Die Zukunft des Flughafens Rom und die Zukunft der italienischen Wirtschaft sind eng miteinander verbunden; Flughafensysteme tragen zu einem erheblichen Anteil zur Volkswirtschaft bei und sind ein wichtiger Motor für die Beschäftigungsentwicklung.
Sintonia SpA, die Infrastruktur-Holdinggesellschaft, die eine bedeutende Beteiligung an Gemina SpA-Aeroporti di Roma, bekannt als, hält, sind heute nach 12-jähriger Wartezeit endlich die Voraussetzungen für die Modernisierung und den Ausbau des wichtigsten italienischen Flughafensystems gegeben. Am 25. Oktober 2012 unterzeichneten die Nationale Zivilluftfahrtbehörde (ENAC) und die Aeroporti di Roma (ADR) das Übereinkommen – Planungsabkommen, das einen regulatorischen Rahmen im Einklang mit der besten internationalen Praxis definiert. Die Umsetzung des Investitionsplans unterliegt jedoch der Genehmigung durch einen Erlass des Ministerratspräsidenten – auf Vorschlag des Infrastrukturministers im Einvernehmen mit dem Wirtschaftsminister – bis zum 31. Dezember 2012, wie vorgeschrieben die aktuelle Ausnahmeregelung aus dem Jahr 2009.
Die Nichtgenehmigung innerhalb dieser gesetzlich festgelegten Frist (Gesetz Nr. 35 vom 4. April 2012) führt zu einer paradoxen Situation, da die neue Gesetzgebung zu Flughafengebühren nicht anwendbar ist. Weder wurde die Verkehrsregulierungsbehörde in Betrieb genommen (dies hätte bis Mai 2012 erfolgen sollen), noch wurden die geplanten neuen Tarifmodelle festgelegt. Folglich wird das Unternehmen ADR auf unbestimmte Zeit in eine unhaltbare Situation regulatorischer, betrieblicher und finanzieller Unsicherheit geraten.
Sintonia, die an der börsennotierten Muttergesellschaft von ADR, Gemina, beteiligt ist, bekräftigt, dass die Genehmigung des Konventions-Planungsabkommens bis zum Stichtag 31. Dezember 2012 nicht verschoben werden kann, wenn die Effizienz des nationalen Flughafensystems gewährleistet ist geschützt werden soll und dessen Hauptdrehscheibe. Es muss darauf hingewiesen werden, dass die Flughafeninfrastruktur von Rom im Vergleich zum derzeitigen Passagierverkehr ausgelastet und unzureichend ist; Im Jahr 2011 überstieg das Passagieraufkommen etwa 40 Tage lang die maximale Kapazität des Flughafens, was ernsthafte Risiken für die Kontinuität der angebotenen Flughafendienste mit sich brachte.
Diese Ineffizienzen werden zwangsläufig zunehmen, mit negativen Auswirkungen auf das erwartete Verkehrswachstum und das Image des Landes. Es ist traurig, sich daran zu erinnern, dass der Flughafen Fiumicino heute ein deutlich niedrigeres Serviceniveau bietet als die wichtigsten europäischen Hauptstädte, das sich ständig verschlechtert, weil es unmöglich ist, die notwendigen Investitionspläne auf den Weg zu bringen. Darüber hinaus wird das Unternehmen Aeroporti di Roma im Falle der Nichtgenehmigung des Vertrags - ADR-Planungsvertrag bis zum 31. Dezember 2012 - gezwungen sein, die Fortsetzung der einzigen derzeit im Bau befindlichen Arbeiten - Flugsteig C - endgültig einzustellen, was dies ermöglichen würde Steigerung der Terminalkapazität des Flughafens Fiumicino bis 2016 auf 5 Millionen Passagiere pro Jahr durch eine Investition von rund 300 Millionen Euro.
Andererseits ermöglicht die Genehmigung des Abkommens - ADR-Planungsabkommen, dieser dramatischen Situation endgültig abzuhelfen, mit dem Beginn von Investitionen in Höhe von 2,5 Milliarden Euro in den nächsten zehn Jahren (bestimmt für die Erweiterung des aktuellen Terminals) als Teil eines Plans über insgesamt 12 Milliarden Euro bis 2044, ein Plan, der unter Beteiligung des internationalen Partners Changi – Singapore Airport erstellt wurde. Mit den geplanten Investitionen – vollständig aus privatem Kapital finanziert – kann die Kapazität des Flughafens Fiumicino auf über 100 Millionen Passagiere steigen; Dimension, die notwendig ist, um der erwarteten Verkehrsentwicklung in Rom, dem natürlichen Knotenpunkt des Mittelmeers und einem der wichtigsten Reiseziele weltweit, gerecht zu werden.
Es muss betont werden, dass die Auswirkungen des ADR-Projekts auf die Beschäftigung in 30.000 neuen Arbeitsplätzen in den nächsten 10 Jahren und gut 230.000 bis zum Abschluss der Arbeiten gemessen werden können und dass die geplanten neuen Flughafentarife den jüngsten entsprechen werden für die Mailänder Flughäfen (SEA) eingerichtet. Das Investitionsprojekt Aeroporti di Roma, an das sowohl italienische Investoren als auch qualifizierte ausländische Investoren geglaubt haben, stellt aufgrund seiner Relevanz einen wichtigen Test für die Glaubwürdigkeit Italiens dar, das mehr denn je eine angemessene Infrastruktur und internationales Kapital für seine Entwicklung benötigt.
Sintonia appelliert an die höchsten italienischen Behörden und die beteiligten Institutionen, damit die Vereinbarung - ADR-Planungsvereinbarung bis zum 31. Dezember 2012 genehmigt wird.
