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Umweltfreundlichere Schifffahrt, aber Wasserstoffschiffe sind noch nicht in der Nähe

Laut dem Generaldirektor von Confitarma, Luca Sisto, bewegt sich die Schifffahrt auf einen ökologischen Wandel zu, aber es hilft nicht, falsche Illusionen zu hegen: Ein Überblick über das System des Landes ist unerlässlich

Umweltfreundlichere Schifffahrt, aber Wasserstoffschiffe sind noch nicht in der Nähe

Die Schifffahrt hat den ökologischen Wandel bereits eingeleitet, indem sie die CO2-Emissionen und auch den Schwefelgehalt in Kraftstoffen reduziert. Sicherlich werden LNG und alle anderen Technologien, die bereits an Bord unserer umweltfreundlicheren Schiffe installiert sind, bis 2050 zum Übergang zu zukünftigen Kraftstoffen mit null CO2-Emissionen wie beispielsweise Wasserstoff beitragen - sagte er Luca Sisto Generaldirektor von Confitarma, in seinem Vortrag auf der Veranstaltung „Schifffahrt: Freihafen“, organisiert in Triest am 9. Juni von SHIPPING 4.0 – Aber Vorsicht bei den Parolen: Es gibt noch keine Wasserstoffschiffe und die Technologien zur Nutzung dieses Energieträgers sind noch nicht ausgereift das Marinefeld. Eine angemessene Übergangszeit muss sorgfältig geplant werden.“

„Die Diversifizierung der Energieversorgungsquellen wird die Verbindung zwischen Schiff und Hafen noch enger machen, die Lösungen bieten müssen, um eine viel vielfältigere Nachfrage zu befriedigen.“

„Die Herausforderung ist nicht nur technologischer Natur und kann auf Ländersystemebene nur bewältigt werden, wenn es uns gelingt, eine Gesamtvision zu haben: Heutzutage wird kein neues LNG-Versorgungsschiff die Bequemlichkeit haben, die italienische Flagge zu führen, aufgrund der internationalen Beschränkungen Register und die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit unseres ersten Registers in Bezug auf europäische Flaggen“.

„Der Hafen von Triest ist dank seiner Geschichte und seiner Besonderheiten – fügte Sisto hinzu – das greifbarste Beispiel dafür, dass der Hafen der beste Beobachtungspunkt ist, um den richtigen Überblick zu haben. Aber ein maritimes Hafen- und Logistiksystem ist erfolgreich, wenn neben dem Hafen auch alle anderen Glieder der Kette wettbewerbsfähig sind, einschließlich unserer Flagge, unserer Reedereien und unserer Crews.“

„Stattdessen hat man den Eindruck, dass wir allzu oft, konzentriert auf das Geschehen an Land, dem Meer den Rücken kehren, auch wenn die Schiffe von dort kommen. „Es sind die Schiffe, die den besten Anlegeplatz wählen!“.

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