Venezia Sie hat die Moderne immer mit einer solchen Umsicht gelebt, als wäre es eine Gefahr, gezähmt zu werden, und versuchte vor allem, ihr nicht verfallen zu sein. auf dem Gebiet derStädtebau hat es tendenziell mit dem Stadtgefüge kompatibel gemacht, das in seiner tausendjährigen Geschichte geschaffen wurde. Gehen Sie einfach durch die Stadt, um dies zu sehen Mix aus Antike und Moderne. Sogar die städtebaulichen Eingriffe des XNUMX. Jahrhunderts waren umweltfreundlich, sowohl beim Vergraben vieler Kanäle, um breitere Fußgängerzonen zu erhalten (Rio wird halten), als auch beim Entkernen von Häuserzeilen in einigen Bezirken, um Fußgängerdurchgänge zu schaffen. Ein "modernes" gemachtes cum juicio. Es gibt keine Wolkenkratzer, aber auch keine mehrstöckigen Häuser, außer denen im Ghetto, da die Juden dort zwangsläufig leben mussten.
Im Seeverkehr Die Moderne musste angenommen werden. Von Segelschiffen bis zu Dampfschiffen war es nicht mehr möglich, den Canal Grande zum Be- und Entladen zu befahren. Seit vielen Jahrhunderten hat der Fortschritt zu schrittweisen Innovationen geführt, die vom Hafen von Venedig gut aufgenommen wurden. Es entstand die Marittima, ein Hafen, an dem Handelsschiffe anlegten.
Die letzten Jahrzehnte waren jedoch verheerend, als sie sich auszubreiten begannen Containerschiffe e Kreuzfahrtschiffe. Die immer größer werdenden letzteren, die auf starke Skaleneffekte setzen, ermöglichen ein Kreuzfahrtangebot, das große Teile der Bevölkerung erfasst. Zu moderaten Preisen erleben Sie eine Woche wie ein Lord: Schwimmbad, Casino, Shows, Mittag- und Abendessen mit vielen Kellnern zu Ihren Diensten. Unvermeidliche Stopps, um faszinierende Städte und geschichtsträchtige Orte aus der Vogelperspektive zu besuchen.
Und der Katalog durfte Venedig und vor allem den Weg zum Dock und zurück zum Meer nicht auslassen. Wir kamen am Becken von San Marco vor dem Dogenpalast vorbei, in San Marco. Ein Traum! Aber genau hier entstehen die Probleme für Venedig und seine Lagune: Ein 7-8-stöckiges Gebäude dringt ein, verdrängt Millionen Kubikmeter Wasser und verursacht Erosionen an den Ufern und an den Fundamenten der Häuser, während die Propeller die Sedimente der Lagune bewegen und die Abgase die Luft verschmutzen. Es ist fast eine Beleidigung für die Stadt, als würde ein Riese in ein Glasgeschäft eintreten, Macht, Arroganz gegen Zerbrechlichkeit.
Umweltschützer kollidieren mit denen, die mit Kreuzfahrten arbeiten. Unfehlbarer Kampf um die Zahlen: fünftausend Beschäftigte und viel Prekarität. Die Monti-Regierung verbietet mit dem Clini-Passera-Dekret im Jahr 2012 die Einfahrt in das Gebiet des Markusplatzes von Schiffen mit mehr als 40 Tonnen, setzt sie jedoch aus, bis andere Navigationsmöglichkeiten überprüft wurden. Und die großen Schiffe, etwa 600 pro Jahr, fahren weiterhin in das Becken ein, um an der Marittima anzudocken, und die Protestgruppen der Stadt hören nicht auf, sich dagegen zu wehren, selbst mit einem Referendum.
Es gibt keinen Mangel an Projekten, die davon ausgehen, dass große Schiffe von der Hafenmündung von Alberoni einlaufen und entlang des Erdölkanals Porto Marghera oder sogar die Marittima erreichen und durch entsprechende Ausgrabungen einen alten Kanal reaktivieren, der Marghera mit der Marittima verbindet. Es besteht die Tendenz, die verfügbare Produktionskapazität zu nutzen, ein klarer Zwang zur Veränderung.
Nach langem Gerede, vielen Protesten und Regierungspositionen endlich eine neue Tatsache. Große Schiffe werden nicht mehr in die Lagune einlaufen. Das vom CDM genehmigte Gesetzesdekret sieht dies vor und krönt ein Umdenken, das nach dem Unfall vom 2. Juni 2019, als die MCS Opera in den San Basilio-Kai stürzte, unausweichlich schien.
Jetzt wird es ein Ideenwettbewerb sein a Überdenken Sie die Art und Weise, Kreuzfahrtpassagiere in die Stadt zu bringen. Bereits vor zehn Jahren wurde entschieden, dass sie das San-Marco-Becken nicht passieren dürfen, nun wird das Verbot auf die Lagune ausgeweitet. Achten Sie nicht nur auf das Kreuzfahrtterminal außerhalb der Lagune, sondern auch auf die Docks für Containerschiffe, um die Grenzen des Handelsverkehrs zu überwinden, die durch die begrenzten Tiefen und das Funktionieren der Mose bedingt sind. Hoffen wir, dass es der richtige Zeitpunkt ist.
