Der Krieg in der Ukraine führte zu einem starken Anstieg der Preise für Benzin und Diesel in Italien. Das erste, vorher jüngste Senkung der VerbrauchsteuernSie war oft zurückgekommen nahe an den Werten, die während der Ölkrisen der XNUMXer Jahre verzeichnet wurden und eins über denen von 2012, während der reale Dieselpreis auf einem Allzeithoch lag. Das haben wir kürzlich in einem gelesen Studie des italienischen Observatoriums für öffentliche Finanzen unter der Leitung von Carlo Cottarelli.
Benzinpreise: "Es beeinflusst die Geschwindigkeit des Anstiegs"
Im Detail, was Benzin betrifft, „die Geschwindigkeit des Preisanstiegs ist frappierend, insbesondere nach Ausbruch des Krieges in der Ukraine – so die Analyse – Im Jahr 2012 war der Anstieg langsamer verlaufen (rund 3 Prozent in den Spitzenmonaten). Im Rückwärtsgang, im März 2022 war die Beschleunigung stark: Seit Februar sind die Preise real um 17 Prozent gestiegen, auch wenn sie ab Mitte des Monats zu fallen begannen. Allerdings sank der Endpreis nach den Entscheidungen der Exekutive um 14 Prozent, damit Rückkehr zu den Werten von Januar 2022".
Das Gewicht der Besteuerung auf den Benzinpreis
Die Studie zeigt auch, dass die Benzin- und Dieselpreise abzüglich Steuern auf ihrem höchsten Stand im letzten halben Jahrhundert lagen: Im Vergleich zu den vorherigen Höchstständen (insbesondere denen der 70er Jahre) war die Steuerlast für Benzin gesunken, während die für Diesel Hatte sich erhöht.
Insbesondere an der Benzinfront „ist es im Laufe der Zeit in besonderer Weise gesunken das Gewicht der Verbrauchsteuern, die 1977 etwa 60 Prozent ausmachten des Endpreises, während letzte Woche waren es 34 Prozent von allen. Schließlich mit der Anwendung des Dekrets ihr Gewicht auf 25 Prozent sinken. Dieser Trend hat sich mehr als kompensiert il Höherer Mehrwertsteuersatz im Vergleich zu den 70er Jahren. Generell war die Steuerbelastung im neuen Jahrtausend geringer als im langjährigen Durchschnitt.“
Ein Vergleich zwischen europäischen Ländern
Mit der jüngsten Senkung der Verbrauchsteuern von 25 Cent pro Liter auf Kraftstoffe, fährt das CPI-Observatorium fort, wird der Anstieg der Preise für ihre Produktion und ihren Transport im letzten Monat wieder aufgefangen.
In der Europäischen Union hatte Italien vor dieser Kürzung eine der höchsten Kraftstoffkosten für Zapfsäulen, hauptsächlich aufgrund der hohen Verbrauchsteuern und der Mehrwertsteuer, aber nach dem letzten Erlass ist es wieder näher an den europäischen Durchschnitt herangekommen.
"The Benzinpreis in der dritten Märzwoche, d.h. vor dem Eingreifen der Regierung, war es die dritthöchste in Europa – fährt die Studie fort – Italien lag auf jeden Fall im Bereich der großen europäischen Volkswirtschaften, wo der Preis um die 2 Euro/Liter blieb. Der Endpreis in Italien ist jedoch nach wie vor viel höher als der Durchschnitt der Europäischen Union, was durch den niedrigeren Preis in den osteuropäischen Ländern gedämpft wird, wo die Vorsteuerkosten niedriger sind. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass die Treibstoffverteilungskosten in den osteuropäischen Ländern aufgrund des niedrigeren Lohnniveaus niedriger sind als im Rest Europas.“
Italien“ war das zweite Land nach Holland für den Wert der indirekten Steuern für jeden Liter Benzin e der dritte für die Steuerabgabe pro Liter (nach Holland und Finnland) - schließt die Studie ab - Durch das Eingreifen der Regierung wird die Abgabe erheblich gesenkt, wodurch das Steuerniveau unter den europäischen Durchschnitt sinkt (0,81 Euro/Liter in Italien gegenüber 0,85 in der EU). Der neue Endpreis entspricht dem von Spanien und liegt etwas über dem europäischen Durchschnitt, aber unter dem anderer fortgeschrittener Volkswirtschaften in Europa.“
