Il यूरोपीय कार बाज़ार पटरी पर लौट रहा हैकई महीनों की अनिश्चितता और मांग में उतार-चढ़ाव के बाद, सितंबर में रुझान में स्पष्ट बदलाव देखने को मिला।यूरोपीय संघ के पंजीकरण में 10% की वृद्धि हुई 2024 में इसी महीने की तुलना में, वर्ष के पहले नौ महीनों के संतुलन को भी सकारात्मक क्षेत्र में धकेल दिया, जो अब +0,9% से अधिक है 8 मिलियन नई कारें पंजीकृत. और यह लगातार तीसरे महीने वृद्धियह उस क्षेत्र के लिए जीवंतता का संकेत है जो विद्युत संक्रमण और औद्योगिक मंदी के बीच आगे बढ़ रहा है।
इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारें आगे बढ़ रही हैं, पेट्रोल और डीजल पीछे छूट रहे हैं
La विद्युतीकरण क्रांति एक नए चरण में प्रवेश करता है। शुद्ध इलेक्ट्रिक कारें (बेव) एक तक पहुँच गए हैं यूरोपीय संघ के बाजार में 16,1% हिस्सेदारी2024 की तुलना में तीन अंक ऊपर, जबकि हाइब्रिड ने 34,7% हिस्सेदारी के साथ अपना प्रभुत्व मजबूत किया। पारंपरिक इंजन ही कीमत चुका रहे हैंपेट्रोल और डीजल की संयुक्त हिस्सेदारी बिक्री में 37% रह गई, जबकि एक वर्ष पहले यह लगभग 47% थी।
विशेष रूप से, सितंबर में इलेक्ट्रिक वाहनों में 20%, हाइब्रिड वाहनों में 15,9% और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों में 65,4% की वृद्धि हुई। इसके विपरीत, पेट्रोल और डीजल वाहनों के पंजीकरण में क्रमशः 7,8% और 14,3% की गिरावट आई।
इटली में बिजली पीछा करते रहोजनवरी और सितंबर के बीच इलेक्ट्रिक कार पंजीकरण में 26,6% की वृद्धि हुई, लेकिन बाजार हिस्सेदारी 5,2% पर बनी हुई हैमहाद्वीपीय औसत से बहुत दूर। असली परीक्षा आने वाले महीनों में होगी, जब इसके प्रभाव स्पष्ट होंगे। अभी-अभी दिए गए प्रोत्साहन मांग को नई गति मिल सकती है।
स्टेलेंटिस की वृद्धि दर में वापसी, सिट्रोएन और फिएट का नेतृत्व
वर्ष की जटिल शुरुआत के बाद, स्टेलेंटिस ने फिर उठाया अपना सिरएंटोनियो फिलोसा के नेतृत्व में समूह ने रिकॉर्ड किया सितंबर में यूरोपीय संघ में पंजीकरण में 10,5% की वृद्धि देखी गईएक साल पहले के 14,9% के मुकाबले इस साल 15% की बाज़ार हिस्सेदारी बढ़ी है। यूरोपीय संघ, ईएफटीए और यूनाइटेड किंगडम को देखें तो वृद्धि दर बढ़कर 11,5% हो गई, और इस महीने 165.457 कारों का पंजीकरण हुआ।
सिट्रोन और फिएट इस समूह के मुख्य चालक हैं।, सबसे लोकप्रिय और उच्च-मात्रा वाले ब्रांड। फ्रांसीसी घराने में +43,9% की वृद्धि हुई, जिसका कारण नए C3 की सफलता, जबकि फिएट में 24,2% की वृद्धि की बदौलत बिग पांडा का पदार्पणयह यूरोपीय बाजार के केंद्र में स्थित है, जहां कीमत निर्णायक हथियार बनी हुई है।
अल्फा रोमियो भी चमका61,5% की वृद्धि, एक नए रेंज और उच्च लक्ष्य वाले डिजाइन द्वारा समर्थित। यहां तक कि जीपकुछ मुश्किल महीनों के बाद, अर्थव्यवस्था एक बार फिर विकास के संकेत दे रही है। वर्ष-दर-वर्ष संतुलन लाल निशान में बना हुआ है (यूरोपीय संघ में -7,2%, व्यापक यूरोप में -5,6%), लेकिन सितंबर में सुधार से संकेत मिलता है कि सबसे बुरा दौर शायद पीछे छूट गया है।
वोक्सवैगन और रेनॉल्ट स्वस्थ हैं, बी.वाई.डी. बढ़ रही है, टेस्ला फिर से गिर रही है।
La बाजार के नेतृत्व दृढ़ता से बना रहता है वोक्सवैगन समूह के हाथों मेंयूरोपीय संघ में इसकी वृद्धि दर 11,1% और व्यापक यूरोप में 9,7% रही। स्कोडा और क्यूप्रा जर्मन अर्थव्यवस्था में सुधार के इंजन बने हुए हैं।
फ्रेंच रीनॉल्ट यूरोपीय संघ में +14,4% के साथ यह बहुत पीछे नहीं है, जबकि डेसिया और भी तेज़ दौड़ती है +27,6% के साथ, यह सर्वाधिक मूल्य-संवेदनशील खंडों में एक संदर्भ बिंदु के रूप में अपनी पुष्टि करता है।
लेकिन इस महीने की सबसे बड़ी खबर चीन से आ रही है। BYD ने प्रभावशाली वृद्धि दर्ज कीयूरोपीय संघ में +272% और यूनाइटेड किंगडम तथा ईएफटीए को ध्यान में रखते हुए +398% की वृद्धि हुई है, जो सितंबर में लगभग 25 हज़ार इकाइयों तक पहुँच गई। ये आँकड़े इसे विस्तारित यूरोप में फिएट से आगे निकलने में मदद करते हैं। दूसरी ओर, टीएस्ला लगातार अपनी जमीन खो रहा है, संघ में महीने में -18,6% और वर्ष की शुरुआत से -38,7%, लगातार घटती बाजार हिस्सेदारी के साथ।
फिलोसा: "असली समस्या चीन नहीं, बल्कि ब्रुसेल्स है।"
ब्रूनो वेस्पा के साथ एक साक्षात्कार के दौरान "पाँच मिनट"स्टेलेंटिस के सीईओ, एंटोनियो फिलोसाउन्होंने यूरोपीय नियामक प्रणाली की ओर इशारा करते हुए कहा, "समस्या चीनी निर्माताओं की नहीं, बल्कि ब्रुसेल्स के नियमों की है, जो अवास्तविक हैं और यूरोपीय तथा इतालवी ऑटोमोटिव उद्योग के लिए नुकसानदेह हैं।"
फिलोसा ने दोहराया कि स्टेलेंटिस की इटली के प्रति प्रतिबद्धता पर कोई सवाल नहीं"प्रत्येक संयंत्र का एक स्पष्ट उत्पादन मिशन है। हम अकेले इटली में एक वर्ष में 2 बिलियन यूरो का निवेश कर रहे हैं और इतालवी आपूर्तिकर्ताओं से 6 बिलियन यूरो के पुर्जे खरीद रहे हैं। हम अपना काम कर रहे हैं, अब हमें दूसरे काम की ज़रूरत है: यूरोपीय नियमों में तत्काल संशोधन।"
इसके बाद प्रबंधक ने दावा किया कि मेड इन इटली की प्रतिस्पर्धात्मकता"हमारे पास डिज़ाइन, इनोवेशन और ट्यूरिन में 3.500 युवा इंजीनियर हैं जो दुनिया के लिए डिज़ाइन करते हैं। लेकिन उचित परिस्थितियों की आवश्यकता हैइटली में ऊर्जा की लागत स्पेन की तुलना में दोगुनी से भी ज़्यादा है। हम इस बारे में सरकार से बात कर रहे हैं, जो इसे स्वीकार कर रही है।" और औद्योगिक मोर्चे पर, सीईओ ने घोषणा की। नए लॉन्च जल्द ही आ रहे हैं जैसे कि मेल्फी में जीप कम्पास और मिराफियोरी में फिएट 500 हाइब्रिड, जो इस बात की पुष्टि करते हैं कि "इटली में कोई आकार छोटा नहीं किया जा रहा है, बल्कि एक व्यावहारिक औद्योगिक योजना है जो भविष्य की ओर देखती है"।
