Die endgültige Entscheidung ist gefallen. Endgültiges grünes Licht für die Verordnung für die halt zu Wärmekraftmaschinen a Benzin und Diesel im Jahr 2035. Die europäischen Energieminister haben das Dekret mehrheitlich ratifiziert. Polen lehnte die Entscheidung ab, während sich Italien, Bulgarien und Rumänien der Stimme enthielten. Deutschland, zunächst gegen die Einigung, nach einer Einigung mit der Europäischen Kommission über dieEinsatz von E-Fuels, stimmte für den Stopp.
„Mit der heutigen Schlussabstimmung hat die EU einen wichtigen Schritt in Richtung emissionsfreie Mobilität getan. Die Richtung ist klar: Im Jahr 2035 müssen neue Autos und Lieferwagen emissionsfrei sein“, twitterte der Vizepräsident der Europäischen Kommission. Frans Timmermans Kommentar zur Ratifizierungsabstimmung.
Es ist sowieso keiner Endstation für Verbrennungsmotoren: Pkw mit Verbrennungsmotoren können unter der Bedingung zugelassen werden, dass emissionsfreie Kraftstoffe wie synthetische Kraftstoffe (E-Fuel) verwendet werden.
Die erzielte politische Einigung muss nun formell angenommen werden. Nach Abschluss des Verfahrens durch das Europäische Parlament und den Rat werden die neuen Regeln im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht und treten nach einer Übergangszeit von 6 Monaten in Kraft.
Stopp der Wärmekraftmaschinen ab 2035: Warum hat sich Italien enthalten?
Italien hatte sich (ebenso wie Deutschland) sofort gegen die Entscheidung ausgesprochen, Wärmekraftmaschinen ab 2035 zu blockieren. Eine Lösung sei im Einsatz gefunden worden Biokraftstoffe (ein Sektor, auf den sich Italien insbesondere mit Eni stark konzentriert hat), um so den endgültigen Stopp der Verbrennungsmotoren zu vermeiden. Der italienische Vorschlag wurde jedoch von der Kommission nicht berücksichtigt, da nur der deutsche für die Verwendung von E-Fuels gültig war.
Für die italienische Regierung ist der Ausschluss von Biokraftstoffen aus der EU-Verordnung zur nachhaltigen Mobilität „nicht hinnehmbar, da er nicht dem Grundsatz der Technologieneutralität entspricht“. Italien – heißt es in einer Regierungsnotiz, die der Emissionsverordnung beigefügt ist – ist „für die Elektrifizierung von leichten Fahrzeugen, aber unserer Meinung nach die Dekarbonisierung im Straßengüterverkehr nach den Grundsätzen eines wirtschaftlich tragfähigen und sozial gerechten Übergangs zu null Emissionen und Technologieneutralität zu verfolgen.“
Pichetto: „Wir werden zeigen, dass Biokraftstoffe COXNUMX-neutral sind“
In seiner Rede vor dem Rat zur Bekanntgabe der Enthaltung Italiens zu der Verordnung sagte der Minister für Umwelt und Energiesicherheit, Gilberto Pichetto Fratin, bekräftigte die Position der Regierung: "Die Anerkennung der Kommission, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die mit CO2-neutralen Kraftstoffen betrieben werden, weiterhin hergestellt werden können, ist eine positive Entwicklung" - und im Hinblick auf die Entscheidung, nur die 'E-Fuels zu verwenden und nicht Biokraftstoffe - „Wir werden uns im Rahmen der von der Europäischen Kommission angegebenen Verfahren zur Genehmigung der Rechtsakte dafür einsetzen, dass auch Biokraftstoffe berücksichtigt werden neutrale Brennstoffe in Bezug auf CO2. Wir sind der Meinung, dass die Bestimmung in der Deklaration der Kommission zu synthetischen Kraftstoffen nur eine zu restriktive Auslegung darstellt.“
Elektroauto: Erste Vereinbarung für Ladestationen alle 60 km
In immer mehr Perspektive grünen des Autosektors wurde heute einer erreicht erstes Verständnis tra Tipps und das Europäisches Parlament für den Bau von Elektro- und Wasserstofftankstellen für Pkw und Lkw im transeuropäischen Straßenverkehrsnetz (TEN-V).
"Es ist ein historische Übereinstimmung, die den Übergang zum emissionsfreien Verkehr ermöglichen und zu unserem Ziel beitragen, die Netto-Treibhausgasemissionen bis 55 um mindestens 2030 % zu reduzieren.
„Der Übergang zu a emissionsfreie Mobilität Es muss auf der richtigen Infrastruktur ruhen und bereit sein, wenn Sie es brauchen, wo Sie es brauchen. Wir möchten, dass jeder Fahrer in Europa – ob hinter dem Steuer von Elektro- oder anderen Fahrzeugen – sich darauf verlassen kann, dass er unbesorgt über den Kontinent reisen kann. Mit dieser Vereinbarung stellen wir sicher, dass in ganz Europa sowohl für Personenkraftwagen als auch für schwere Nutzfahrzeuge ausreichende und benutzerfreundliche Optionen verfügbar sind“, sagte Frans Timmermans, Executive Vice-President für den European Green Deal.
