एक और अद्यतन, दस्तावेज़ के भीतर एक और "उपाय" जिसे बीच में विलय प्राप्त करने के लिए एक साथ रखा जा रहा है लुफ्थांसा e इटा एयरवेज. कल देर रात, कोरिएरे डेला सेरा ने आज रिपोर्ट दी, इतालवी अर्थव्यवस्था मंत्रालय और जर्मन वाहक ने ब्रसेल्स को अनुरोधित "उपचार" पैकेज में एक और योगदान भेजा एंटीट्रस्ट द्वारा यूरोपीय संघ संघ को हरी झंडी देगा। एक ओर मिलान लिनेट पर बढ़ा हुआ हाथ, दूसरी ओर उत्तरी अमेरिका की उड़ानों पर "प्रतिरोध"।
अविश्वास संदेह: एकाधिकार और टैरिफ बढ़ता है
पिछले सप्ताह एंटीट्रस्ट कमिश्नर मार्ग्रेथ वेस्टेगर इसे अपर्याप्त माना था उस बिंदु तक दोनों कंपनियों द्वारा उपाय तैयार किए गए और निर्णय की समय सीमा 4 जुलाई तक बढ़ा दी गई। कल रात के समझौते को प्रतिस्पर्धा महानिदेशालय को एक साल पहले हस्ताक्षरित समझौते को मंजूरी देने के लिए मनाने के आखिरी प्रयास के रूप में दर्शाया गया है, लेकिन जो अब तक संदेह को दूर करने में विफल रहा है कि विलय न केवल प्रस्तावित सेवा को खराब कर देगा, बल्कि इससे किराए में 10% की वृद्धि हो जाती है और लिनेट पर लगभग एकाधिकार की स्थिति पैदा हो जाती है।
लिनेट में फ़ोर्लानिनी में प्रतिस्पर्धियों के लिए अधिक स्थान
जहां तक मिलानी शहर के हवाई अड्डे का संबंध है लिनेट, मेफ और लुफ्थांसा होगा उनकी पेशकश में सुधार हुआ प्रारंभिक, चर्चाओं से परिचित दो यूरोपीय स्रोत कूरियर को समझाते हैं: पार्टियाँ वे हार मान लेंगे स्लॉट के कम से कम 19 दैनिक जोड़े (38 वापसी उड़ानों के बराबर), प्रस्तावित 11-12 से अधिक, लेकिन ईयू एंटीट्रस्ट (30) द्वारा अनुरोधित स्लॉट से कम। इटालियंस और जर्मनों के अनुसार, टेक-ऑफ और लैंडिंग अधिकारों का पैकेज होगा प्रतिस्पर्धा शुरू करने के लिए पर्याप्त है "चौकस" अंतर्राष्ट्रीय मार्गों और अन्य पर अनुमति प्रतिद्वंद्वी वाहकों के लिए, ईज़ीजेट, वोलोटिया और संभवतः लिनेट में फ़ोर्लानिनी में 5 विमानों को तैनात करने वाला तीसरा। सूत्रों ने रेखांकित किया कि मेफ-लुफ्थांसा ऑफर और ईयू अनुरोध के बीच स्लॉट का अंतर अगले कुछ दिनों में भरा जा सकता है और इसे हल करने के लिए सबसे कम समस्याग्रस्त पहलू माना जाता है।
लेकिन वे इटली-उत्तरी अमेरिका से पीछे नहीं हटते
यह उड़ानों पर है इटली-उत्तरी अमेरिका पार्टियाँ अपनी बात रखती हैं, क्योंकि यह वह क्षेत्र है जहाँ वाहक मुनाफा कमाते हैं। जहां तक हम जानते हैं, यूनाइटेड एयरलाइंस लुफ्थांसा और एयर कनाडा के साथ संयुक्त उद्यम समझौते को बदलने की इच्छुक नहीं है। मेफ़ और जर्मन उत्तरी अटलांटिक पर आईटीए की गतिविधियों को दो साल तक फ्रैंकफर्ट की गतिविधियों से अलग रखने का वचन दिया। लेकिन दो साल की अवधि के अंत में गतिविधियों के बीच "दीवार" को ध्वस्त करने का अधिकार देना अभी भी यूरोपीय संघ पर निर्भर होगा। ब्रुसेल्स तब चाहता है कि जर्मन इटली-यूएसए उड़ानों से जेवी के राजस्व या उसी खंड पर आईटीए के कारोबार का हिस्सा छोड़ दें। विशेषज्ञों का कहना है कि जेवी से बाहर किए जाने से आईटीए की मजबूती धीमी हो जाएगी। कल और परसों के बीच, सामुदायिक सूत्रों का कहना है, जर्मनों के लिए ऐतिहासिक और इटालियंस के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण हरी झंडी पाने के लिए वेस्टेगर और लुफ्थांसा नेताओं के बीच ब्रुसेल्स में एक बैठक निर्धारित है।
