किंवदंती है कि 2004 में सर्जियो Marchionne, जो कुछ दिनों से फिएट के लिए काम कर रहा था, उस युवा मैनेजर की ऊर्जा से प्रभावित हुआ, जो समूह के सबसे गंभीर संकट के समय लैंसिया पर एक विज्ञापन के लिए गैब्रिएल मुचिनो को काम पर रखने में सक्षम था, जब ट्यूरिन में फोकस हासिल करने पर था। ऑटोमोबाइल बेचने के बजाय सरकार की सद्भावना। और इसलिए सुपरसर्जियो ने खुद को आश्वस्त होने दिया लुका दे मेयो, युवा प्रतिभाएं आ रही हैं रेनॉल्ट, पो के तट पर एक आतिशबाज़ी शाम के साथ शुरुआत करते हुए, नए 500 पर ज़्यादा पैसे का दांव नहीं लगाना, केवल यह प्रदर्शित करने के लिए कि मिराफियोरी की आत्मा अभी भी जीवित थी। यह एक बड़ी सफलता थी, जिस पर स्टेलेंटिस में प्रवासित घर की भावना के अवशेष अभी भी जीवित हैं।
डी मेओ का नवीनतम दांव: एम्पीयर, भविष्य की कार फैक्ट्री
लगभग बीस साल बाद, लुका डे मेओ, जो अब 56 साल का है, जुआ खेलने के लिए लौट आया है, इस बार और भी अधिक महत्वाकांक्षी: एम्पीयर, रेनॉल्ट समूह की विद्युत शाखा, कल तक, रेगी (सहायक डेसिया सहित) से पूरी तरह से स्वतंत्र एक कंपनी जो दहन इंजन का उत्पादन और बिक्री जारी रखेगी। एक असली क्रांति एक साधारण पुनर्गठन के बजाय.
डी मेओ यह चाहता था शून्य से भविष्य की कार फैक्ट्री का निर्माण करें, जिसकी कल्पना और उत्पादन यूरोपीय धरती पर किया जाएगा। एक अलग फैक्ट्री, जो कब्जा करती है 11 हजार कर्मचारी, तीसरे इंजीनियरों के लिए (आंशिक रूप से अभी भी भर्ती किया जाना है, न केवल रेगी के 105 हजार श्रमिकों में से)। डी मेओ ने कल वित्तीय विश्लेषकों को कई नई विशेषताओं के बारे में बताया।
इलेक्ट्रोसिटी के कर्मचारी काम करेंगे तीन कारखाने: डौई, माउबेउगे और रुइट्ज़ वैलेओ के अनुसंधान एवं विकास केंद्रों, सोफी एंटीपोलिस के कंप्यूटर वैज्ञानिकों, पूर्व इंटेल) और गौवेनकोर्ट.को के टेक्नोसेंट्रो केंद्र के साथ घनिष्ठ संबंध में हैं। एक विशिष्ट लक्ष्य के साथ. सोचना और उत्पादन करना नई पीढ़ी की कारें, एक अभिनव यूनियन समझौते के लिए भी धन्यवाद: एम्पीयर में हम लचीले घंटों और दो "जुनून" के साथ सप्ताह में छह दिन काम करेंगे: सड़क पर एक नया मॉडल प्राप्त करने के लिए समय कम करना और लागत को न्यूनतम स्तर तक कम करना महँगा Citroen, C1 का उत्पादन स्लोवाकिया में हुआ।
डी मेओ: नो से मार्चियोने तक, शून्य से जन्मी कंपनी तक
एक असंभावित चुनौती. लेकिन विश्लेषकों ने कमतर आंकना नहीं सीख लिया है डी मेओ, विलक्षण बालक जो सबसे कठिन परीक्षा का सामना करने तक उस्ताद मार्चियोन को ना कहने और फिर वोक्सवैगन समूह में आगे बढ़ने में सक्षम था (शाम को जर्मन का अध्ययन, फ्रेंच, इतालवी, अंग्रेजी, स्पेनिश और पुर्तगाली में एक और भाषा जोड़ना): सीट का पुन: लॉन्च, कपरा ब्रांड के जन्म के लिए धन्यवाद जीता)। अब डी मेओ एक और उपक्रम की ओर अग्रसर है, जिसे अब तक पारंपरिक चार पहियों के स्वामी सावधानी से टालते रहे हैं: बिना नेट के प्रतिस्पर्धा करना शून्य से जन्मा व्यवसाय, टेस्ला की तरह, या नए उभरते चीनी, बायड से नियो तक। यह प्रदर्शित करने के उद्देश्य से कि पुराने यूरोप का अभी भी भविष्य है।
“लुका डि मेओ का कार्यक्रम स्पष्ट है - वह लिखते हैं नशे ले - वह यही चाहता है एम्पीयर टीमें केवल इलेक्ट्रिक के बारे में सोचती हैं और टेस्ला या चीनी BYD के समान गति से चलने में सक्षम हैं"। यही कारण है कि एम्पीयर ने साझेदारी की है क्वालकॉम, जो एकीकृत सर्किट का उत्पादन करता है, और ए गूगल रेनॉल्ट के दो पुराने साझेदारों निसान और मित्सुबिशी के अलावा।
लक्ष्य निर्माण द्वारा एक पीढ़ी को छोड़ना है एक कार मानो वह एक स्मार्टफोन हो, एक केंद्रीकृत सॉफ्टवेयर से शुरू।
एम्पीयर के लक्ष्य
इस प्रकार एम्पीयर का लक्ष्य महत्वाकांक्षी उद्देश्यों से कहीं अधिक है: पी2031 में सात कारों को लॉन्च करने का लक्ष्य है, 1 मिलियन वाहन बेचें और 25 बिलियन यूरो का कारोबार हासिल करें।
लेकिन पहला फल अगले साल दिखाई देगा। एक का खुलासा 2024 की पहली तिमाही में किया जाएगा नई इलेक्ट्रिक रेनॉल्ट 5, 400 किमी तक की स्वायत्तता के साथ। फिर बारी आएगी R4 लेकिन, सबसे ऊपर, का किंवदंती कम खपत वाला वाहन (10 kWh/100 किमी), 75 में बेचे गए यूरोपीय दहन वाहनों के औसत से 2023% कम CO₂ उत्सर्जन, निकास पर शून्य CO2 उत्सर्जन और इसके कॉम्पैक्ट आयामों के कारण कच्चे माल की कम खपत। यूरोप में निर्मित, लीजेंड को कम से कम प्रवेश मूल्य पर पेश किया जाएगा 20 हजार यूरो (प्रोत्साहन को छोड़कर), यानी ग्राहकों के लिए प्रति माह 100 यूरो से कम।
विशाल कार्यक्रम, डी गॉल को उद्धृत करने के लिए। लेकिन सबसे पहले हमें ऐसे बाज़ार से निपटने की ज़रूरत है जो इलेक्ट्रिक कार के भविष्य के बारे में संदेह को नहीं छिपाता है, जो समय को चिह्नित कर रहा है, खासकर यूरोपीय बाजारों में। यह कोई संयोग नहीं है कि विश्लेषकों का मानना है कि इसका उद्देश्य10 अरब की वैल्यूएशन वाला आईपीओ आज अकल्पनीय है. अधिक से अधिक, हम वसंत ऋतु में 6 से 7 अरब यूरो के बीच मूल्यांकन की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन यूबीएस जैसे कुछ लोग हैं, जो कहते हैं कि 3-4 अरब यूरो से आगे जाना संभव नहीं होगा। डी मेओ, उद्योग मंत्री ब्रूनो ले मायेर के बिना शर्त समर्थन के लिए धन्यवाद, रेगी के खाते वोक्सवैगन से बेहतर होने से उत्साहित हैं, उन पर एक बार फिर निराशावादियों को गलत साबित करने का बोझ है। और खोलना है सस्ती बिजली का मौसम, यूरोपीय अर्थव्यवस्था के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
