Weiter so Zusammenstoß zwischen Italien und Frankreich. Nach dem Kontroverse der letzten Tage über Migranten, die neue Kontrastfront wird la Turin-Lyon TAV. Wie „la Repubblica“ berichtet, Paris möchte innehalten, a nach dem 2043, Arbeitsplätze seines Abschnitts des Hochgeschwindigkeitszuges, weil als „zu teuer“ beurteilt. Die französische Absicht wäre, einen der Zugangsabschnitte der Tav in Frankreich erst nach Inbetriebnahme der Tav zu bauen Mont-Cenis-Tunnel, zwischen Ende 2032 und Anfang 2033. Die Nachricht löste sofort den verärgerten Protest des Infrastrukturministers Matteo Salvini aus. Doch dann machte Paris einen Rückzieher. So verlief der neue Casus Belli zwischen Italien und Frankreich.
Zu hohe Kosten der Renovierung
Die zehnjährige Verschiebung der Gründung der Linie entstand aus der Via dei zu hohe Renovierungskosten. Die in Betracht gezogene Idee – unterstützt in einem Bericht des Coi, des Conseil d'orientation des Infrastructures – wäre, Folgendes zu tun: nur das alte Layout modernisieren der von Dijon aus den Mont-Cenis-Tunnel über Saint Jean de Maurienne verbinden würde. Der Mont-Cenis-Tunnel ist ein Grenztunnel unter den Alpen. Die Gesamtkosten der Arbeiten belaufen sich auf 9 Milliarden Euro und er muss auf beiden Seiten an das Eisenbahnnetz angeschlossen werden, damit der Hochgeschwindigkeitszug funktionieren kann. Die Fertigstellung des italienischen Teils wird termingerecht erwartet.
Salvini: Frankreich respektiert die Vereinbarungen am Tisch
Er intervenierte in der Angelegenheit mit einer Notiz Matteo Salvini, Minister für Infrastruktur, der in Paris um Klarheit bittet: „Abgesehen von den Beleidigungen, Kontroversen und Provokationen, die wir mit Erstaunen registrieren, sind wir besorgt über die französischen Zögerlichkeiten gegenüber Tav. Da.“ Paris erwarten wir Klarheit, Ernsthaftigkeit und Einhaltung der Vereinbarungen„Italien hat sein Wort gehalten und hält es auch weiterhin, wir können keine Kehrtwende bei einer wichtigen Arbeit akzeptieren, nicht nur für die beiden Länder, sondern für ganz Europa.“
Evaluierung durch die französische Regierung läuft
A Hypothesen entwickeln und der Zeitplan war der Coi, der Conseil d'Orientation des Infrastructures. Nun liegen die Bewertungen des Falles auf dem Tisch der französischen Regierung. Offiziell dementierte er jedoch, dass eine Entscheidung getroffen worden sei: „Die französische Regierung hat keine Entscheidung über eine Verschiebung des Kalenders im Zusammenhang mit der Tav Lyon-Turin getroffen“, hieß es Verkehrsminister Clément Beaune, und fügte hinzu, dass sich die Nachricht über Verzögerungen beim Bau bestimmter Bauwerke nicht auf getroffene Entscheidungen beziehe, „sondern auf einen unabhängigen Bericht, der der Regierung vorgelegt wurde“. „Es handelt sich in keinem Fall um eine Regierungsentscheidung“, so Beaune, „und unser Zeitplan bleibt unverändert.“
Italien ist sich der Situation weiterhin bewusst und wird auf der nächsten italienisch-französischen Regierungskonferenz, die für den 22. Juni in Lyon geplant ist, sicherlich erörtert. In der Zwischenzeit, morgen, a informelles erstes Treffen Zu den Delegationsleitern zählen Paolo Foietta für Italien und Josiane Beaud für Frankreich sowie EU-Vertreter.
Auch der stellvertretende Vorsitzende der Alleanza Verdi Sinistra in der Kammer äußerte seine Meinung zu diesem Thema: Markus Grimaldi: „Die Wahrheit ist, dass die französische Entscheidung aus dem Jahr 2019 stammt, als das Verkehrsministerium über eine Modernisierung der bestehenden Strecken nachdachte, die dem in den letzten zwanzig Jahren beobachteten Güterverkehrsaufkommen durchaus standhalten könnten.“ Was ganz einfach auch wir seit zwanzig Jahren für Italien sagen. Es gibt keine Garantie dafür, dass Frankreich die Arbeiten nach 2043 durchführen wird. Der Hochgeschwindigkeitszug Turin-Lyon ist wie die Brücke über die Meerenge: ein gigantisches und anachronistisches Bauwerk.“
