Jazz reiste mit dem Zug. Ein besonderer, außergewöhnlicher, festlicher Zug. Route: von Bari nach Martina Franca und zurück. Abfahrt um 16.25 Uhr; Ich komme um 18.35 Uhr an. September, Tag 19.
Ein überfüllter Konvoi nicht nur von Touristen, sondern auch von Menschen, die begierig darauf sind, die Neuheit zu genießen, sich einem kleinen Abenteuer zu stellen, die ursprüngliche Erfahrung vollständig zu erleben, auf andere Weise in Gesellschaft zu sein und die landschaftliche und architektonische Schönheit der durchquerten Städte zu bewundern , die Farben, das Klima, die Hitze genießen. In diesen Stunden lernten sich Mailänder, Bologneser, Apulier, darunter einige Ausländer, kennen, tauschten Adressen aus, jemand legte sogar den Grundstein für eine Freundschaft; Sie trafen sich und probierten typische Produkte dieses Landes voller Gastfreundschaft und Höflichkeit.
In den Pausen zwischen einem Musikstück und dem anderen, gespielt von mehreren Orchestern, werden Kuriositäten über die verkosteten Köstlichkeiten, die Besonderheiten der Orte, die Geschichte der Lokomotive (Diesel, ab 1959), die drei Carminati-Wagen aus den 30er und 40er Jahren zog, mit Holzsitze, eine Terrasse von 1903, eine Truhe von 1940. Kurz gesagt, historische Artefakte. "Die Autos sehen aus wie die des Wilden Westens", unterstellte ein Fan von Bud Spencer und Terence Hill, aber der Witz wurde in den Noten von "Summertime" zerstört, das von tosendem Applaus begrüßt wurde. Dann, während die Lokomotive langsamer wurde und sich auf den letzten Zug vorbereitete, erinnerte sich ein Herr mit einem Einstein-Schnurrbart an den Blauen Zug der Bèlle Epoque; und so war zumindest die lebhafte Atmosphäre, die auf dem Bürgersteig und aus den Fenstern explodierte. Ein Neunzigjähriger mit zittrigem Schritt, aber ausdrucksstarkem, lebhaftem Blick sprach einen Begleiter an und sprach von der Kriegszeit, wachgerüttelt von der Ausstattung der Autos, allerdings ordentlich restauriert und gepflegt.
Die Faszination der Bahn begleitet uns von Kindesbeinen an. Das Flugzeug ist in Ordnung; gleichermaßen gut der Bus, das Auto, aber Sie möchten das Vergnügen haben, auf Schienen von einem Ort zum anderen zu fahren, mit feierlichen Olivenbäumen, betenden Weinbergen, abgebrochenen Häusern, Dächern, Trockenmauern ... die wie Pfeile laufen? Eine verträumt aussehende "Madame" gestand, dass all das Licht, das während der Reise getrunken wurde, ihre Seele erfrischt hatte; dass das intensive Grün Apuliens nirgendwo anders zu sehen war. Und er bat um Informationen über den "Valle d'Itria Express". Von Zeit zu Zeit. Die Organisatoren (die Aisaf von Bari in Zusammenarbeit mit dem musikalischen Kulturverein „Nel gioco del jazz“ und der Musikschule Il Pentagramma von Bari) taten ihr Bestes, um zu erklären, zu veranschaulichen, zu erzählen, besonders für die Jungen, die dringendsten, unersättlichen , beim Anblick der spannenden, szenografischen Bilder, die unsere Region zu bieten hat; Angefangen bei den Trulli mit Dächern wie die Hüte der Märchenzauberer, darüber Bommeln oder Billardkugeln.
„Der Zug namens Jazz“ zischte fast wie ein Zeichen der Freude und die Kinder freuten sich. Dario De Simone, von der Aisaf von Bari, Psychopomp der Initiative, war benommen, hin und her geworfen zwischen dem Reporter, der darauf bedacht war, tausend Details zu erfahren, und dem Telenorba-Operator, der ihn vom Gesicht filmte, im Profil, verdeckt durch den Kontrabass des Spielers kämpfte darum, sich vor der Menge zu retten.
Szenen, die bereits einen Monat zuvor zu sehen waren, als der „Salento Express“ auf derselben Strecke seine erste Fahrt absolviert hatte. Das Auto war aus den frühen 50er Jahren: Museumsstück, ja, aber immer noch in voller Kraft. Die Kutschen stammen wahrscheinlich aus der Kriegszeit: fast die gleichen wie die, die uns von Taranto nach Martina brachten, wo uns nachts schreckliches Gebrüll weckte: die Bomben, die den Horizont aufblitzen ließen und die Gebäude zum Einsturz brachten. Damals passierte der Zug den Bahnhof von Nasisi nicht, weil der von Taranto gefährdet war. Von dort bis Tre Carrara, wo ich wohnte (waren es zwanzig Kilometer? Mehr?), musste ich zu Fuß gehen. Ein anstrengender Spaziergang, den wir nach jedem Bombenangriff machen mussten, um sicherzustellen, dass unsere Straße nicht in Schutt und Asche lag. Als der Konflikt vorbei war und die Stücke eingesammelt wurden, fuhren wir mit der Kutsche zum Bahnhof Bimare. Der Fahrer, immer derselbe, in einer Kiste mit Zylinder, tauchte um sechs Uhr morgens auf, als die Straßen menschenleer waren, die Fenster geschlossen waren und die Geschäfte außer dem Bäcker auch. Der Zug nach Martina fuhr um 7.30 Uhr ab. Die Etappen: Nasisi, Statte, Crispiano, Madonna del Pozzo, San Paolo. Ich war berauscht von der Pfeife "d'a Ciucculera", die manchmal Atemnot hatte.
Jahre vergingen, und ich weiß nicht, wie oft ich, als ich von Mailand nach Bari kam, mit dem Sud-Est Martina erreichte. Und ich entdeckte vergessene Details wieder, erlebte Emotionen, die meinen Blick befeuchteten. Eines Tages, ich weiß nicht mehr, ob in Casamassina oder Conversano, meldete der Lautsprecher, die Bauern hätten aus Protest die Gleise besetzt, eine Weiterfahrt sei nicht möglich. Ich regte mich nicht auf: Ich ging nach unten und setzte mich auf eine Bank, verzichtete auf das übliche Toscanello, um die Reisenden besser beobachten zu können: genervt oder wütend oder hochfliegend. Ich hatte Zeit, ich war frei von Verpflichtungen: Ich war bereits in Apulien, in meinem Apulien, das für Giuseppe Carrieri die Heimat von Andersen ist, „einem mediterranen Andersen, mit mehr blitzenden Geheimnissen“… Und ich war glücklich, ich atmete vertraute Luft , habe ich alte Düfte wiederentdeckt. .. Ich wurde an Martina verwiesen und erinnerte mich: … „Die Murgia dei Trulli erreicht hier ihre sonntägliche Pracht, ihre ausdrucksstarke Extravaganz“.
"Es ist Unanständigkeit", schrie ein Bursche mit galantischer Stimme. „Ekelhaft“, schloss sich ein anderer an. „Die Polizei, die es tut; schaut er zu?«, donnerte ein dritter. Dann ein ohrenbetäubender Chor. Ich, Seraph, wagte es, wenn ich konnte: „Jeder verteidigt sich, so gut er kann. Sie erleiden ein Unrecht und reagieren darauf“. Ich kam unbeschadet aus der OP. Niemand war versucht, mich zu Brei zu prügeln. Es war fast Mittag; die Unterbrechung sollte um 16 Uhr enden, ich schaute auf die Lokomotive und beneidete die Lokführer, die vom Führerstand aus den Zug genießen, wie er sich dreht und die Gleise verschlingt. Und ich dachte an die unter einer Erdschicht begrabene Drehplattform des Bahnhofs Martina. Sie sagen mir, dass es bald wiederentdeckt, restauriert und als Grundlage einer „Ciucculatera“ eingerichtet wird: ein Denkmal für den Zug, das Träume, Gespräche, Vertraulichkeiten, Ausbrüche, Begegnungen nährt.
Mein Freund Gerardo wollte sich die Grabstätte der Plattform ansehen. Aber es war keine Zeit. Die Bahnübergangsschranken waren abgesenkt worden. Der „Zug namens Jazz“, oder besser „Salento Express“, hatte den Flughafen von Locorotondo bereits verlassen. Es war fast 19 Uhr.
„Vorsicht vor der dritten Schiene“, warnte eine Stimme. Direkt nach dem Schlamassel. Tausend Kameras machten Bilder. Zweihundertachtzig Reisende, die mit Taschentüchern in der Hand begrüßt wurden, wimmelten auf dem Bürgersteig von Menschen, die plötzlich auftauchten und den Konvoi belagerten: ein herzliches Willkommen, das die Tagesausflügler auf dem Bahnsteig, auf den Stufen blockierte. Der Trompeter überwand die Versuchung, Stille zu singen, um einem der „Mitarbeiter“ zu erleichtern, der heiser informierte: „Wer will, kann das historische Zentrum besuchen, muss aber pünktlich zurückkommen“, während eine menschliche Hecke um einen Komplex wuchs, der , noch nicht erschöpft, nahm das Konzert auf dem Platz wieder auf.
Ein 19. September, der in die Annalen eingehen wird, kommentierte Gerardos Vater Nicola, ein Mann mit wenigen Worten, aber immer gut dosiert, der mit seinem Schwiegervater Vito und seiner Frau Antonella eine Stunde lang auf das Ereignis gewartet hatte. „Abgesehen von der wirklich großartigen Show, ist Ihnen die Kapernpflanze aufgefallen, die direkt auf dem dritten Track gewachsen ist?“.
