In den ersten drei Monaten des Jahres 2021 produzierten die italienischen Stellantis-Werke 208.242 Fahrzeuge, 30,9 % mehr als die 159.088, die im Jahr 2020 produziert wurden, als die Fabriken jedoch aufgrund des Ausbruchs der Pandemie und der daraus resultierenden Sperrung, die „eine größeren Einfluss als der Rückgang der Zulassungen auf dem italienischen und europäischen Markt".
Dies ist das von Fim-Cisl aufgenommene Foto, wonach die produzierten Autos rund 60 % der Gesamtproduktion der italienischen Fabriken ausmachen, während die restlichen 40 % aus der Produktion von Nutzfahrzeugen bestehen. Wie der nationale Sekretär der Fim Cisl, Ferdinando Uliano, betonte, wurde die Erholung der Produktivität vor allem durch „die positiven Auswirkungen des neuen vollelektrischen 500, durch die Markteinführung der Hybridmodelle Jeep Compass, Renegade, Panda und durch die Exzellenz beeinflusst Erfolg der Nutzfahrzeuge, die mehr als ein Drittel der Gesamtproduktion ausmachen.
„Es ist absehbar – so die Metallgewerkschaft weiter – dass auch die nächsten Quartale 2021 von besseren Produktionsergebnissen als 2020 geprägt sein werden.“ Nach Angaben der Gewerkschaft „sind jedoch einige Elemente des Rückgangs im Vergleich zum Schub der letzten Monate des Jahres 2020 zu erkennen, mit größeren Forderungen nach Entlassungen in allen Produktionsstätten mit Ausnahme der Nutzfahrzeugproduktion“.
DER INDUSTRIEPLAN
„Wir befinden uns in einem fortgeschrittenen Stadium der Investitionen in Höhe von 5,5 Milliarden Euro, die im Industrieplan von FCA für den Zeitraum 2019-2021 vorgesehen sind. Ein großer Teil wurde fertiggestellt und der letzte Teil wird 2021 fertig gestellt“, stellt die Fim Cisl in ihrem Bericht fest und hebt die Zusicherungen hervor, die der CEO von Stellantis, Carlos Tavares, zu den Investitionen erhalten hat.
Ressourcen, die nicht nur die Produktion neuer Modelle und neuer Hybrid- und Elektrofahrzeuge finanzierten, sondern auch neue Getriebe und Getriebe, die Produktion von Batterien und die Neugestaltung von Produkten.
„2021 werden die Investitionen mit den Produktionsanläufen des elektrischen Ducato abgeschlossen; die Neugestaltung von Compass, Giulia, Stelvio und Ducato; die Mhev-Hybridversionen von 500x, Compass, Renegade, Levante. Die neuen Produktionsanläufe werden durch den SUV Maserati Grecale (auch in einer Hybridversion), durch den im vergangenen September in Modena präsentierten Maserati Mc20, durch den Maserati GT und GC in Mirafiori und durch Alfa Romeo Tonale (auch in den beiden Hybridversionen) repräsentiert )“ fasst die Fim Cisl.
DIE FABRIKEN
Bei den einzelnen Werken sticht die Performance des Turiner Produktionszentrums hervor, dessen Produktionsvolumen im ersten Quartal 18.311 Fahrzeuge erreichte von 2.325 im gleichen Zeitraum des Jahres 2020. Der Anstieg ist vor allem auf den 500e zurückzuführen, den er an den Start brachte im Oktober 2020, lag in den ersten drei Monaten 2021 bei 13.002 Einheiten.
Apropos andere Fabriken: 100 Autos wurden im Maserati-Werk in Modena produziert, 10.566 in Cassino, 33.980 in Pomigliano (-6,18 %) und 63.805 in Melfi. „Im Jahr 2020 stellte die Produktion von Melfi allein die Hälfte der von FCA produzierten Autos dar“, sagte Uliano und betonte, dass das Werk in den ersten drei Monaten des Jahres 2021 „seine Produktion um 29 % gegenüber 2020 gesteigert hat“.
Bei den Nutzfahrzeugen wurden im Hub Sevel-Atessa 81.480 Einheiten produziert.
DER INTEGRATIONSFONDS
Die neue Stellantis-Gruppe „muss strategisch für italienische Beschäftigung und Fabriken sein, wir sind gegen jeden Personalabbau“, sagte Uliano. „In den ersten drei Monaten kommt es zu Mengenrückgängen mit die Bitte um Entlassungen in allen Werken außer Sevel“, fuhr er fort und erinnerte daran, dass für den 15. April in Mirafiori ein Treffen mit dem Top-Management von Stellantis Europe Enlarged geplant ist, „ein wichtiger Termin, um die Situation in allen Werken der Gruppe zu überprüfen“. Uliano erklärte, dass die Gewerkschaft „begrüßte die Geburt von Stellantis, weil es eine große Chance für die allgemeine Stabilität der italienischen Fabriken, ihre Zukunftsaussichten und vor allem für die Sicherheit der Arbeitsplätze darstellt“. In dieser neuen Unternehmensrealität „muss es Synergien, Vorteile auf Plattformen und Modellen geben, um diesen Veränderungen positiv zu begegnen, ohne Beschäftigung zu gefährden“. Das Top-Management von Stellantis "schätzte diese Vorteile auf rund 5 Milliarden Euro, wie FIm-Cisl, wir haben auch im Treffen mit dem CEO Carlos Tavares bekräftigt, dass diese Ressourcen zusammen mit anderen, die die neue Gruppe leichter finden kann, reinvestiert werden müssen im zukünftigen industriellen Plan, es noch stärker und strategischer zu machen".
