Ein Interrail zwischen zwei Kontinenten. Eine große U-Bahn-Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Europa und Asien, die es beispielsweise ermöglichen wird, sich zu bewegen von Turin nach Peking in weniger als zwei Tagen. Was nach Science-Fiction klingt, könnte 2040 Realität werden, auch wenn die Kosten der Operation eigentlich Science-Fiction sind: rund 2.000 Milliarden Dollar Gesamtinvestition für den Bau zweier großer Eisenbahnachsen.
„Die zwischen dem mediterranen Europa – erklärt er Ernst Sultanow, Koordinator von MIR Initiave, Förderer des Projekts und Leiter für auswärtige Angelegenheiten der russischen Eisenbahngesellschaft Jsc -, die von Spanien aus auch durch Turin und Norditalien fahren wird, indem sie den Korridor 5 nutzt, um sich dann in Richtung Türkei, Iran usw. zu bewegen Kaukasus und schließlich China; und dann die des Nordens, die stattdessen von Peking über Kasachstan, Russland, Polen, Deutschland bis nach Großbritannien führen wird. Wir sollten es vor 2050 tun, wahrscheinlich sogar 2040 oder vielleicht früher.“
Es ist das Neue "Seidenstraße": Dieses Handelsnetz, das in der Antike West und Ost durch 8.000 km lange und kurvenreiche Karawanenrouten verband, wird nun ein Eisenbahnknotenpunkt für insgesamt 30 km sein und Dutzende von Ländern durchqueren. „Das Ziel – erklärt Sultanov – ist nicht nur der kommerzielle Kontakt, sondern auch der menschliche und touristische Kontakt. Europa und Asien näher zusammenzubringen bedeutet, eine Botschaft des Friedens und der kulturellen Nähe zu senden: Mit der heutigen Hochgeschwindigkeitstechnologie wäre Turin-Peking in fast zwei Reisetagen erledigt, aber zukünftig könnte die Strecke in 30-35 Stunden zurückgelegt werden, mit einigen Zwischenstopps, die eine ‚Tour' in Asien in insgesamt nur einer Woche ermöglichen“.
Das Hindernis bleibt die gelinde gesagt kolossale Investition, auch wenn der russische Manager tatarischer Herkunft und aufgrund seiner Vergangenheit als Manager im Stahlwerk Lucchini in Brescia fließend Italienisch spricht, versichert: „Es geht darum, Synergien zu schaffen zwischen und privat. Zum Beispiel haben wir bereits das Abkommen mit der chinesischen Regierung für den ersten Abschnitt Moskau-Peking (8.000 km, wie die gesamte alte „Seidenstraße“, Anm. d. Red.) unterzeichnet: sie sind gewesen 20 Milliarden zugeteilt und mehr als 3.000 km auf chinesischem Territorium wurden bereits gebaut“. Innerhalb weniger Jahre werden also die beiden Hauptstädte des sogenannten Eurasiens in weniger als 24 Stunden per Zug miteinander verbunden sein.
Das Projekt wurde vorgestellt Turin anlässlich der Buchmesse denn das Projekt der „Neue Seidenstraßen-Städte-Forum“, dem Verein, der die Leiter der Kommunen der vielen Haltestellen der künftigen europäischen U-Bahn, der sog U-Bahn der Metr (Region Naher Osten, Türkiye, Russland). Bisher haben sich etwa zwanzig Verwaltungen der so genannten „Turin-Charta“ angeschlossen. Kosten für Italien? "In Wirklichkeit sind sie relativ - versichert Sultanov - weil der Abschnitt auf italienischem Gebiet bereits vom Tav abgedeckt wird". Was noch zu tun ist und was nicht billig sein wird (die EU zugeteilt hat 26 Milliarden Euro für die gesamte Infrastruktur von 9 Korridoren für den Zeitraum 2014-2020), aber es entstehen keine zusätzlichen Kosten. Auf der anderen Seite wird italienisches Know-how in großem Umfang einbezogen: „Italienische Technologie im Transportsektor ist Spitzenreiter: Ich denke insbesondere an Spitzenprodukte wie den Frecciarossa und auf die Aktivität einer Gruppe wie z Finmeccanica".
Aber der große eurasische Untergrund könnte nur der Anfang eines noch ehrgeizigeren Projekts werden: „Es gibt bereits Pläne für die unterirdische Überquerung der Straße von Gibraltar“, garantiert Sultanov, der auch „eine Verbindung zwischen Irland und Turin vermutet, um die Nordachse vertikal mit der Mittelmeerachse zu verbinden“. Die Bahnverbindung von Gibraltar und die, noch auf hoher See, der Beringstraße, wird es in einer noch schwer vorstellbaren Zukunft ermöglichen, alle Kontinente – außer Ozeanien – per Bahn miteinander zu verbinden. Mit Distanzen, die in wenigen Stunden oder höchstens in wenigen Tagen überbrückt werden können.
