Les moteurs du groupe Agnelli décollent de Piazza Affari, mais Exor marque le pas, encore étourdi par le rupture des négociations pour la cession de Partner Re. La polémique sur les garanties publiques demandées par Fca au gouvernement italien sur la ligne de crédit en faveur des activités italiennes de la multinationale - la première entreprise industrielle privée du Bel Paese, où elle compte 55 XNUMX employés - n'a pas ralenti course au titre, en hausse d'environ 4,1 % à 12 ans, au total insensible à la renonciation au dividende, un choix obligatoire pour bénéficier de la garantie fournie par la Sace, l'agence italienne de crédit à l'exportation. Après tout, pour rester dans l'écurie, ça avance aussi Ferrari (+2,5%), soutenu par les achats de Third Point, le principal investisseur américain.
Le marché s'est félicité que cette fois ce que Sergio Marchionne a appelé "le préjugé négatif de l'Italie envers Fiat" ne compromette pas une opération au profit du secteur automobile qui, entre autres, promet d'être reproduite dans d'autres chaînes d'approvisionnement de la fabrication italienne. En résumé, la ligne de crédit de 6,3 milliards à activer avec Intesa Sanpaolo (durée 3 ans) servira exclusivement à soutenir la chaîne d'approvisionnement automobile, composée d'au moins 10 XNUMX entreprises de tailles diverses qui pourront ainsi disposer de liquidités, une denrée aussi rare que précieuse dans ces situations.
Ils tombent dans le vide idées polémiques, à partir de la demande de FCA d'un "retour en Italie" comme condition préalable pour pouvoir accéder aux avantages du décret. En fait, la demande a été faite par une entreprise 100% italienne, domiciliée à Mirafiori. Une autre chose est le siège social de la holding industrielle, domicilié aux Pays-Bas pour profiter des opportunités de gouvernance garanties par la loi d'Amsterdam, ou le bureau des impôts, situé à Londres (qui n'est pas un paradis fiscal) avec des avantages pour les actionnaires. C'est la philosophie de la réponse du Premier ministre Giuseppe Conte, qui a reconnu que la demande concerne «Les usines italiennes, qui produisent en Italie et emploient de nombreux ouvriers”. Les réactions syndicales sont sur la même longueur d'onde. « La demande – répond sèchement Marco Bentivogli, numéro un de la Fim Cisl – n'est pas du tout un cadeau et la superposer avec le fait que l'ancienne société Fiat a son siège aux Pays-Bas ne signifie que du populisme de salon. Même s'il ne doit pas être dirigé par un pays qui pratique le dumping fiscal au détriment des autres pays de l'UE".
En ce qui concerne la FCA italienne, cependant, le problème est le redémarrage des usines et des investissements, ainsi que la nomination désormais proche de mariage avec psa: dans quelle mesure l'épidémie risque-t-elle de nuire à la fusion avec le groupe transalpin ? Les dirigeants des deux groupes se montrent confiants à cet égard. Bien que les changements devraient affecter les rapports d'échange. L'obtention de la garantie doit notamment interdire également la distribution de dividendes, dont le coupon extraordinaire de la fusion avec PSA que les accords initiaux voyaient à 5,5 milliards.
De plus, il reste à savoir si Peugeot a l'intention de continuer malgré tout. spin-off de Faurecia, un choix qui implique pour FCA la distribution d'un dividende supplémentaire de 2,8 milliards soit 1,79 euros par action.
Enfin, d'autres nouvelles peuvent venir de Paris. Ce matin, le ministre de l'Economie Bruno Le Maire a annoncé l'arrivée, d'ici 15 jours, d'incitations à l'achat de voitures électriques par le gouvernement français.
