A partir du 1er octobre 2026 ils vont changer le règles pour des milliers d'automobilistes du nord de l'Italie. Après un an de report, L'interdiction des voitures diesel Euro 5 est sur le point d'entrer en vigueur. Dans les principales zones urbaines de la plaine du Pô, cette mesure sera appliquée de manière inégale. Les régions pourront remplacer les restrictions de circulation par des mesures permettant une réduction équivalente des émissions.
L'image la plus claire est celle de Lombardie, où l'arrêt semble confirmé. Piémont a plutôt approuvé un plan alternatif qui permettra d'éviter un arrêt généralisé, tandis que Vénétie ed Émilie-Romagne Les mesures compensatoires sont encore à l'étude. Il sera donc essentiel pour les automobilistes de vérifier non seulement la note environnementale de leur véhicule, mais aussi la réglementation en vigueur dans la zone où ils circulent.
Quelles voitures diesel Euro 5 sont interdites ? Quelles voitures risquent d’être interdites ?
Le nouvelles restrictions concerne principalement le Voitures diesel Euro 5, principalement enregistrés entre 2011 et août 2015Toutefois, cette date n'est qu'indicative. Pour vérifier si un véhicule entre bien dans la catégorie concernée, veuillez consulter sa carte grise ou utiliser le service disponible sur le Portail Automobiliste.
Il l'interdiction vise en priorité à centres urbains de plus de 100 000 habitants Située dans les zones où les seuils de PM10 ou de dioxyde d'azote sont dépassés, la mesure s'appliquerait initialement aux communes de plus de 30 000 habitants, mais son champ d'application a été réduit par la suite. Les collectivités locales conservent le droit d'étendre les restrictions à d'autres zones ou de définir des jours, des horaires et des exemptions différents. Selon une analyse CarFax des contrôles de plaques d'immatriculation effectués au cours des premiers mois de 2026, près de 14 % des véhicules contrôlés dans le nord de l'Italie pourraient être concernés par cette nouvelle réglementation. Ces véhicules ont en moyenne 12 ans et affichent environ 146 000 kilomètres au compteur. Pour de nombreux propriétaires, cette interdiction pourrait donc impliquer un changement de véhicule ou une modification de leurs trajets quotidiens.
Quiconque conduit malgré l'interdiction risque une amende comprise entre 168 et 679 eurosEn cas de deux infractions commises en deux ans, le permis peut également être suspendu pour une durée de 15 à 30 jours.
Lombardie : Confinement confirmé à Milan, Monza, Brescia et Bergame
La Lombardie C'est actuellement la région dont le calendrier est le plus clair. À compter du 1er octobre 2026, les voitures diesel Euro 5 ne seront pas autorisées à circuler dans les zones urbaines de Milan, Monza, Brescia et Bergame du lundi au vendredi, hors jours fériés, entre 7h30 et 19h30.
Contrairement à ce qui est prévu dans les autres territoires de la plaine du Pô, l'interdiction lombarde ne se limitera pas à la saison hivernale, mais restera en vigueur. valable toute l'annéeL'extension aux autres catégories de véhicules se fera progressivement. À compter du 1er octobre 2027, les véhicules des catégories M2, N1 et N2 seront concernés, tandis qu'à compter du 1er octobre 2028, les restrictions s'étendront également aux catégories M3 et N3. Pour les propriétaires, la situation reste inchangée. Emménagement possibleLe système de « surveillance des véhicules polluants » remplace les restrictions traditionnelles basées sur des jours et des créneaux horaires par une limite maximale de kilomètres parcourus chaque année. Les déplacements dans les zones réglementées sont enregistrés par un boîtier noir installé dans le véhicule.
Toutefois, l’adhésion à MoVe-In ne vous dispense pas du respect des règles des zones à circulation limitée municipales. L’accès à ces zones reste soumis à la réglementation en vigueur dans chaque ville.
Piedmont évite la fermeture grâce aux biocarburants et à de nouvelles mesures incitatives
Il Piémont a choisi de remplacer le bloc diesel Euro 5 avec un ensemble de mesures incluses dans le Plan régional pour la qualité de l'air. Selon les évaluations validées par l'ARPA, ces mesures devraient permettre une réduction des émissions équivalente à celle obtenue par l'interdiction totale des voitures. Cette décision évite une interdiction générale qui aurait touché environ 307 000 véhicules, principalement dans la métropole de Turin et à Novare. L'une des principales initiatives concerne l'utilisation du HVOLe biocarburant diesel renouvelable a fait l'objet d'un investissement de 14 millions d'euros sur deux ans de la part de la Région, afin de promouvoir son utilisation dans les transports publics et les véhicules privés diesel Euro 5 et Euro 6.
Le premier appel à propositions devrait être lancé durant l'hiver 2026-2027 et prévoit l'octroi de subventions annuelles de 50 à 100 €, distribuées sous forme de cartes combustibles dédiées. Par ailleurs, 14,4 millions d'euros seront alloués à la maintenance des systèmes de chauffage les plus anciens et les plus polluants, ainsi qu'à l'installation de nouveaux systèmes alimentés à la biomasse. Le plan comprend également : ressources pour la mobilité à véloLe Piémont prévoit notamment le covoiturage, le renouvellement des véhicules d'entreprise et des mesures visant à fluidifier le trafic. Il ambitionne ainsi d'améliorer la qualité de l'air sans contraindre les automobilistes à remplacer immédiatement leurs véhicules Euro 5.
La Vénétie et l'Émilie-Romagne recherchent une solution avant octobre.
En Vénétie La levée de l'interdiction n'est pas encore finalisée. Le Conseil régional a entamé les démarches pour reporter les restrictions jusqu'au 1er octobre 2027, mais cette mesure doit encore être approuvée par le Conseil régional. En l'absence de décision définitive, l'interdiction pourrait concerner au moins 150 000 véhicules dans les principales agglomérations, notamment Venise, Vérone, Vicence et Padoue. Parmi les alternatives Sont envisagés le versement anticipé d'incitations à la conversion des véhicules diesel Euro 5 en véhicules « bicarburant », alimentés par une combinaison de diesel et de méthane, ainsi que le recours au télétravail pour les employés du secteur public les jours où une alerte orange ou rouge aux PM10 est en vigueur.
L'Émilie-Romagne aussi Le ministère italien des Transports recherche des solutions pour atteindre les objectifs environnementaux sans recourir à un arrêt généralisé des transports. En l'absence de mesures compensatoires approuvées, l'interdiction entrera en vigueur le 1er octobre 2026 et restera en place jusqu'au 31 mars 2027, du lundi au vendredi de 8h30 à 18h30. Parmi les villes potentiellement concernées figurent Bologne, Modène, Parme, Reggio Emilia, Ferrare, Ravenne, Rimini, Forlì et Plaisance. Les administrations municipales pourront éviter ces restrictions uniquement en soumettant des mesures permettant une réduction équivalente des émissions et en obtenant l'avis favorable de la Région.
Tant que les décisions définitives n'auront pas été prises, il est hors de question d'une interdiction unique du diesel Euro 5 dans toute l'Italie du Nord. À compter du 1er octobre, la situation des automobilistes dépendra de la région et de la commune où ils circulent, ainsi que des éventuelles dérogations et mesures alternatives approuvées dans les semaines à venir.
