Die Tortur von Renault geht weiter, um den schwierigen Moment des Automarktes zu bestätigen. Nach den schwachen Bilanzen der ersten Hälfte des FCA, die allerdings durch die gute Stabilität jener von kompensiert werden Verlobte Psa Peugeot, heute sind die Halbjahresberichte des Renault-Nissan-Konzerns und auch von Volkswagen eingetroffen. Wenn die Deutschen trotz sinkender Umsätze und Gewinne sagen, sie hätten die Auswirkungen der Covid-19-Krise eingedämmt, kann dies nicht von der französischen Gruppe behauptet werden, die seit einem Monat vom italienischen Manager Luca De Meo geführt wird. Renault erlebt den Albtraum von 2009 noch einmal, das letzte Jahr in den roten Zahlen vor 2019, als nach zehn Gewinnjahren in Folge das erste Anzeichen da war, ein Verlust von 141 Millionen. Diesmal lief es jedoch noch viel schlimmer: -7,3 Milliarden. Im ersten Halbjahr 2020 verlor Renault damit mehr als das Doppelte des gesamten Geschäftsjahres 2009 (-3,1 Milliarden).
Die Folgen des Sturzes schwappten sofort auf die Börse über, wo das französische Haus am Vormittag 2,5 % verlor, unter 24 Euro je Aktie. Laut der französischen Presse zahlt Renault immer noch für den Deal mit Carlos Ghosn, dem ehemaligen CEO, der in einen internationalen Justizskandal geriet, und die daraus resultierende Verschlechterung der Beziehung zu Nissan, dem Partner, der viel zum Untergang der Konten beigetragen hat . Covid hat auch seinen Teil dazu beigetragen, auch wenn Renault bei den Zulassungen schlechter abgeschnitten hat als der Automarkt: -35% gegenüber -28%, mit Der Umsatz ging um ein Drittel auf 18,4 Milliarden zurück. „Angesichts der Unsicherheiten, die die Gesundheitssituation sowohl in Europa als auch in Schwellenländern belasten, ist Renault nicht in der Lage, verlässliche Prognosen für das Jahr abzugeben“, sagte Vorstandsvorsitzender Jean-Dominique Senard.
Weniger kompliziert ist die Situation bei Volkswagen. Der in den letzten Jahren durch den Dieselgate-Skandal gebeutelte deutsche Konzern hat den Schaden im ersten Halbjahr 2020 begrenzt, auch wenn die Bilanz negativ ausfällt. Das Betriebsergebnis ist sogar auf -800 Millionen Euro gesunken, verglichen mit 10 Milliarden im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Gewinn vor Steuern liegt ebenfalls im Minus, um 1,4 Milliarden gegenüber +9,6 Milliarden vor einem Jahr. Der Umsatz ging um 23 % auf 96,1 Milliarden US-Dollar zurück, und die Lieferungen gingen im Jahresvergleich um 27,4 % von 5,4 Millionen US-Dollar auf 3,9 Millionen US-Dollar zurück. Folglich Volkswagen hat beschlossen, die Dividende deutlich zu kürzen für 2019 von 6,5 Euro auf 4,8 Euro je Aktie.
