Un inattendu tempesta frapper le secteur des chips. Les actions de Mobileye Global, la société israélienne leader dans les technologies de conduite autonome, ont perdu environ 24,55% après avoir admis que la demande était insuffisante, que les entrepôts étaient pleins et qu'il faudrait au moins six mois pour écouler l'offre excédentaire de puces, jusqu'à présent. parmi les plus populaires du secteur. C'était sans aucun doute l'un des prix les plus élevés payés stm, l'entreprise qui a été parmi les premières à découvrir le potentiel du joyau de la Silicon Valley du désert, qui a perdu hier 6% à la Bourse de Milan. Et même la séance d'aujourd'hui ne réserve rien de bon au groupe italo-français qui continue de reculer Place Afari (-1,44%).
Mais le même sort arrive également aux Allemands Infineon (-1,15% à Francfort), un ASM (-1,42% à Amsterdam) et autres Asm International (-0,68% à Amsterdam).
Les conseils pessimistes de Mobileye
La société israélienne a dû admettre quelque chose de dramatique baisse de la demande: Ventes de 1,83 à 1,96 milliard de dollars pour l'exercice 2024, contre des estimations précédentes de 2,07 à 2,09 milliards de dollars. Pas seulement. LE recettes du premier trimestre de l'année sera 50% inférieur aux 458 millions de la même période de l'année précédente mais l'entreprise a également fait savoir que les discussions avec les principaux clients sur les commandes potentielles pour 2024 laissent penser à un excédent de stocks . La production de certains fabricants de composants pourrait également être inférieure aux prévisions. Cela a gelé les stocks de l'ensemble du secteur des puces, fortement exposé à ce marché.
Le flop de la conduite autonome frappe Volkswagen et Porsche
Mais la crise soudaine révèle surtout effondrement du secteurvoitures autonomes, jusqu'à présent au centre des investissements dans la mobilité du futur. Les investissements de certains grands noms du quatre roues se sont concentrés sur Mobileye ces dernières années, à partir de Volkswagen e Porsche. Les chiffres démontrent que le marché n’est pas mûr pour entamer une transition sérieuse vers des voitures autonomes dans un délai raisonnable.
