Un plan industriel de 190 milliards d'euros et 40 10 embauches en 2024 ans, avec un pic sur le triennat 2026-XNUMX, ce n'est pas un fait quotidien. En effet, c'est un fait assez rare et pas par hasard seulement le premier grand investisseur italien, qui a été pendant des années Groupe des chemins de fer italiens, pourrait le lancer sous la houlette de son nouveau PDG, Luigi ferraris. Inutile de nier que, surtout en temps de guerre et dans un pays qui ne s'est pas encore complètement remis d'une pandémie historique, les chiffres sont impressionnants. Mais peut-être encore plus frappante est la philosophie qui sous-tend le nouveau Plan d'affaires 2022-2031 qui se résume en deux mots : vision et concrétisation.
Le nouveau Plan du FS : vision et concrétisation
Dans un pays comme l'Italie qui, au fil des ans, a coulé de manière coupable de grandes entreprises, combien y en a-t-il qui non seulement investissent beaucoup mais expriment surtout une vision à long terme sans viser uniquement le profit à court terme ? Peu, très peu. Mais avec la vision et le désir d'accélérer le investissements dans le Plan FS, il y a le caractère concret qui distingue un manager lombard de naissance et ligurien d'adoption comme Ferraris qui n'a pas par hasard expliqué, dans la présentation d'hier, que l'un des objectifs du nouveau Plan est « de donner une plus grande certitude à l'exécution des travaux dans les délais prévus » sans oublier la couverture financière préventive. Promettre est facile, mais livrer l'est beaucoup moins. Mais le palmarès de Ferraris, manager nommé à la tête du FS par le Premier ministre Mario Draghi, est une garantie que le nouveau Plan n'est pas une illusion Livre de rêve. Les résultats obtenus par le PDG des Fs lors de ses précédentes expériences chez Enel, à la Poste (où il a travaillé sur le référencement de l'entreprise) et chez Terna le prouvent. Mais attention : Ferraris a toujours travaillé dans de grands groupes publics mais en bon catholique démocrate il connaît l'éthique de la responsabilité et sait que gaspiller l'argent public serait un péché encore plus grand que dans un groupe privé car non seulement les ressources des actionnaires sont en jeu – dans ce cas représenté uniquement par le Trésor – mais par les contribuables. Et c'est pourquoi, dans sa philosophie d'entreprise, l'efficacité n'est pas une fin en soi, mais tout sauf une option.
Le train à grande vitesse a changé la vie des Italiens et aujourd'hui, exceller à l'étranger est une source de fierté
Comme Napoléon l'a toujours dit, un général doit être bon mais aussi chanceux pour gagner des batailles. Et Ferraris, au-delà de ses qualités, a la chance d'hériter d'un Groupe qui n'est même pas un parent éloigné du train en marche suceur d'argent qu'il était avant de devenir une société par actions. Un groupe qui à traversAlta Velocità, conçu par un manager visionnaire comme Lorenzo Necci et créé par un manager inutilement grincheux mais très efficace comme Mauro Moretti, a littéralement changé la vie des Italiens. Cela ne peut faire oublier le retard et la lenteur de nombreux trains locaux et régionaux - sur lesquels les Régions tournent souvent la tête - mais c'est le signe d'une réalité qui change. De même que la présence croissante des F à l'échelle internationale, dont les débuts récents de Frecciarossa 1000 sur la ligne Milan-Paris c'est un symbole de fierté. Le nouveau Piano Ferraris vise à juste titre à réorganiser ea renforcer la présence internationale des F avec un œil aussi sur l'Espagne, mais il faut reconnaître que s'ils nous avaient dit il y a vingt ans que l'Italie pouvait exceller dans le transport ferroviaire dans toute l'Europe, nous aurions ri ou nous aurions pensé que nous n'étions pas sur terre mais sur la Lune.
