Eine neue Generation steht das Fliegen aufgeben um den Planeten zu retten. Wenn die Fluggesellschaft Sie werden weiterhin eine so große Menge produzieren Co2, immer mehr Menschen wird sich für einen Umzug entscheiden über Land.
Der Himmel sieht heutzutage einfach nicht nach den attraktivsten Optionen aus: der Flugpreise gestiegen (+42%), d.h Flughafendienste aufgrund von Ineffizienzen, Streiks und Personalmangel in Schwierigkeiten sind, d Computersysteme Sie fallen oft aus und Fluggesellschaften streichen Tausende von Flügen.
Flugzeug? Nein danke
Allein dieser Umstand könnte Grund genug sein, nicht zu fliegen. Aber für eine immer noch begrenzte, wenn auch wachsende Zahl von Reisende die Entscheidung von auf eine Reise verzichten plane geht weit über Eventualitäten hinaus. Grund sind die Auswirkungen auf das Klima.
Das letzte Jahrzehnt gehörte zu den wärmsten seit Beginn der Aufzeichnungen auf der Erde. Der Anstieg des Meeresspiegels beschleunigt sich, wie auf den Malediven deutlich zu sehen ist. Extreme Wetterereignisse treten immer häufiger auf. Ganz zu schweigen von der Dürre.
Es wird geschätzt, dass dieZivilluftfahrt beide verantwortlich des Restaurants 4 % der globalen Erwärmung von Menschen induziert und die Vereinten Nationen sagen voraus, dass die Die Flugzeugemissionen werden sich verdreifachen bis 2050. Flugzeuge werden effizienter, aber die zunehmende Nutzung dieser Art des Reisens riskiert, die ökologischen Vorteile zunichte zu machen, die Technologien für den Luftfahrtsektor bringen.
Beängstigende Zahlen
Betrachten wir diese Daten, die von ausgearbeitet wurden BBC ScienceFocus, ein britisches Wissenschafts- und Technologiemagazin. A Boeing 747 (nicht mehr in Betrieb, ersetzt durch die 787), die 416 Passagiere vom Flughafen London Heathrow nach Edinburgh (knapp über der Luftstrecke zwischen Mailand und Rom) befördert, produziert die gleiche Menge an Kohlendioxid wie 336 Autos die die gleiche Strecke zurücklegen. Wenn diese Autos durchschnittlich zweieinhalb Passagiere befördern würden, hätten wir fast die Hälfte der CO2-Emissionen. A Hin-und Rückflug in der Economy Class von London nach New York stößt 0,67 Tonnen CO2 pro Passagier aus, nach Berechnung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), der UN-Agentur für den Luftfahrtsektor. Diese Zahl entspricht 11 % der durchschnittlichen jährlichen Emissionen einer Person im Vereinigten Königreich oder den Gesamtemissionen einer Person, die über ein Jahr in Ghana lebt. Wie aus diesen Daten hervorgeht, machen die unterschiedlichen Lebensstile und die unterschiedlichen wirtschaftlichen Bedingungen einen großen Unterschied in Bezug auf den CO2-Ausstoß.
Fakt ist, dass Flugreisen sind „Klimaluxus“. Um es klar zu sagen, ist es Peter Kalmus, Wissenschaftler am Jet Propulsion Laboratory der NASA und Gründer von No Fly Klima Ski, ein Online-Forum zum Zusammenhang zwischen Luftfahrt und Klimawandel. An die Reporterin Debra Kamin von der New York Times, Kalmus er sagte: „Es gibt einen Klimanotstand. Wer in ein Flugzeug steigt, ist nicht nur für die Emissionen verantwortlich, sondern stimmt auch dafür, diesen Sachverhalt weiter zu propagieren."
Verzicht auf Flugreisen
Viele Leute auf allen Kontinenten denken auf das Flugzeug verzichten für ihre Bewegungen und greifen auf andere Mittel zurück.
Flug kostenlos, die in Amerika, Australien und Großbritannien präsent ist, ist eine Organisation, die ihre bisher noch kleinen Mitglieder verpflichtet reisen Sie nicht mit dem Flugzeug. Viele von ihnen werden nie wieder in ihrem Leben fliegen. Auch in Europa gibt es ähnliche Organisationen.
Die Mehrheit der Reisenden, die sich verpflichten, ihre Flugreisen zu reduzieren oder ganz einzustellen, sie lehnen ab auch die Idee, auf das Tool von zurückzugreifen COXNUMX-Kompensationen, d. h. den Kauf von Krediten, oft in Form von Aktien, die grüne Projekte wie das Pflanzen von Bäumen und ähnliche Initiativen finanzieren.
I Kohlenstoffgutschriften denn diese Umweltorganisationen sind a Alibi die aufhebelt Reisende Schuld und bietet eine Art Lizenz zur Umweltverschmutzung, ohne jedoch offensichtliche Vorteile zu bringen. Menschen, die sich für das Fliegen entscheiden, sollten daher nicht die Möglichkeit geboten werden, die durch ihre Wahl verursachten Umweltbelastungen zu kompensieren, sie so von ihrer Verantwortung gegenüber der Umwelt entlasten und sie glauben machen, sie hätten eine Lösung für das Flug-Klima-Dilemma gefunden.
Die Scham des Fliegens wird global
Vielleicht gibt es kein Land der Welt mit größte Anzahl von "No-Fly"-Aktivisten des Schweden. Bereits 2020 hatten 15.000 Menschen Zusagen unterschrieben, für mindestens ein Jahr aufs Fliegen zu verzichten. Die gemeinnützige Organisation hinter dieser Bewegung, Wir bleiben am Boden, hat eine Förderkampagne gestartet und hofft, in den kommenden Jahren 100.000 Unterzeichner zu erreichen.
Dass Schweden an der Spitze steht, ist nicht verwunderlich. 2019 hat die junge schwedische Klimaaktivistin Greta Thunberg, entschied sich dafür, den Atlantik auf einer emissionsfreien Yacht zu überqueren, um New York zu erreichen und vor den Vereinten Nationen zu sprechen.
Gerade die Schweden haben das Wort geprägt, flygskam, um die zu definieren Scham im Zusammenhang mit dem Fliegen.
Maja Rosen, der Vierzigjährige Präsident di Wir bleiben am Boden der 2008 das Fliegen aufgegeben hat und Reise hauptsächlich mit dem ZugSie spricht sehr offen über die weltweite Bedeutung ihrer Wahl. Er sagte dem zitierten Reporter der New York Times: „Viele Leute denken, dass individuelle Entscheidungen keine große Rolle spielen. Tatsache ist vielmehr, dass das, was wir als Individuen tun, jeden um uns herum betrifft und das soziale Verhalten verändert.
Alternativlösungen
Wir bleiben am Boden, das über ein globales Netzwerk von über 150-Organisationen die sie fördern Alternativen zum Flugverkehr, wurde 2016 gegründet und hat seinen Sitz in Österreich. Es gibt auch Nebenweg, ein 2020 gegründetes britisches Reiseorganisationsunternehmen, das es Kunden ermöglicht, Reiserouten ohne Flug durch ganz Europa zu planen.
Der Dreißigjährige Anne Kretzschmar, die in Köln lebt und die leitet Reframing-Projekt di Bleib auf dem Boden, Reisen mit Bahn, Fahrrad und zu Fuß. Auf einer kürzlichen Reise von Italien nach Marokko nahm er eine Fähre. Sie würde gerne viele andere Orte besuchen, sagt aber, sie wolle nicht zur Umweltkatastrophe beitragen: „Wir sehen viele absurde Dinge, wie Menschen, die fliegen, um Korallenriffe zu sehen, wenn wir wissen, dass der Klimawandel einer der Hauptschuldigen ist für den Tod dieser Ökosysteme. Es stimmt, es gibt so viele schöne Orte auf der ganzen Welt, wollen wir sie besuchen und gleichzeitig zerstören?“, schließt Kretzschmar.
An die vielen amerikanischen Kunden, die für den Tourismus nach Europa fliegen, Nebenweg bietet die Möglichkeit an reisen für zwei Wochen in den verschiedenen Ländern des Kontinents im Einsatz Züge mit Schlafwagen. Eine Verschiebung, die es Ihnen ermöglicht, "langsam zu reisen und mehr Erfahrungen zu machen".
Mehr es gibt keine Alternative solide für das Flugzeug den Atlantik überqueren. Einigen Untersuchungen zufolge führt die Überfahrt mit einem Kreuzfahrtschiff zu höheren COXNUMX-Emissionen pro Passagier als mit dem Flugzeug.
Abgesehen von transozeanischen Reisen könnten der Zug oder ein Landfahrzeug eine praktikable und mögliche Alternative zum Flugzeug sein. Rosen von We Stay on the Ground drückt es so aus: „Wir müssen darüber nachdenken, was wir wirklich von unserem Urlaub wollen, und uns fragen, warum wir so weit gehen müssen, um es zu bekommen. Viele Menschen, die sich verpflichtet haben, nicht zu fliegen, sagen, sie würden sich nicht ändern, selbst wenn sie könnten, denn wenn man mit dem Zug reist, wird die Reise selbst Teil des Abenteuers."
Il Zug ist wirklich die Zukunft.
Können wir noch fliegen?
Un Nachhaltigkeitsparameter bei Flugreisen könnte es sein: alle 8 Jahre ein Langstreckenflug und alle 3 Jahre ein Inlands- oder Mittelstreckenflug.
Diese Angabe stammt von „Take the Jump“-Community die vorschlägt, mindestens eines der umzusetzen sechs Änderungen im individuellen Verhalten die er als wesentlich für die Umwelt bezeichnete. Diese:
Im Uhrzeigersinn von links:1) Nur Masseaufbau. Bewahren Sie die Produkte mindestens sieben Jahre auf. 2) Cool reisen. Wenn möglich, keine Privatfahrzeuge. 3) Essen Sie grün. Vegetarische Ernährung, kein Abfall, gute Qualität. 4) Vintage-Kleid. Drei neue Kleidungsstücke pro Jahr. 5) Lokale Feiertage. Alle drei Jahre ein Flug. 6) Ändern Sie das System. Mindestens eine dieser Änderungen alle 1, 3, 6 Monate, um dem System einen kleinen Schub zu geben.
Quellen:
Debra Kamin, Das No-Jet-Set: Sie haben das Fliegen aufgegeben, um den Planeten zu retten, The New York Times, 6. Februar 2023
Alison Fuchs, Daten zeigen, dass die Flugpreise der Fluggesellschaften im Vergleich zum Vorjahr um 42 % gestiegen sind, Reisen+Freizeit, 14. Oktober 2022
Hiroko Tabuchi, "Schlimmer als erwartet": Emissionen von Flugreisen übertreffen die Vorhersagen erheblich, The New York Times, 20. September 2019
Umair Irfan, Der Flugverkehr trägt maßgeblich zum Klimawandel bei. Eine neue globale Bewegung möchte, dass Sie sich für das Fliegen schämen, Vox, 30
Paige McClanahanKönnte Air eines Tages Ihren Flug antreiben? Fluggesellschaften setzen darauf, The New York Times, 19. Januar 2023
