Cassa Depositi e Prestiti (CDP), Intesa Sanpaolo e Banque européenne d'investissement (BEI) ils ont accordé à Terminal à conteneurs de La Spezia (LSCT, une société privée faisant partie du groupe Contship Italia) un prêt de 160 millions d'une durée totale de 15 ans, avec possibilité de demander un décaissement jusqu'en décembre 2025.
Les fonds serviront à Prolongation LSCT, leader dans le mouvement des marchandises et gestionnaire du terminal ligure, pour le développement infrastructurel du port de La Spezia, pour améliorer leaccessibilité des ports renforcer le système ferroviaire et générer des impacts positifs sur l'emploi e sur l'environnement.
La transaction a été structurée par le département Mid-Cap Corporate Finance de la division IMI Corporate & Investment Banking d'Intesa Sanpaolo (qui agira également en tant qu'Agent Bank), par CDP et par la BEI.
"C'est un motif de satisfaction", dit-il Andréa Perusin, directeur régional Piémont Sud et Ligurie de Intesa Sanpaolo, « d'avoir un rôle primordial dans une opération de cette envergure. Dans l'horizon du PNRR, notre Groupe a mis à disposition 410 milliards d'euros de financements pour accélérer la relance, la digitalisation et la transition verte du pays à travers les entreprises locales, auxquelles nous accordons la plus grande confiance ».
Le terminal atteindra une capacité totale de traitement d'environ 2 millions d'EVP
Dans le détail, les ressources soutiendront le plan d'investissement LSCT - finalisé le 29 juillet 2022 avec l'Autorité du Système Portuaire de la Mer Ligurienne Orientale - dédié à l'achat de nouvelles grues de quai de dernière génération, celles de la place ASC, et d'autres grues dédiées à service au sol, ainsi que l'amélioration de l'infrastructure dans son ensemble. Les travaux, explique une note conjointe, concerneront principalement : la construction d'un nouveau quai, la construction d'une place opérationnelle, les travaux à la Marina del Canaletto, enfin, le renforcement du système ferroviaire dans la circulation terrestre des marchandises.
Le développement de ces travaux permettra au terminal d'atteindre une capacité totale di manutention d'environ 2 millions d'EVP et des frais de transfert de fret par chemin de fer qui passera des 33% actuels à 50%. De cette manière, le port de La Spezia pourra devenir de plus en plus central dans la mer Ligure, où il représente l'un des points d'entrée des principaux corridors de transport reliant l'Europe centrale et septentrionale.
Le financement « vise à soutenir uninfrastructure stratégique pour le pays et nœud important en Méditerranée. Les travaux d'agrandissement, de rationalisation et d'amélioration de l'efficacité du terminal pourront en effet accroître la compétitivité de l'ensemble du système logistique national, également grâce à l'adoption de solutions d'automatisation et d'électrification de pointe, conformes aux exigences les plus ports modernes d'Europe du Nord dit une note.
Le projet est conforme à la Plan stratégique du CDP 2022-2024 et suit les priorités d'intervention identifiées par les Orientations Stratégiques Sectorielles relatives aux Pôles Transport et Logistique.
"Le plan d'investissement du terminal à conteneurs de La Spezia conduira à la réalisation de projets ayant un impact significatif dans un secteur stratégique comme celui du port", a-t-il déclaré. Charles Lamari, Responsable CDP Infrastructures. "Tous les travaux seront réalisés sur la base de critères de durabilité et d'innovation et permettront de générer des effets positifs sur le territoire en termes d'emploi et d'environnement".
Impact positif sur l'environnement. Au régime CO2 divisé par deux par Teu traité
De plus, le projet vise à générer des impacts positifs sur l'environnement, même en tenant compte de l'augmentation significative des déplacements. Émissions de CO2 par EVP (unité équivalente à vingt pieds, l'unité de mesure pour le transport par bateau) mouvementé, lorsqu'ils seront pleinement opérationnels, ils viendront réduit de moitié, tandis que celles globales à partir de 2026 seront réduites d'environ 10 %. Le programme d'investissement s'inscrit dans le principe DNSH de ne pas causer de dommages significatifs à l'environnement sur les six objectifs définis dans le cadre du système taxonomique européen. Des impacts positifs sont également estimés sur niveaux d'emploi à la fois directs et indirects, compte tenu aussi l'induit qui sera activé.
« Avec cette opération, la BEI – a-t-il déclaré André Clérici, chef de la division BEI pour le financement des infrastructures, de l'énergie et du secteur public en Italie et à Malte - se confirme comme le principal prêteur des ports italiens et, une fois de plus, démontre son engagement à soutenir le développement économique et la décarbonisation du secteur portuaire, un élément indispensable pour permettre à l'Italie de rester l'un des principaux acteurs européens du transport maritime ».
