योगिक क्षेत्रों में कच्चे माल के रूप में और कुछ मामलों में गैस के स्थान पर ऊर्जा वाहक के रूप में केंद्रित हैं, जबकि नॉर्डिक देशों में समुद्री और हवाई परिवहन में भी नए अनुप्रयोग उभर रहे हैं।

लेकिन इटली पीछे है: जानिए क्यों

हालांकि, यूरोपीय ढांचे में, इटली कुछ संरचनात्मक समस्याओं से जूझ रहा है। ये कारक एक आकर्षक राष्ट्रीय हाइड्रोजन बाजार के विकास में बाधा डाल रहे हैं और नियोजित परियोजनाओं के शुभारंभ में रुकावट पैदा कर रहे हैं। मुख्य समस्या बिजली की उच्च लागत है, जो इटली में हाइड्रोजन उत्पादन की प्रतिस्पर्धात्मकता को सीधे प्रभावित करती है। 2022 में €304/MWh के उच्चतम स्तर पर पहुंचने के बाद, इटली में औसत कीमत 2024-2025 की दो साल की अवधि में लगभग €110/MWh पर स्थिर हो गई, जो जर्मनी (€77/MWh), स्पेन (€71/MWh), फ्रांस (€54/MWh) और नॉर्डिक देशों (जहां यह घटकर €44/MWh हो गई) की तुलना में काफी अधिक है।

यह अंतर यूरोप के बाकी हिस्सों की तुलना में हाइड्रोजन उत्पादन की उच्च लागत में परिणत होता है। एजीआईसीआई के अनुमानों के अनुसार, इटली में उत्पादित RFNBO हाइड्रोजन की औसत लागत सबसे अधिक है।हाइड्रोजन की कीमत 13 यूरो प्रति किलोग्राम के बराबर है, जो यूरोपीय हाइड्रोजन बैंक (ईएचबी) की नीलामी में प्राप्त औसत बोली से काफी अधिक है, जो 5 से 9 यूरो प्रति किलोग्राम के बीच थी। जीवाश्म ईंधनों से तुलना करने पर, जिन्हें हाइड्रोजन प्रतिस्थापित करने का इरादा रखता है, स्थिति और भी गंभीर हो जाती है: डीजल ईंधन की कीमत 5 से 6 यूरो प्रति किलोग्राम के बीच है, जबकि प्राकृतिक गैस की कीमत 2 से 3 यूरो प्रति किलोग्राम के बीच घटती-बढ़ती रहती है। इन परिस्थितियों में, घरेलू उत्पादन प्रतिस्पर्धात्मक नहीं है, जिससे परिचालन लागत समर्थन तंत्र और एक स्थिर प्रोत्साहन ढांचा यूरोपीय स्तर पर इस क्षेत्र के प्रतिस्पर्धी विकास को सक्षम बनाने के लिए आवश्यक हो जाता है।

एजीआईसीआई के प्रस्ताव: उन क्षेत्रों में उत्पादन और निवेश के लिए परिवर्तनीय प्रोत्साहन जहां पहले से ही मांग मौजूद है।

इटली में मौजूदा चुनौतियों का समाधान करने और हाइड्रोजन विकास को गति देने के लिए, AGICI ने "रोडमैप इटली @2030" का प्रस्ताव रखा है, जिसमें राष्ट्रीय हाइड्रोजन रणनीति को लागू करने के लिए प्राथमिकता वाले कार्यों की रूपरेखा दी गई है। इनमें शामिल हैं: उत्पादन पर परिवर्तनीय प्रोत्साहन की शुरुआतबहुप्रतीक्षित टैरिफ अध्यादेश में परिकल्पित यह प्रावधान अणु की तत्काल प्रतिस्पर्धात्मकता और मध्यम से दीर्घ अवधि में सार्वजनिक व्यय की दक्षता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है। अध्ययन के अनुसार, 2030 तक 180 किलोटन के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, जो कि एनईसीपी द्वारा परिकल्पित कोटा का 70% है, अकेले 2025-2030 की अवधि में परिचालन व्यय (ओपीईएक्स) सहायता के रूप में 4 बिलियन यूरो तक की आवश्यकता होगी।

साथ ही, निवेश को निर्देशित करना भी महत्वपूर्ण होगा। देश के उन क्षेत्रों की ओर जहां पहले से ही काफी मांग है और रिफाइनरियों, रासायनिक संयंत्रों, रणनीतिक बंदरगाहों और चल रही PNRR पहलों जैसे उन्नत परियोजना आधार मौजूद है। राष्ट्रीय खपत प्रति वर्ष 500 किलोटन से अधिक है, जिसका वितरण उत्तर-पश्चिम में 129 किलोटन से अधिक, उत्तर-पूर्व में 46 किलोटन से अधिक, पुगलिया में 62 किलोटन, सार्डिनिया में 68 किलोटन और सिसिली में 200 किलोटन से अधिक है, जबकि PNRR से घरेलू उत्पादन बहुत सीमित है। इस परिदृश्य में, हाइड्रोजन को प्रतिस्पर्धात्मकता का एक वास्तविक चालक बनाने और देश के ऊर्जा परिवर्तन का समर्थन करने के लिए एक स्पष्ट और समन्वित औद्योगिक रणनीति आवश्यक प्रतीत होती है।

उन्होंने कहा, “आने वाले दशकों में कठिन उत्सर्जन वाले क्षेत्रों के डीकार्बोनाइजेशन के लिए हाइड्रोजन एक रणनीतिक दिशा का प्रतिनिधित्व कर सकता है, लेकिन अभी भी कई अनसुलझे सवाल हैं।” स्टेफानो क्लेरिसी, एजीआईसीआई के सीईओ – “राष्ट्रीय रणनीति को तेजी से लागू करने और इटली में हाइड्रोजन बाजार को सक्रिय करने के लिए एक यूरोपीय दृष्टिकोण, एक स्थिर नियामक ढांचा, सुसंगत औद्योगिक निर्णय और सभी हितधारकों के बीच प्रभावी समन्वय आवश्यक हैं।”

“का परिचय गतिशील प्रोत्साहन तंत्रएजीआईसीआई की हाइड्रोजन इकाई के प्रमुख फ्रांसेस्को एलिया ने कहा, "जीवाश्म ईंधनों की लागत के रुझानों पर आधारित यह सहायता उपकरण, पहले पीएनआर परियोजनाओं को शुरू करने और राष्ट्रव्यापी स्तर पर दोहराए जाने वाले सफल पहलों का एक रिकॉर्ड बनाने के लिए एक प्राथमिकता है। इस तरह का सहायता उपकरण सटीक निवेश योजना बनाने, सार्वजनिक और निजी संसाधनों के इष्टतम आवंटन और राष्ट्रीय मांग की विविध आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम विकास मॉडल को सक्षम बना सकता है।"